Seehäfen: Planung und Entwurf: Planung und Entwurf / Betrieb
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Über die Planung und den Entwurf von Seehäfen ist aus der Perspektive der damit befassten Bauingenieure seit über 40 Jahren kein Buch in deutscher Sprache erschienen. In diesem Zeitraum hat das ständige Anwachsen der Umschlagmengen zu immer größeren Schiffen und deren Spezialisierung geführt. Diese Entwicklung hat Einfluss auf die Standorte der Häfen, Hafenzufahrten, Abmessungen und die Gestaltung der wasserseitigen Hafenflächen (Hafenbecken, Liegeplätze), Umschlagverfahren und -anlagen, Lagerflächen, Kaianlagen etc. Das Buch wendet sich an die im Hafenbau tätigen Ingenieure und an Studierende der Fachrichtung Wasserbau. Es gibt den aktuellen Stand der Hafengestaltung für die unterschiedlichen Güterarten (Öl und LNG/LPG, Kohle und Eisenerz, Getreide und Futtermittel, Container, Ro/Ro und konventionelles Stückgut) wieder. Frau Professor Dr.-Ing. habil. Birgitt Brinkmann war von 1984 bis 1989 wissenschaftliche Mitarbeiterin am Franzius-Institut für Wasserbau und Küsteningenieurwesen der Universität Hannover. Tätigkeit von 1989 bis 1991 in Australien bei der Firma Thiess Contractors Pty. Ltd., Sydney, und von 1991 bis 1994 im Ingenieurbüro Prof. Dr. Lackner & Partner, Bremen. Bis 1996 arbeitete Frau Brinkmann in der Sellhorn Ingenieurgesellschaft mbH, Hamburg. Seit 1997 ist sie Professorin für Wasserbau und Grundbau an der Fachhochschule Nordostniedersachsen, Standort Buxtehude. Hard cover.

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Business, Produzenten auf der einen und Konsumenten auf der anderen Seite steuern ber ihre Handelsbeziehungen die Nachfrage nach Gtern, die grundstzlich untersch- den werden in: Massengter, unterteilt in: - flssige Massengter, die pumpbar sind, z. B. Rohl, verflssigtes Gas, Chemikalien - schttbare Massengter, die mechanisch, hydraulisch oder pneumatisch f- derbar sind, z. B. Kohle, Eisenerz, Getreide, Futter- und Dngemittel Container Stckgter, unterteilt in: - konventionelle Stckgter, z. B. Maschinenteile, Stahlprofile - Massenstckgter, d. h. groe Mengen gleichartiger Einzelstcke, z. B. K- tons, Scke Der Transport der Waren (Handelsgter) vom Produzenten zum Konsumenten kann auf einem oder mehreren Verkehrstrgern (Strae, Schiene, Wasserstrae) durch die Transportmittel LKW, Waggon, Binnenschiff, Seeschiff und/oder Fl- zeug erfolgen. Fr den Transport mssen die Gter u. U. mehrmals ein-, aus- und umgeladen werden. Diese Vorgnge werden als Umschlag bezeichnet [Brockhaus, 1999]. Grundstzlich werden fr den Gterumschlag folgende Verfahren unterschieden: Lift-on/Lift-off (Lo/Lo) = Umschlag mit Hebezeugen (Krane) Roll-on/Roll-off (Ro/Ro) = Umschlag von selbstrollenden oder rollbar gema- ten Gtern Kontinuierliche Beschickung mit einer Rutsche, einem Frderband oder einer Rohrleitung Truck-to-truck mit Gabelstaplern (Walk-on/Walk-off (Wo/Wo) bei der Befrderung von Personen oder Tieren, nicht Bestandteil dieses Buches) Der Umschlag der Gter auf die Transportmittel erfolgt i. d. R. erst dann, wenn eine ausreichende Menge eines Gutes zur Fllung eines Transportmittels zur V- fgung steht oder der Kunde bzw. der Konsument das Gut abruft. Deshalb sind beim Hersteller, Konsumenten und am Schnittpunkt der Verkehrstrger Lagerf- chen erforderlich. eBook.

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Business, Produzenten auf der einen und Konsumenten auf der anderen Seite steuern ber ihre Handelsbeziehungen die Nachfrage nach Gtern, die grundstzlich untersch- den werden in: Massengter, unterteilt in: - flssige Massengter, die pumpbar sind, z. B. Rohl, verflssigtes Gas, Chemikalien - schttbare Massengter, die mechanisch, hydraulisch oder pneumatisch f- derbar sind, z. B. Kohle, Eisenerz, Getreide, Futter- und Dngemittel Container Stckgter, unterteilt in: - konventionelle Stckgter, z. B. Maschinenteile, Stahlprofile - Massenstckgter, d. h. groe Mengen gleichartiger Einzelstcke, z. B. K- tons, Scke Der Transport der Waren (Handelsgter) vom Produzenten zum Konsumenten kann auf einem oder mehreren Verkehrstrgern (Strae, Schiene, Wasserstrae) durch die Transportmittel LKW, Waggon, Binnenschiff, Seeschiff und/oder Fl- zeug erfolgen. Fr den Transport mssen die Gter u. U. mehrmals ein-, aus- und umgeladen werden. Diese Vorgnge werden als Umschlag bezeichnet [Brockhaus, 1999]. Grundstzlich werden fr den Gterumschlag folgende Verfahren unterschieden: Lift-on/Lift-off (Lo/Lo) = Umschlag mit Hebezeugen (Krane) Roll-on/Roll-off (Ro/Ro) = Umschlag von selbstrollenden oder rollbar gema- ten Gtern Kontinuierliche Beschickung mit einer Rutsche, einem Frderband oder einer Rohrleitung Truck-to-truck mit Gabelstaplern (Walk-on/Walk-off (Wo/Wo) bei der Befrderung von Personen oder Tieren, nicht Bestandteil dieses Buches) Der Umschlag der Gter auf die Transportmittel erfolgt i. d. R. erst dann, wenn eine ausreichende Menge eines Gutes zur Fllung eines Transportmittels zur V- fgung steht oder der Kunde bzw. der Konsument das Gut abruft. Deshalb sind beim Hersteller, Konsumenten und am Schnittpunkt der Verkehrstrger Lagerf- chen erforderlich.

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Produzenten auf der einen und Konsumenten auf der anderen Seite steuern uber ihre Handelsbeziehungen die Nachfrage nach Gutern, die grundsatzlich untersch- den werden in: Massenguter, unterteilt in: - flussige Massenguter, die pumpbar sind, z. B. Rohol, verflussigtes Gas, Chemikalien - schuttbare Massenguter, die mechanisch, hydraulisch oder pneumatisch f- derbar sind, z. B. Kohle, Eisenerz, Getreide, Futter- und Dungemittel Container Stuckguter, unterteilt in: - konventionelle Stuckguter, z. B. Maschinenteile, Stahlprofile - Massenstuckguter, d. h. groe Mengen gleichartiger Einzelstucke, z. B. K- tons, Sacke Der Transport der Waren (Handelsguter) vom Produzenten zum Konsumenten kann auf einem oder mehreren Verkehrstragern (Strae, Schiene, Wasserstrae) durch die Transportmittel LKW, Waggon, Binnenschiff, Seeschiff und/oder Fl- zeug erfolgen. Fur den Transport mussen die Guter u. U. mehrmals ein-, aus- und umgeladen werden. Diese Vorgange werden als Umschlag bezeichnet [Brockhaus, 1999]. Grundsatzlich werden fur den Guterumschlag folgende Verfahren unterschieden: - Lift-on/Lift-off (Lo/Lo) = Umschlag mit Hebezeugen (Krane) - Roll-on/Roll-off (Ro/Ro) = Umschlag von selbstrollenden oder rollbar gema- ten Gutern - Kontinuierliche Beschickung mit einer Rutsche, einem Forderband oder einer Rohrleitung - Truck-to-truck mit Gabelstaplern - (Walk-on/Walk-off (Wo/Wo) bei der Beforderung von Personen oder Tieren, nicht Bestandteil dieses Buches) Der Umschlag der Guter auf die Transportmittel erfolgt i. d. R. erst dann, wenn eine ausreichende Menge eines Gutes zur Fullung eines Transportmittels zur V- fugung steht oder der Kunde bzw. der Konsument das Gut abruft. Deshalb sind beim Hersteller, Konsumenten und am Schnittpunkt der Verkehrstrager Lagerf- chen erforderlich.

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Produzenten auf der einen und Konsumenten auf der anderen Seite steuern uber ihre Handelsbeziehungen die Nachfrage nach Gutern, die grundsatzlich untersch- den werden in: Massenguter, unterteilt in: - flussige Massenguter, die pumpbar sind, z. B. Rohol, verflussigtes Gas, Chemikalien - schuttbare Massenguter, die mechanisch, hydraulisch oder pneumatisch f- derbar sind, z. B. Kohle, Eisenerz, Getreide, Futter- und Dungemittel Container Stuckguter, unterteilt in: - konventionelle Stuckguter, z. B. Maschinenteile, Stahlprofile - Massenstuckguter, d. h. groe Mengen gleichartiger Einzelstucke, z. B. K- tons, Sacke Der Transport der Waren (Handelsguter) vom Produzenten zum Konsumenten kann auf einem oder mehreren Verkehrstragern (Strae, Schiene, Wasserstrae) durch die Transportmittel LKW, Waggon, Binnenschiff, Seeschiff und/oder Fl- zeug erfolgen. Fur den Transport mussen die Guter u. U. mehrmals ein-, aus- und umgeladen werden. Diese Vorgange werden als Umschlag bezeichnet [Brockhaus, 1999]. Grundsatzlich werden fur den Guterumschlag folgende Verfahren unterschieden: - Lift-on/Lift-off (Lo/Lo) = Umschlag mit Hebezeugen (Krane) - Roll-on/Roll-off (Ro/Ro) = Umschlag von selbstrollenden oder rollbar gema- ten Gutern - Kontinuierliche Beschickung mit einer Rutsche, einem Forderband oder einer Rohrleitung - Truck-to-truck mit Gabelstaplern - (Walk-on/Walk-off (Wo/Wo) bei der Beforderung von Personen oder Tieren, nicht Bestandteil dieses Buches) Der Umschlag der Guter auf die Transportmittel erfolgt i. d. R. erst dann, wenn eine ausreichende Menge eines Gutes zur Fullung eines Transportmittels zur V- fugung steht oder der Kunde bzw. der Konsument das Gut abruft. Deshalb sind beim Hersteller, Konsumenten und am Schnittpunkt der Verkehrstrager Lagerf- chen erforderlich.

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Erscheinungsdatum: 19.11.2004, Medium: Buch, Einband: Gebunden, Titel: Seehäfen, Titelzusatz: Planung und Entwurf / Betrieb, Autor: Brinkmann, Birgitt, Verlag: Springer-Verlag GmbH // Springer Berlin, Sprache: Deutsch, Schlagworte: Bau // Entwurf // Konstruktion // Facility Management // Management // Hafen // Seefahrt // Immobilie // Energiewirtschaft // Chemie // Geochemie // Klima // Meteorologie // Witterung // Ingenieurwissenschaft // Ingenieurwissenschaftler // Maschinenbau // Klimatechnik // Klimatisierung // Umwelt // Schutz // Umweltschutz // Wasserversorgung // Erde // Planet // Geowissenschaft // Garten // Gartenbau // Fertigungstechnik // Energiewirtschaft und Versorgungsunternehmen // Meteorologie und Klimatologie // Klimaforschung // Ingenieurswesen // Maschinenbau allgemein // Lichttechnik // Wasserversorgung und // aufbereitung // Kübel // und Topfpflanzen // Fertigungstechnik und Ingenieurwesen, Rubrik: Bau- und Umwelttechnik, Seiten: 524, Abbildungen: 394 Abb., Gewicht: 1197 gr, Verkäufer: averdo.

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