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100%: Kaufmann/ Menn: Versuche �ber Schub und Querbiegung KAUFMANN Author (ISBN: 9783764309077) 1976, in Deutsch, Taschenbuch.
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50%: KAUFMANN; MENN: Versuche Schub und Querbiegung (ISBN: 9783034853392) Springer Nature, in Deutsch, auch als eBook.
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Versuche �ber Schub und Querbiegung KAUFMANN Author
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Preise | 2014 | 2015 | 2019 |
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Schnitt | € 58,14 | € 59,64 | € 50,45 |
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Versuche Schub und Querbiegung
DE PB NW
ISBN: 9783764309077 bzw. 3764309075, in Deutsch, Birkhäuser, Taschenbuch, neu.
Lieferung aus: Deutschland, Versandkostenfrei.
buecher.de GmbH & Co. KG, [1].
1.1 Problemstellung und Zielsetzung Eine wirklichkeitsnahe Ermittlung der Querschnittstragfähigkeit lässt sioh nur unter Berücksichtigung aller gleichzeitig wirkenden Schnitt kräfte durchführen. Für beliebi ge Kombinationen von Biegung, Normalkraft, Querkraft und Torsion liegen heute zuver lässige Forschungsergebnisse vor insbesondere befassen sich neuere Arbeiten sehr ein gehend mit der Bestinmung der Schubtragfähigkeit bei gleichzeitiger Wirkung sämtli cher Stabschnittkräfte. Der Einfluss einer zusätzlich überlagerten Querbiegung ist dagegen bisher weder theoretisch noch experimentell zufriedenstellend abgeklärt wor den. Vor allem im Brückenbau spielt die Beanspruchungskombination "Schub in Längsrichtung mit überlagerter Querbiegung" eine wichtige Rolle, da die schubbeanspruchten Haupt trägerstege durch das Zusammenwirken mit der Fahrbahnplatte praktisch immer eine mehr oder weniger grosse Querbiegung aufnehmen müssen. Hier stellen sich nun zwei für die Querschnittsbemessung wichtige Fragen: 1. Muss die vertikale Stegbewehrung für Schub und Querbiegung getrennt bemessen werden? 2. Muss die zur Bestimmung der Stegstärke massgebende Schubspannungsgrenze bei dieser Beanspruchungskombination abgemindert werden? Das Ziel der vorliegenden Forschungsarbeit bestand darin, diese beiden wichtigen Fra gen in umfangreichen experimentellen Untersuchungen zu prüfen und Grundlagen für eine theoretische Modellbildung zu erarbeiten.1976. iv, 92 S. 13 SW-Abb.,. 297 mmVersandfertig in 3-5 Tagen, Softcover.
buecher.de GmbH & Co. KG, [1].
1.1 Problemstellung und Zielsetzung Eine wirklichkeitsnahe Ermittlung der Querschnittstragfähigkeit lässt sioh nur unter Berücksichtigung aller gleichzeitig wirkenden Schnitt kräfte durchführen. Für beliebi ge Kombinationen von Biegung, Normalkraft, Querkraft und Torsion liegen heute zuver lässige Forschungsergebnisse vor insbesondere befassen sich neuere Arbeiten sehr ein gehend mit der Bestinmung der Schubtragfähigkeit bei gleichzeitiger Wirkung sämtli cher Stabschnittkräfte. Der Einfluss einer zusätzlich überlagerten Querbiegung ist dagegen bisher weder theoretisch noch experimentell zufriedenstellend abgeklärt wor den. Vor allem im Brückenbau spielt die Beanspruchungskombination "Schub in Längsrichtung mit überlagerter Querbiegung" eine wichtige Rolle, da die schubbeanspruchten Haupt trägerstege durch das Zusammenwirken mit der Fahrbahnplatte praktisch immer eine mehr oder weniger grosse Querbiegung aufnehmen müssen. Hier stellen sich nun zwei für die Querschnittsbemessung wichtige Fragen: 1. Muss die vertikale Stegbewehrung für Schub und Querbiegung getrennt bemessen werden? 2. Muss die zur Bestimmung der Stegstärke massgebende Schubspannungsgrenze bei dieser Beanspruchungskombination abgemindert werden? Das Ziel der vorliegenden Forschungsarbeit bestand darin, diese beiden wichtigen Fra gen in umfangreichen experimentellen Untersuchungen zu prüfen und Grundlagen für eine theoretische Modellbildung zu erarbeiten.1976. iv, 92 S. 13 SW-Abb.,. 297 mmVersandfertig in 3-5 Tagen, Softcover.
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Versuche Schub und Querbiegung
DE PB NW
ISBN: 9783764309077 bzw. 3764309075, in Deutsch, Birkhäuser, Taschenbuch, neu.
Lieferung aus: Deutschland, Versandkostenfrei.
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1.1 Problemstellung und Zielsetzung Eine wirklichkeitsnahe Ermittlung der Querschnittstragfähigkeit lässt sioh nur unter Berücksichtigung aller gleichzeitig wirkenden Schnitt kräfte durchführen. Für beliebi ge Kombinationen von Biegung, Normalkraft, Querkraft und Torsion liegen heute zuver lässige Forschungsergebnisse vor insbesondere befassen sich neuere Arbeiten sehr ein gehend mit der Bestinmung der Schubtragfähigkeit bei gleichzeitiger Wirkung sämtli cher Stabschnittkräfte. Der Einfluss einer zusätzlich überlagerten Querbiegung ist dagegen bisher weder theoretisch noch experimentell zufriedenstellend abgeklärt wor den. Vor allem im Brückenbau spielt die Beanspruchungskombination "Schub in Längsrichtung mit überlagerter Querbiegung" eine wichtige Rolle, da die schubbeanspruchten Haupt trägerstege durch das Zusammenwirken mit der Fahrbahnplatte praktisch immer eine mehr oder weniger grosse Querbiegung aufnehmen müssen. Hier stellen sich nun zwei für die Querschnittsbemessung wichtige Fragen: 1. Muss die vertikale Stegbewehrung für Schub und Querbiegung getrennt bemessen werden? 2. Muss die zur Bestimmung der Stegstärke massgebende Schubspannungsgrenze bei dieser Beanspruchungskombination abgemindert werden? Das Ziel der vorliegenden Forschungsarbeit bestand darin, diese beiden wichtigen Fra gen in umfangreichen experimentellen Untersuchungen zu prüfen und Grundlagen für eine theoretische Modellbildung zu erarbeiten.1976. iv, 92 S. 13 SW-Abb. 297 mmVersandfertig in 3-5 Tagen, Softcover.
buecher.de GmbH & Co. KG, [1].
1.1 Problemstellung und Zielsetzung Eine wirklichkeitsnahe Ermittlung der Querschnittstragfähigkeit lässt sioh nur unter Berücksichtigung aller gleichzeitig wirkenden Schnitt kräfte durchführen. Für beliebi ge Kombinationen von Biegung, Normalkraft, Querkraft und Torsion liegen heute zuver lässige Forschungsergebnisse vor insbesondere befassen sich neuere Arbeiten sehr ein gehend mit der Bestinmung der Schubtragfähigkeit bei gleichzeitiger Wirkung sämtli cher Stabschnittkräfte. Der Einfluss einer zusätzlich überlagerten Querbiegung ist dagegen bisher weder theoretisch noch experimentell zufriedenstellend abgeklärt wor den. Vor allem im Brückenbau spielt die Beanspruchungskombination "Schub in Längsrichtung mit überlagerter Querbiegung" eine wichtige Rolle, da die schubbeanspruchten Haupt trägerstege durch das Zusammenwirken mit der Fahrbahnplatte praktisch immer eine mehr oder weniger grosse Querbiegung aufnehmen müssen. Hier stellen sich nun zwei für die Querschnittsbemessung wichtige Fragen: 1. Muss die vertikale Stegbewehrung für Schub und Querbiegung getrennt bemessen werden? 2. Muss die zur Bestimmung der Stegstärke massgebende Schubspannungsgrenze bei dieser Beanspruchungskombination abgemindert werden? Das Ziel der vorliegenden Forschungsarbeit bestand darin, diese beiden wichtigen Fra gen in umfangreichen experimentellen Untersuchungen zu prüfen und Grundlagen für eine theoretische Modellbildung zu erarbeiten.1976. iv, 92 S. 13 SW-Abb. 297 mmVersandfertig in 3-5 Tagen, Softcover.
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Versuche �ber Schub und Querbiegung KAUFMANN Author
~DE PB NW
ISBN: 9783764309077 bzw. 3764309075, vermutlich in Deutsch, Birkh�user Basel, Taschenbuch, neu.
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1.1 Problemstellung und Zielsetzung Eine wirklichkeitsnahe Ermittlung der Querschnittstragfähigkeit lässt sioh nur unter Berücksichtigung aller gleichzeitig wirkenden Schnitt kräfte durchführen. Für beliebi ge Kombinationen von Biegung, Normalkraft, Querkraft und Torsion liegen heute zuver lässige Forschungsergebnisse vor; insbesondere befassen sich neuere Arbeiten sehr ein gehend mit der Bestinmung der Schubtragfähigkeit bei gleichzeitiger Wirkung sämtli cher Stabschnittkräfte. Der Einfluss einer zusätzlich überlagerten Querbiegung ist dagegen bisher weder theoretisch noch experimentell zufriedenstellend abgeklärt wor den. Vor allem im Brückenbau spielt die Beanspruchungskombination Schub in Längsrichtung mit überlagerter Querbiegung eine wichtige Rolle, da die schubbeanspruchten Haupt trägerstege durch das Zusammenwirken mit der Fahrbahnplatte praktisch immer eine mehr oder weniger grosse Querbiegung aufnehmen müssen. Hier stellen sich nun zwei für die Querschnittsbemessung wichtige Fragen: 1. Muss die vertikale Stegbewehrung für Schub und Querbiegung getrennt bemessen werden? 2. Muss die zur Bestimmung der Stegstärke massgebende Schubspannungsgrenze bei dieser Beanspruchungskombination abgemindert werden? Das Ziel der vorliegenden Forschungsarbeit bestand darin, diese beiden wichtigen Fra gen in umfangreichen experimentellen Untersuchungen zu prüfen und Grundlagen für eine theoretische Modellbildung zu erarbeiten.
1.1 Problemstellung und Zielsetzung Eine wirklichkeitsnahe Ermittlung der Querschnittstragfähigkeit lässt sioh nur unter Berücksichtigung aller gleichzeitig wirkenden Schnitt kräfte durchführen. Für beliebi ge Kombinationen von Biegung, Normalkraft, Querkraft und Torsion liegen heute zuver lässige Forschungsergebnisse vor; insbesondere befassen sich neuere Arbeiten sehr ein gehend mit der Bestinmung der Schubtragfähigkeit bei gleichzeitiger Wirkung sämtli cher Stabschnittkräfte. Der Einfluss einer zusätzlich überlagerten Querbiegung ist dagegen bisher weder theoretisch noch experimentell zufriedenstellend abgeklärt wor den. Vor allem im Brückenbau spielt die Beanspruchungskombination Schub in Längsrichtung mit überlagerter Querbiegung eine wichtige Rolle, da die schubbeanspruchten Haupt trägerstege durch das Zusammenwirken mit der Fahrbahnplatte praktisch immer eine mehr oder weniger grosse Querbiegung aufnehmen müssen. Hier stellen sich nun zwei für die Querschnittsbemessung wichtige Fragen: 1. Muss die vertikale Stegbewehrung für Schub und Querbiegung getrennt bemessen werden? 2. Muss die zur Bestimmung der Stegstärke massgebende Schubspannungsgrenze bei dieser Beanspruchungskombination abgemindert werden? Das Ziel der vorliegenden Forschungsarbeit bestand darin, diese beiden wichtigen Fra gen in umfangreichen experimentellen Untersuchungen zu prüfen und Grundlagen für eine theoretische Modellbildung zu erarbeiten.
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Symbolbild
Versuche Uber Schub Und Querbiegung
DE PB NW
ISBN: 9783764309077 bzw. 3764309075, in Deutsch, Springer, Taschenbuch, neu.
Von Händler/Antiquariat, BuySomeBooks [52360437], Las Vegas, NV, U.S.A.
Paperback. 92 pages. Dimensions: 11.7in. x 8.3in. x 0.2in.1. 1 Problemstellung und Zielsetzung Eine wirklichkeitsnahe Ermittlung der Querschnittstragfhigkeit lsst sioh nur unter Bercksichtigung aller gleichzeitig wirkenden Schnitt krfte durchfhren. Fr beliebi ge Kombinationen von Biegung, Normalkraft, Querkraft und Torsion liegen heute zuver lssige Forschungsergebnisse vor; insbesondere befassen sich neuere Arbeiten sehr ein gehend mit der Bestinmung der Schubtragfhigkeit bei gleichzeitiger Wirkung smtli cher Stabschnittkrfte. Der Einfluss einer zustzlich berlagerten Querbiegung ist dagegen bisher weder theoretisch noch experimentell zufriedenstellend abgeklrt wor den. Vor allem im Brckenbau spielt die Beanspruchungskombination Schub in Lngsrichtung mit berlagerter Querbiegung eine wichtige Rolle, da die schubbeanspruchten Haupt trgerstege durch das Zusammenwirken mit der Fahrbahnplatte praktisch immer eine mehr oder weniger grosse Querbiegung aufnehmen mssen. Hier stellen sich nun zwei fr die Querschnittsbemessung wichtige Fragen: 1. Muss die vertikale Stegbewehrung fr Schub und Querbiegung getrennt bemessen werden 2. Muss die zur Bestimmung der Stegstrke massgebende Schubspannungsgrenze bei dieser Beanspruchungskombination abgemindert werden Das Ziel der vorliegenden Forschungsarbeit bestand darin, diese beiden wichtigen Fra gen in umfangreichen experimentellen Untersuchungen zu prfen und Grundlagen fr eine theoretische Modellbildung zu erarbeiten. This item ships from multiple locations. Your book may arrive from Roseburg,OR, La Vergne,TN.
Paperback. 92 pages. Dimensions: 11.7in. x 8.3in. x 0.2in.1. 1 Problemstellung und Zielsetzung Eine wirklichkeitsnahe Ermittlung der Querschnittstragfhigkeit lsst sioh nur unter Bercksichtigung aller gleichzeitig wirkenden Schnitt krfte durchfhren. Fr beliebi ge Kombinationen von Biegung, Normalkraft, Querkraft und Torsion liegen heute zuver lssige Forschungsergebnisse vor; insbesondere befassen sich neuere Arbeiten sehr ein gehend mit der Bestinmung der Schubtragfhigkeit bei gleichzeitiger Wirkung smtli cher Stabschnittkrfte. Der Einfluss einer zustzlich berlagerten Querbiegung ist dagegen bisher weder theoretisch noch experimentell zufriedenstellend abgeklrt wor den. Vor allem im Brckenbau spielt die Beanspruchungskombination Schub in Lngsrichtung mit berlagerter Querbiegung eine wichtige Rolle, da die schubbeanspruchten Haupt trgerstege durch das Zusammenwirken mit der Fahrbahnplatte praktisch immer eine mehr oder weniger grosse Querbiegung aufnehmen mssen. Hier stellen sich nun zwei fr die Querschnittsbemessung wichtige Fragen: 1. Muss die vertikale Stegbewehrung fr Schub und Querbiegung getrennt bemessen werden 2. Muss die zur Bestimmung der Stegstrke massgebende Schubspannungsgrenze bei dieser Beanspruchungskombination abgemindert werden Das Ziel der vorliegenden Forschungsarbeit bestand darin, diese beiden wichtigen Fra gen in umfangreichen experimentellen Untersuchungen zu prfen und Grundlagen fr eine theoretische Modellbildung zu erarbeiten. This item ships from multiple locations. Your book may arrive from Roseburg,OR, La Vergne,TN.
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Versuche Schub und Querbiegung (1976)
~DE PB NW
ISBN: 9783764309077 bzw. 3764309075, vermutlich in Deutsch, Birkenhäuser Verlag, Basel/Boston/Stuttgart, Schweiz, Taschenbuch, neu.
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Erscheinungsdatum: 01.01.1976, Medium: Taschenbuch, Einband: Kartoniert / Broschiert, Titel: Versuche über Schub und Querbiegung, Auflage: 1976, Autor: Kaufmann // Menn, Verlag: Birkhäuser Basel // Springer Basel, Sprache: Deutsch, Rubrik: Geisteswissenschaften allgemein, Seiten: 100, Informationen: Paperback, Gewicht: 284 gr, Verkäufer: averdo.
Erscheinungsdatum: 01.01.1976, Medium: Taschenbuch, Einband: Kartoniert / Broschiert, Titel: Versuche über Schub und Querbiegung, Auflage: 1976, Autor: Kaufmann // Menn, Verlag: Birkhäuser Basel // Springer Basel, Sprache: Deutsch, Rubrik: Geisteswissenschaften allgemein, Seiten: 100, Informationen: Paperback, Gewicht: 284 gr, Verkäufer: averdo.
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Versuche Schub und Querbiegung
DE NW EB
ISBN: 9783034853392 bzw. 3034853394, in Deutsch, Springer Nature, neu, E-Book.
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