Eisenbahnen in Mecklenburg 160 S., 8°, 2., unverä. Auflg., zahlreiche sw. Abbildungen, Okart., Name im vorderen Deckel geschwärzt, sehr guter Zustand
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Von Händler/Antiquariat, Antiquariat Liberarius, 19230 Hagenow.
2. Aufl. 160 S. Gr.-8° , Paperback , Schönes Exemplar Mit 218 Fotos und Zeichnungen. ; "Mecklenburg galt bis tief in unser Jahrhundert hinein als einer der rückständigsten Landstriche Deutschlands. Das war im wesentlichen auf die geringe Industrialisierung zurückzuführen, lebten doch Land und Leute vornehmlich von der Acker- und Viehwirtschaft. Dennoch fallen die ersten Bemühungen um eine Eisenbahn zeitlich mit dem Bau der ersten deutschen Strecke von Nürnberg nach Fürth zusammen. Die regionalen Interessen, die zu dieser frühen Initiative führten, sind reichhaltig und interessant, so, wie es auch das typische Erscheinungsbild der mecklenburgischen Bahnen wurde. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich hauptsächlich mit den mecklenburgischen Eisenbahnen der Länderbahnzeit, wie der Friedrich-Franz-Bahn, der Friedrich-Wilhelm-Bahn u. A. Die Reichsbahn-Zeiten werden zum Schluß in einigen bedeutenden Elementen gewürdigt." ; Inhalt: Mecklenburg im 19. Jahrhundert: Gesellschaftliche Verhältnisse, Verkehrsverhältnisse, Erste Bestrebungen zum Bau einer Eisenbahn, Erste Eisenbahnstrecken: Hagenow - Wismar, Kleinen - Rostock / Güstrow, Güstrow - Neubrandenbur,g Kleinen - Lübeck, Die Herausbildung der mecklenburgischen Staatseisenbahn: Die Verstaatlichung von 1873, Die Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahngesellschaft, Private Eisenbahngesellschaften ergänzen das Netz, Parchim - Ludwigsluster Eisenbahn, Güstrow - Plauer Eisenbahn, Wismar - Rostocker Eisenbahn, Teterow - Gnoiener Eisenbahn, Mecklenburgische Südbah,n Lloyd-Bahn Neustrelitz -Warnemünde, Doberan -Heiligendammer Eisenbahn, Wismar-Karower Eisenbahn, Die zweite Verstaatlichung 1890-1893, Staatliche Netzergänzungen,Stralsund - Rostock, Güstrow - Rostock, Krebsförden - Crivitz, Dömitz - Ludwigslust, Holthusen - Ludwigslust, Strecken der Jahre 1885 bis 1915, Sonstige Bahnen, Rübenbahn Neubukow - Bastorf, Werkbahn Tessin, Gescheiterte Vorhaben, Hafenbahnen, Der Eisenbahnfährverkehr Warnemünde - Gedser, Die Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm-Eisenbahn, Die Bahnanlagen: Geographie und Streckenbau, Eisenbahnoberbau, Signalwesen, Dienstgebäude, Die Fahrzeuge: Lokomotiven, Die ersten mecklenburgischen Lokomotiven, Lokomotiven der Privatbahngesellschaften, Der Lokomotivpark der M. F. F. E., Wagen, Die ersten Eisenbahnwagen, Der Wagenpark der Privatbahngesellschaften, Der Wagenpark der M. F. F. E., Fahrzeugbau, Waggonfabrik Wismar, Mecklenburgische Waggonfabrik Güstrow, Müller, Teterow, Eisenbahnwerkstätten, Fährschiffe für den Trajektverkehr, Das Tarifwesen: Personentarife, Gütertarife, Die soziale Lage der Eisenbahner, Die militärische Bedeutung der Eisenbahnen, Die weitere Entwicklung: Entwicklung in der DRG-Zeit, Der Neuaufbau und neuere Entwicklungsschwerpunkte, Quellenverzeichnis. 3344003089 Versand D: 1,50 EUR Mecklenburg-Vorpommern.

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Von Händler/Antiquariat, Antiquariat Liberarius Frank Wechsler.
Berlin, Transpress. Verlag für Verkehrswesen, 2. Aufl. 160 S. Gr.-8° , Paperback , Schönes Exemplar Mit 218 Fotos und Zeichnungen. ; "Mecklenburg galt bis tief in unser Jahrhundert hinein als einer der rückständigsten Landstriche Deutschlands. Das war im wesentlichen auf die geringe Industrialisierung zurückzuführen, lebten doch Land und Leute vornehmlich von der Acker- und Viehwirtschaft. Dennoch fallen die ersten Bemühungen um eine Eisenbahn zeitlich mit dem Bau der ersten deutschen Strecke von Nürnberg nach Fürth zusammen. Die regionalen Interessen, die zu dieser frühen Initiative führten, sind reichhaltig und interessant, so, wie es auch das typische Erscheinungsbild der mecklenburgischen Bahnen wurde. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich hauptsächlich mit den mecklenburgischen Eisenbahnen der Länderbahnzeit, wie der Friedrich-Franz-Bahn, der Friedrich-Wilhelm-Bahn u. A. Die Reichsbahn-Zeiten werden zum Schluß in einigen bedeutenden Elementen gewürdigt." ; Inhalt: Mecklenburg im 19. Jahrhundert: Gesellschaftliche Verhältnisse, Verkehrsverhältnisse, Erste Bestrebungen zum Bau einer Eisenbahn, Erste Eisenbahnstrecken: Hagenow - Wismar, Kleinen - Rostock / Güstrow, Güstrow - Neubrandenbur,g Kleinen - Lübeck, Die Herausbildung der mecklenburgischen Staatseisenbahn: Die Verstaatlichung von 1873, Die Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahngesellschaft, Private Eisenbahngesellschaften ergänzen das Netz, Parchim - Ludwigsluster Eisenbahn, Güstrow - Plauer Eisenbahn, Wismar - Rostocker Eisenbahn, Teterow - Gnoiener Eisenbahn, Mecklenburgische Südbah,n Lloyd-Bahn Neustrelitz -Warnemünde, Doberan -Heiligendammer Eisenbahn, Wismar-Karower Eisenbahn, Die zweite Verstaatlichung 1890-1893, Staatliche Netzergänzungen,Stralsund - Rostock, Güstrow - Rostock, Krebsförden - Crivitz, Dömitz - Ludwigslust, Holthusen - Ludwigslust, Strecken der Jahre 1885 bis 1915, Sonstige Bahnen, Rübenbahn Neubukow - Bastorf, Werkbahn Tessin, Gescheiterte Vorhaben, Hafenbahnen, Der Eisenbahnfährverkehr Warnemünde - Gedser, Die Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm-Eisenbahn, Die Bahnanlagen: Geographie und Streckenbau, Eisenbahnoberbau, Signalwesen, Dienstgebäude, Die Fahrzeuge: Lokomotiven, Die ersten mecklenburgischen Lokomotiven, Lokomotiven der Privatbahngesellschaften, Der Lokomotivpark der M. F. F. E., Wagen, Die ersten Eisenbahnwagen, Der Wagenpark der Privatbahngesellschaften, Der Wagenpark der M. F. F. E., Fahrzeugbau, Waggonfabrik Wismar, Mecklenburgische Waggonfabrik Güstrow, Müller, Teterow, Eisenbahnwerkstätten, Fährschiffe für den Trajektverkehr, Das Tarifwesen: Personentarife, Gütertarife, Die soziale Lage der Eisenbahner, Die militärische Bedeutung der Eisenbahnen, Die weitere Entwicklung: Entwicklung in der DRG-Zeit, Der Neuaufbau und neuere Entwicklungsschwerpunkte, Quellenverzeichnis. 3344003089Mecklenburg Vorpommern (Regionales) [Mecklenburg-Vorpommern] 1988.

Von Händler/Antiquariat, Antiquariat Liberarius - Frank Wechsler [62655194], Hagenow, Germany.
160 S. Mit 218 Fotos und Zeichnungen. ; "Mecklenburg galt bis tief in unser Jahrhundert hinein als einer der rückständigsten Landstriche Deutschlands. Das war im wesentlichen auf die geringe Industrialisierung zurückzuführen, lebten doch Land und Leute vornehmlich von der Acker- und Viehwirtschaft. Dennoch fallen die ersten Bemühungen um eine Eisenbahn zeitlich mit dem Bau der ersten deutschen Strecke von Nürnberg nach Fürth zusammen. Die regionalen Interessen, die zu dieser frühen Initiative führten, sind reichhaltig und interessant, so, wie es auch das typische Erscheinungsbild der mecklenburgischen Bahnen wurde. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich hauptsächlich mit den mecklenburgischen Eisenbahnen der Länderbahnzeit, wie der Friedrich-Franz-Bahn, der Friedrich-Wilhelm-Bahn u. A. Die Reichsbahn-Zeiten werden zum Schluß in einigen bedeutenden Elementen gewürdigt." ; Inhalt: Mecklenburg im 19. Jahrhundert: Gesellschaftliche Verhältnisse, Verkehrsverhältnisse, Erste Bestrebungen zum Bau einer Eisenbahn, Erste Eisenbahnstrecken: Hagenow - Wismar, Kleinen - Rostock / Güstrow, Güstrow - Neubrandenbur,g Kleinen - Lübeck, Die Herausbildung der mecklenburgischen Staatseisenbahn: Die Verstaatlichung von 1873, Die Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahngesellschaft, Private Eisenbahngesellschaften ergänzen das Netz, Parchim - Ludwigsluster Eisenbahn, Güstrow - Plauer Eisenbahn, Wismar - Rostocker Eisenbahn, Teterow - Gnoiener Eisenbahn, Mecklenburgische Südbah,n Lloyd-Bahn Neustrelitz -Warnemünde, Doberan -Heiligendammer Eisenbahn, Wismar-Karower Eisenbahn, Die zweite Verstaatlichung 1890-1893, Staatliche Netzergänzungen,Stralsund - Rostock, Güstrow - Rostock, Krebsförden - Crivitz, Dömitz - Ludwigslust, Holthusen - Ludwigslust, Strecken der Jahre 1885 bis 1915, Sonstige Bahnen, Rübenbahn Neubukow - Bastorf, Werkbahn Tessin, Gescheiterte Vorhaben, Hafenbahnen, Der Eisenbahnfährverkehr Warnemünde - Gedser, Die Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm-Eisenbahn, Die Bahnanlagen: Geographie und Streckenba,u Eisenbahnoberbau, Signalwesen, Dienstgebäude, Die Fahrzeuge: Lokomotiven, Die ersten mecklenburgischen Lokomotiven, Lokomotiven der Privatbahngesellschaften, Der Lokomotivpark der M. F. F. E., Wagen, Die ersten Eisenbahnwagen, Der Wagenpark der Privatbahngesellschaften, Der Wagenpark der M. F. F. E., Fahrzeugbau, Waggonfabrik Wismar, Mecklenburgische Waggonfabrik Güstrow, Müller, Teterow, Eisenbahnwerkstätten, Fährschiffe für den Trajektverkehr, Das Tarifwesen: Personentarife, Gütertarife, Die soziale Lage der Eisenbahner, Die militärische Bedeutung der Eisenbahnen, Die weitere Entwicklung: Entwicklung in der DRG-Zeit, Der Neuaufbau und neuere Entwicklungsschwerpunkte, Quellenverzeichnis. 3344003089 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 350 Gr.-8° , Paperback , Schönes Exemplar.

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Von Händler/Antiquariat, Antiquariat Liberarius Frank Wechsler, [2137301].
160 S. Gr.-8 , Paperback , Schönes Exemplar Mit 218 Fotos und Zeichnungen. "Mecklenburg galt bis tief in unser Jahrhundert hinein als einer der rückständigsten Landstriche Deutschlands. Das war im wesentlichen auf die geringe Industrialisierung zurückzuführen, lebten doch Land und Leute vornehmlich von der Acker- und Viehwirtschaft. Dennoch fallen die ersten Bemühungen um eine Eisenbahn zeitlich mit dem Bau der ersten deutschen Strecke von Nürnberg nach Fürth zusammen. Die regionalen Interessen, die zu dieser frühen Initiative führten, sind reichhaltig und interessant, so, wie es auch das typische Erscheinungsbild der mecklenburgischen Bahnen wurde. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich hauptsächlich mit den mecklenburgischen Eisenbahnen der Länderbahnzeit, wie der Friedrich-Franz-Bahn, der Friedrich-Wilhelm-Bahn u. A. Die Reichsbahn-Zeiten werden zum Schluß in einigen bedeutenden Elementen gewürdigt." Inhalt: Mecklenburg im 19. Jahrhundert: Gesellschaftliche Verhältnisse, Verkehrsverhältnisse, Erste Bestrebungen zum Bau einer Eisenbahn, Erste Eisenbahnstrecken: Hagenow - Wismar, Kleinen - Rostock / Güstrow, Güstrow - Neubrandenbur,g Kleinen - Lübeck, Die Herausbildung der mecklenburgischen Staatseisenbahn: Die Verstaatlichung von 1873, Die Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahngesellschaft, Private Eisenbahngesellschaften ergänzen das Netz, Parchim - Ludwigsluster Eisenbahn, Güstrow - Plauer Eisenbahn, Wismar - Rostocker Eisenbahn, Teterow - Gnoiener Eisenbahn, Mecklenburgische Südbah,n Lloyd-Bahn Neustrelitz -Warnemünde, Doberan -Heiligendammer Eisenbahn, Wismar-Karower Eisenbahn, Die zweite Verstaatlichung 1890-1893, Staatliche Netzergänzungen,Stralsund - Rostock, Güstrow - Rostock, Krebsförden - Crivitz, Dömitz - Ludwigslust, Holthusen - Ludwigslust, Strecken der Jahre 1885 bis 1915, Sonstige Bahnen, Rübenbahn Neubukow - Bastorf, Werkbahn Tessin, Gescheiterte Vorhaben, Hafenbahnen, Der Eisenbahnfährverkehr Warnemünde - Gedser, Die Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm-Eisenbahn, Die Bahnanlagen: Geographie und Streckenbau, Eisenbahnoberbau, Signalwesen, Dienstgebäude, Die Fahrzeuge: Lokomotiven, Die ersten mecklenburgischen Lokomotiven, Lokomotiven der Privatbahngesellschaften, Der Lokomotivpark der M. F. F. E., Wagen, Die ersten Eisenbahnwagen, Der Wagenpark der Privatbahngesellschaften, Der Wagenpark der M. F. F. E., Fahrzeugbau, Waggonfabrik Wismar, Mecklenburgische Waggonfabrik Güstrow, Müller, Teterow, Eisenbahnwerkstätten, Fährschiffe für den Trajektverkehr, Das Tarifwesen: Personentarife, Gütertarife, Die soziale Lage der Eisenbahner, Die militärische Bedeutung der Eisenbahnen, Die weitere Entwicklung: Entwicklung in der DRG-Zeit, Der Neuaufbau und neuere Entwicklungsschwerpunkte, Quellenverzeichnis. 3344003089, 1988. 350g, Internationaler Versand, offene Rechnung (Vorkasse vorbehalten), Selbstabholung und Barzahlung, PayPal.

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Von Händler/Antiquariat, Antiquariat Ralf Bader, [3238615].
2. Auflage 1988. Broschur, 160 Seiten. Gutes Exemplar. 1988, Broschur, leichte Gebrauchsspuren, 330g, Banküberweisung.