Bildatlas Auto Union : Eine technikhistorische - Fotodokumentation
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Von Händler/Antiquariat, Fundus-Online GbR Borkert, Schwarz, Zerfaß, 10785 Berlin.
303 S. mit sehr zahlreichen Illustr.; 27 cm. Originalleinen mit Schutzumschlag. Gutes Ex.; Umschlag stw. berieben u.m. kl. Läsuren. - Dr. Peter Kirchberg, Jahrgang 1934, ist Dozent für Wirtschafts- und Verkehrsgeschichte an der Hochschule für Verkehrswesen "Friedrich List" in seiner Geburtsstadt Dresden. Viele seiner Veröffentlichungen zur Kraftfahrzeugtechnik und -geschichte sind den sächsischen Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer gewidmet. Die Idee dieses Buches gründet sich auf die lange und systematische Sammlung von Bilddokumenten. Ein Teil des Fotoarchivs kann hier erstmals der Öffentlichkeit präsentiert werden. (Verlagstext) // Die Auto Union AG wurde am 29. Juni 1932 rückwirkend per 1. November 1931 mit Sitz in Chemnitz gegründet. Dies geschah, als die Weltwirtschaftskrise ihren Höhepunkt erreicht hatte. Ohne diesen zeitlichen und sachlichen Zusammenhang ist auch das Entstehen des neuen Großunternehmens im deutschen Kraftfahrzeugbau nicht ver-ständlich. Dennoch war die Sanierung der maroden Horchwerke AG Zwickau. der Audiwerke AG Zwickau, der Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG und der Automobilabteilung der Wandererwerke AG, Siegmar-Schönau nicht Ursache, sondern äußerer Anlaß zu jenem neuen Konzentrationspunkt in diesem Industriezweig. Die vorangegangenen 20er Jahre hatten der deutschen Kraftfahrzeugindustrie gewaltige Wachstumsprobleme beschert. Es hatte zunächst damit begonnen, daß in den Inflationsjähren das Exportgeschäft wie nie zuvor aufblühte, bis der Inflationskollaps in der zweiten Jahreshälfte 1923 einen Endpunkt setzte. DieserBoom verhall der Industrie freilich zu respektablen Valutakonten, jedoch mittel- und langfristig auch zu sehr schwer abwerfbarem Ballast. Den hat ein Zeitgenosse damals folgendermaßen charakterisiert: "Die Flucht vor der Mark und der Wunsch nach Sachwerten veranlaßte die deutsche Industrie, die entstellenden Gewinne zum größten Teil wieder in stehendes Kapital umzusetzen, d. h. also, sich Bearbeitungsmaschinen weit über den Bedarf hinaus anzuschaffen, die - verglichen mit den im Ausland gebräuchlichen - rückständig und veraltet waren. Diese" Anwachsen eines unmodernen, schwer veräußerhchen Maschinenparks ist als eine besonders bedauerliche Folge der Inflationszeit anzusehen." Da sich ein Unternehmer nur sehr schwer von seinen Maschinen trennt, solange er mit ihnen noch Geld verdienen kann. versuchte die Automobilindustrie zunächst und vor allem nach der Währungsstabilisierung mit diesen Alt-Maschinen Profit zu produzieren, indem sie die technologischen Abläufe veränderte. Die tastenden Anfange in der Fließfertigung lassen sich als erste Maßnahmen in dieser Richtung verstehen. Natürlich war dies auch mit den Investitionen für den Umbau alter und teilweise sogar für den Erwerb neuer Maschinen verbunden, die aber noch konventionelle Leistungsparameter besaßen. Die Produktion war bisher nach dem Werkstattprinzip vor sich gegangen, und aus dem Rohling wurde Schritt für Schritt das fertige Werkstück. Nun organisierte man die Fertigung nach Arbeitsgängen, woraus sich verkürzte Warte- und Transportzeiten, verminderter Arbeitsaufwand und verringerter Platzbedarf ergaben. … (S. 7) ISBN 3344001221 Versand D: 5,50 EUR Automobil; Technikgeschichte, Kraftfahrzeuge; Technik.

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transpress, VEB Verlag für Verkehrswesen; Berlin, 303 S. mit sehr zahlreichen Illustr.; 27 cm. Originalleinen mit Schutzumschlag. Gutes Ex.; Umschlag stw. berieben u.m. kl. Läsuren. - Dr. Peter Kirchberg, Jahrgang 1934, ist Dozent für Wirtschafts- und Verkehrsgeschichte an der Hochschule für Verkehrswesen "Friedrich List" in seiner Geburtsstadt Dresden. Viele seiner Veröffentlichungen zur Kraftfahrzeugtechnik und -geschichte sind den sächsischen Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer gewidmet. Die Idee dieses Buches gründet sich auf die lange und systematische Sammlung von Bilddokumenten. Ein Teil des Fotoarchivs kann hier erstmals der Öffentlichkeit präsentiert werden. (Verlagstext) // Die Auto Union AG wurde am 29. Juni 1932 rückwirkend per 1. November 1931 mit Sitz in Chemnitz gegründet. Dies geschah, als die Weltwirtschaftskrise ihren Höhepunkt erreicht hatte. Ohne diesen zeitlichen und sachlichen Zusammenhang ist auch das Entstehen des neuen Großunternehmens im deutschen Kraftfahrzeugbau nicht ver-ständlich. Dennoch war die Sanierung der maroden Horchwerke AG Zwickau. der Audiwerke AG Zwickau, der Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG und der Automobilabteilung der Wandererwerke AG, Siegmar-Schönau nicht Ursache, sondern äußerer Anlaß zu jenem neuen Konzentrationspunkt in diesem Industriezweig. Die vorangegangenen 20er Jahre hatten der deutschen Kraftfahrzeugindustrie gewaltige Wachstumsprobleme beschert. Es hatte zunächst damit begonnen, daß in den Inflationsjähren das Exportgeschäft wie nie zuvor aufblühte, bis der Inflationskollaps in der zweiten Jahreshälfte 1923 einen Endpunkt setzte. DieserBoom verhall der Industrie freilich zu respektablen Valutakonten, jedoch mittel- und langfristig auch zu sehr schwer abwerfbarem Ballast. Den hat ein Zeitgenosse damals folgendermaßen charakterisiert: "Die Flucht vor der Mark und der Wunsch nach Sachwerten veranlaßte die deutsche Industrie, die entstellenden Gewinne zum größten Teil wieder in stehendes Kapital umzusetzen, d. h. also, sich Bearbeitungsmaschinen weit über den Bedarf hinaus anzuschaffen, die - verglichen mit den im Ausland gebräuchlichen - rückständig und veraltet waren. Diese" Anwachsen eines unmodernen, schwer veräußerhchen Maschinenparks ist als eine besonders bedauerliche Folge der Inflationszeit anzusehen." Da sich ein Unternehmer nur sehr schwer von seinen Maschinen trennt, solange er mit ihnen noch Geld verdienen kann. versuchte die Automobilindustrie zunächst und vor allem nach der Währungsstabilisierung mit diesen Alt-Maschinen Profit zu produzieren, indem sie die technologischen Abläufe veränderte. Die tastenden Anfange in der Fließfertigung lassen sich als erste Maßnahmen in dieser Richtung verstehen. Natürlich war dies auch mit den Investitionen für den Umbau alter und teilweise sogar für den Erwerb neuer Maschinen verbunden, die aber noch konventionelle Leistungsparameter besaßen. Die Produktion war bisher nach dem Werkstattprinzip vor sich gegangen, und aus dem Rohling wurde Schritt für Schritt das fertige Werkstück. Nun organisierte man die Fertigung nach Arbeitsgängen, woraus sich verkürzte Warte- und Transportzeiten, verminderter Arbeitsaufwand und verringerter Platzbedarf ergaben. ? (S. 7) ISBN 3344001221 Auto [Automobil; Technikgeschichte, Kraftfahrzeuge; Technik] 1987.

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A very good cloth bound hardcover with good DJ, 1st edition, crinkles & chippings on covers as in image, book very good+. Dr. Peter Kirchberg, Jahrgang 1934, ist Dozent für Wirtschafts- und Verkehrsgeschichte an der Hochschule für Verkehrswesen "Friedrich List" in seiner Geburtsstadt Dresden. Viele seiner Veröffentlichungen zur Kraftfahrzeugtechnik und -geschichte sind den sächsischen Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer gewidmet. Die Idee dieses Buches gründet sich auf die lange und systematische Sammlung von Bilddokumenten. Ein Teil des Fotoarchivs kann hier erstmals der Öffentlichkeit präsentiert werden. (Verlagstext).

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A very good cloth bound hardcover with good DJ, 1st edition, crinkles & chippings on covers as in image, book very good+.Dr. Peter Kirchberg, Jahrgang 1934, ist Dozent für Wirtschafts- und Verkehrsgeschichte an der Hochschule für Verkehrswesen "Friedrich List" in seiner Geburtsstadt Dresden. Viele seiner Veröffentlichungen zur Kraftfahrzeugtechnik und -geschichte sind den sächsischen Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer gewidmet. Die Idee dieses Buches gründet sich auf die lange und systematische Sammlung von Bilddokumenten. Ein Teil des Fotoarchivs kann hier erstmals der Öffentlichkeit präsentiert werden. (Verlagstext).

Von Händler/Antiquariat, BOOKSTALLblog [65579934], Thessaloniki, Greece.
A very good cloth bound hardcover with good DJ, 1st edition, crinkles & chippings on covers as in image, book very good+. Dr. Peter Kirchberg, Jahrgang 1934, ist Dozent für Wirtschafts- und Verkehrsgeschichte an der Hochschule für Verkehrswesen "Friedrich List" in seiner Geburtsstadt Dresden. Viele seiner Veröffentlichungen zur Kraftfahrzeugtechnik und -geschichte sind den sächsischen Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer gewidmet. Die Idee dieses Buches gründet sich auf die lange und systematische Sammlung von Bilddokumenten. Ein Teil des Fotoarchivs kann hier erstmals der Öffentlichkeit präsentiert werden. (Verlagstext), Books.

Von Händler/Antiquariat, Bücheroase Jens Neumann [52088152], Niesky, Germany.
303 S. : 639 Ill. ; 28 cm leichte Gebrauchsspuren, angestoßene Ecken ausgesondertes Bibliothek***emplar, Rückenschild, innen gestempelt, die oberen Seitenränder kleben teilweise durch Wassereinwirkung noch etwas zusammen und sind vereinzelt gelockert. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1415.

Von Händler/Antiquariat, Versandantiquariat DAS BUCHUNIVERSUM [54285681], Neuss, Germany.
**Schutzumschlag mit leichten Gebrauchsspuren, ansonsten SEHR GUTER ZUSTAND!** 303 Seiten, mit sehr vielen Abbildungen. Deutsch 1425g 4° HARDCOVER, Leinen mit Schutzumschlag.

Von Händler/Antiquariat, Blattner [62838688], Bad Radkersburg, Austria.
Olnbd., Umschl., 303 Seiten, mit zahlreichen Abbildungen, 24,5 x 27,5 cm, Umschlag an Kanten gestoßen und leicht eingerissen 1448 gr.