Eisenbahnen und Staat im Zeitalter der Industrialisierung
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Eisenbahnen und Staat im Zeitalter der Industrialisierung - Die Eisenbahnpolitik der deutschen Staaten im Vergleich
DE PB NWISBN: 9783515067492 bzw. 3515067493, in Deutsch, Steiner Franz Verlag, Taschenbuch, neu.
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Eisenbahnen und Staat im Zeitalter der Industrialisierung: Die Verkehrspolitik war sowohl im Deutschen Bund/Zollverein als auch im Kaiserreich Sache der Einzelstaaten. In der vorliegenden Arbeit wird die wirtschafts-, ordnungs- und regionalpolitisch höchst unterschiedliche Entwicklung des Eisenbahnwesens erstmals in vergleichender Perspektive analysiert. Einbezogen werden dabei alle deutschen Staaten, neben Preußen und den Mittelstaaten auch die kleineren Staaten, sofern sie eine eigenständige Eisenbahnpolitik betrieben. Taschenbuch.
Eisenbahnen und Staat im Zeitalter der Industrialisierung: Die Verkehrspolitik war sowohl im Deutschen Bund/Zollverein als auch im Kaiserreich Sache der Einzelstaaten. In der vorliegenden Arbeit wird die wirtschafts-, ordnungs- und regionalpolitisch höchst unterschiedliche Entwicklung des Eisenbahnwesens erstmals in vergleichender Perspektive analysiert. Einbezogen werden dabei alle deutschen Staaten, neben Preußen und den Mittelstaaten auch die kleineren Staaten, sofern sie eine eigenständige Eisenbahnpolitik betrieben. Taschenbuch.
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Eisenbahnen und Staat im Zeitalter der Industrialisierung (1996)
DE PB NWISBN: 9783515067492 bzw. 3515067493, in Deutsch, Franz Steiner Verlag, Taschenbuch, neu.
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Die Eisenbahnpolitik der deutschen Staaten im Vergleich Die Verkehrspolitik war sowohl im Deutschen Bund/Zollverein als auch im Kaiserreich Sache der Einzelstaaten. In der vorliegenden Arbeit wird die wirtschafts-, ordnungs- und regionalpolitisch höchst unterschiedliche Entwicklung des Eisenbahnwesens erstmals in vergleichender Perspektive analysiert. Einbezogen werden dabei alle deutschen Staaten, neben Preußen und den Mittelstaaten auch die kleineren Staaten, sofern sie eine eigenständige Eisenbahnpolitik betrieben. Im Mittelpunkt der Darstellung stehen die Durchsetzung des Staatsbahnprinzips während der fünfziger bis siebziger Jahre des 19. Jahrhunderts sowie die Ergänzung des Hauptbahnnetzes durch Regionalbahnen (Nebenbahnen, Lokalbahnen) als regionalpolitisches Instrument seit den achtziger Jahren. ´ ein Grundlagenwerk ´ Technikgeschichte ´Die Stärke dieser Arbeit liegt in der ungeheuren Detailfülle, den ausgezeichneten Tabellen, den Abbildungen sowie den vorzüglichen Registern.´ Neues Archiv für Sächsiche Geschichte It is this studys great merit to adopt a comparative view. This enables Ziegler to present a complex, sophisticated line of argument. []This is a demanding work, positioned at the centre of continuing academic debate.´ Business History, 01.01.1996, Taschenbuch.
Die Eisenbahnpolitik der deutschen Staaten im Vergleich Die Verkehrspolitik war sowohl im Deutschen Bund/Zollverein als auch im Kaiserreich Sache der Einzelstaaten. In der vorliegenden Arbeit wird die wirtschafts-, ordnungs- und regionalpolitisch höchst unterschiedliche Entwicklung des Eisenbahnwesens erstmals in vergleichender Perspektive analysiert. Einbezogen werden dabei alle deutschen Staaten, neben Preußen und den Mittelstaaten auch die kleineren Staaten, sofern sie eine eigenständige Eisenbahnpolitik betrieben. Im Mittelpunkt der Darstellung stehen die Durchsetzung des Staatsbahnprinzips während der fünfziger bis siebziger Jahre des 19. Jahrhunderts sowie die Ergänzung des Hauptbahnnetzes durch Regionalbahnen (Nebenbahnen, Lokalbahnen) als regionalpolitisches Instrument seit den achtziger Jahren. ´ ein Grundlagenwerk ´ Technikgeschichte ´Die Stärke dieser Arbeit liegt in der ungeheuren Detailfülle, den ausgezeichneten Tabellen, den Abbildungen sowie den vorzüglichen Registern.´ Neues Archiv für Sächsiche Geschichte It is this studys great merit to adopt a comparative view. This enables Ziegler to present a complex, sophisticated line of argument. []This is a demanding work, positioned at the centre of continuing academic debate.´ Business History, 01.01.1996, Taschenbuch.
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Eisenbahnen und Staat im Zeitalter der Industrialisierung (1996)
DE PB NWISBN: 9783515067492 bzw. 3515067493, in Deutsch, Franz Steiner Verlag, Taschenbuch, neu.
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Die Eisenbahnpolitik der deutschen Staaten im Vergleich, Die Verkehrspolitik war sowohl im Deutschen Bund/Zollverein als auch im Kaiserreich Sache der Einzelstaaten. In der vorliegenden Arbeit wird die wirtschafts-, ordnungs- und regionalpolitisch höchst unterschiedliche Entwicklung des Eisenbahnwesens erstmals in vergleichender Perspektive analysiert. Einbezogen werden dabei alle deutschen Staaten, neben Preussen und den Mittelstaaten auch die kleineren Staaten, sofern sie eine eigenständige Eisenbahnpolitik betrieben. Im Mittelpunkt der Darstellung stehen die Durchsetzung des Staatsbahnprinzips während der fünfziger bis siebziger Jahre des 19. Jahrhunderts sowie die Ergänzung des Hauptbahnnetzes durch Regionalbahnen (Nebenbahnen, Lokalbahnen) als regionalpolitisches Instrument seit den achtziger Jahren. ´´ ein Grundlagenwerk ´´ Technikgeschichte ´´Die Stärke dieser Arbeit liegt in der ungeheuren Detailfülle, den ausgezeichneten Tabellen, den Abbildungen sowie den vorzüglichen Registern.´´ Neues Archiv für Sächsiche Geschichte It is this studys great merit to adopt a comparative view. This enables Ziegler to present a complex, sophisticated line of argument. []This is a demanding work, positioned at the centre of continuing academic debate.´´ Business History, Taschenbuch, 01.01.1996.
Die Eisenbahnpolitik der deutschen Staaten im Vergleich, Die Verkehrspolitik war sowohl im Deutschen Bund/Zollverein als auch im Kaiserreich Sache der Einzelstaaten. In der vorliegenden Arbeit wird die wirtschafts-, ordnungs- und regionalpolitisch höchst unterschiedliche Entwicklung des Eisenbahnwesens erstmals in vergleichender Perspektive analysiert. Einbezogen werden dabei alle deutschen Staaten, neben Preussen und den Mittelstaaten auch die kleineren Staaten, sofern sie eine eigenständige Eisenbahnpolitik betrieben. Im Mittelpunkt der Darstellung stehen die Durchsetzung des Staatsbahnprinzips während der fünfziger bis siebziger Jahre des 19. Jahrhunderts sowie die Ergänzung des Hauptbahnnetzes durch Regionalbahnen (Nebenbahnen, Lokalbahnen) als regionalpolitisches Instrument seit den achtziger Jahren. ´´ ein Grundlagenwerk ´´ Technikgeschichte ´´Die Stärke dieser Arbeit liegt in der ungeheuren Detailfülle, den ausgezeichneten Tabellen, den Abbildungen sowie den vorzüglichen Registern.´´ Neues Archiv für Sächsiche Geschichte It is this studys great merit to adopt a comparative view. This enables Ziegler to present a complex, sophisticated line of argument. []This is a demanding work, positioned at the centre of continuing academic debate.´´ Business History, Taschenbuch, 01.01.1996.
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Eisenbahnen und Staat im Zeitalter der Industrialisierung (1996)
~DE PB NWISBN: 9783515067492 bzw. 3515067493, vermutlich in Deutsch, Franz Steiner Verlag, Taschenbuch, neu.
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Die Eisenbahnpolitik der deutschen Staaten im Vergleich, Die Verkehrspolitik war sowohl im Deutschen Bund/Zollverein als auch im Kaiserreich Sache der Einzelstaaten. In der vorliegenden Arbeit wird die wirtschafts-, ordnungs- und regionalpolitisch höchst unterschiedliche Entwicklung des Eisenbahnwesens erstmals in vergleichender Perspektive analysiert. Einbezogen werden dabei alle deutschen Staaten, neben Preussen und den Mittelstaaten auch die kleineren Staaten, sofern sie eine eigenständige Eisenbahnpolitik betrieben. Im Mittelpunkt der Darstellung stehen die Durchsetzung des Staatsbahnprinzips während der fünfziger bis siebziger Jahre des 19. Jahrhunderts sowie die Ergänzung des Hauptbahnnetzes durch Regionalbahnen (Nebenbahnen, Lokalbahnen) als regionalpolitisches Instrument seit den achtziger Jahren. ´ ein Grundlagenwerk ´ Technikgeschichte ´Die Stärke dieser Arbeit liegt in der ungeheuren Detailfülle, den ausgezeichneten Tabellen, den Abbildungen sowie den vorzüglichen Registern.´ Neues Archiv für Sächsiche Geschichte It is this studys great merit to adopt a comparative view. This enables Ziegler to present a complex, sophisticated line of argument. []This is a demanding work, positioned at the centre of continuing academic debate.´ Business History, Taschenbuch, 01.01.1996.
Die Eisenbahnpolitik der deutschen Staaten im Vergleich, Die Verkehrspolitik war sowohl im Deutschen Bund/Zollverein als auch im Kaiserreich Sache der Einzelstaaten. In der vorliegenden Arbeit wird die wirtschafts-, ordnungs- und regionalpolitisch höchst unterschiedliche Entwicklung des Eisenbahnwesens erstmals in vergleichender Perspektive analysiert. Einbezogen werden dabei alle deutschen Staaten, neben Preussen und den Mittelstaaten auch die kleineren Staaten, sofern sie eine eigenständige Eisenbahnpolitik betrieben. Im Mittelpunkt der Darstellung stehen die Durchsetzung des Staatsbahnprinzips während der fünfziger bis siebziger Jahre des 19. Jahrhunderts sowie die Ergänzung des Hauptbahnnetzes durch Regionalbahnen (Nebenbahnen, Lokalbahnen) als regionalpolitisches Instrument seit den achtziger Jahren. ´ ein Grundlagenwerk ´ Technikgeschichte ´Die Stärke dieser Arbeit liegt in der ungeheuren Detailfülle, den ausgezeichneten Tabellen, den Abbildungen sowie den vorzüglichen Registern.´ Neues Archiv für Sächsiche Geschichte It is this studys great merit to adopt a comparative view. This enables Ziegler to present a complex, sophisticated line of argument. []This is a demanding work, positioned at the centre of continuing academic debate.´ Business History, Taschenbuch, 01.01.1996.
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Symbolbild
Eisenbahnen und Staat im Zeitalter der Industrialisierung
DE PB NWISBN: 9783515067492 bzw. 3515067493, in Deutsch, Franz Steiner Verlag / Steiner Franz Verlag, Taschenbuch, neu.
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Die Verkehrspolitik war sowohl im Deutschen Bund/Zollverein als auch im Kaiserreich Sache der Einzelstaaten. In der vorliegenden Arbeit wird die wirtschafts-, ordnungs- und regionalpolitisch höchst unterschiedliche Entwicklung des Eisenbahnwesens erstmals in vergleichender Perspektive analysiert. Einbezogen werden dabei alle deutschen Staaten, neben Preußen und den Mittelstaaten auch die kleineren Staaten, sofern sie eine eigenständige Eisenbahnpolitik betrieben. Im Mittelpunkt der Darstellung stehen die Durchsetzung des Staatsbahnprinzips während der fünfziger bis siebziger Jahre des 19. Jahrhunderts sowie die Ergänzung des Hauptbahnnetzes durch Regionalbahnen (Nebenbahnen, Lokalbahnen) als regionalpolitisches Instrument seit den achtziger Jahren. " ein Grundlagenwerk " Technikgeschichte "Die Stärke dieser Arbeit liegt in der ungeheuren Detailfülle, den ausgezeichneten Tabellen, den Abbildungen sowie den vorzüglichen Registern." Neues Archiv für Sächsiche Geschichte It is this studys great merit to adopt a comparative view. This enables Ziegler to present a complex, sophisticated line of argument. []This is a demanding work, positioned at the centre of continuing academic debate." Business History 21 Abbildungen, 14 Tabellen Sofort lieferbar, Softcover, Neuware, offene Rechnung (Vorkasse vorbehalten).
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