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100%: Endisch, Dirk: Neubau-Dampfloks der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihen 23.10, 25, 25.10, 50.40, 65.10, 83.10 (ISBN: 9783613711297) 2000, Erstausgabe, in Deutsch, Broschiert.Nur diese Ausgabe anzeigen…
46%: Endisch, Dirk: Neubau-Dampfloks der Deutschen Reichsbahn : Die Baureihen 23.10, 25, 25.10, 50.40, 65.10, 83.10. (ISBN: 9781530015733) 2019, Facsimile Publisher, in Englisch, Band: 1, Broschiert.
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39%: Siebs, Thendore: Zur Geschichte der Endisch-Friesischen Sprache,Erster Band (ISBN: 9781146303590) Nabu Press, in Deutsch, Taschenbuch.Nur diese Ausgabe anzeigen…
Neubau-Dampfloks der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihen 23.10, 25, 25.10, 50.40, 65.10, 83.10
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Neubau - Dampfloks der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihen 23-10, 25, 50-40, 65-10,83-10/ Mit 230 Fotos und Abbildungen (2000)
~DE HC USISBN: 9783613711297 bzw. 361371129X, vermutlich in Deutsch, transpress Verlag, Stuttgart, gebundenes Buch, gebraucht, guter Zustand.
Von Händler/Antiquariat, Lausitzer Buchversand [2621518], Drochow, D, Germany.
24 cm 253 Seiten. Illustrierter Pappeinband. guter Zustand, gebräunt, geringe Gebrauchsspuren, (DH202). INHALT: 1. Die Deutsche Reichsbahn nach dem Zweiten Weltkrieg (Der schwere Anfang - Briketts statt Steinkohle.) - 2. Pläne und Ideen: Das Neubaulokprogramm der DR (Die ersten Entwürfe - Die neuen Baugrundsätze - Der endgültige Typenplan - Das Ende des Neubaulok-Programms) - 3. Das Überholte Konzept: Die Baureihen 25 und 2510 (Die Entwicklung - Die Technik - Der Betriebseinsatz und Bauartänderungen . - Eine Schlussbetrachtung) - 4. Probleme mit dem Kessel: Die Baureihe 6510 (Die Entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung) - 5. Klein und verbaut: Die Baureihe 8310 ( Die entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung) - 6. Der große Wurf: Die Baureihe 2310 (Die Entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen. - Der Betriebseinsatz ) - 7. Zu schwacher Rahmen: Die Baureihe 5040 (Die Entwicklung -Die messtechnische Untersuchung - Die Technik. - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung.) - 8. Top odor Flop? Die Bilanz des Neubau-Programms - 9. Anhang (Abkürzungsverzeichnis - Quellen und Literaturverzeichnis) ______ "Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges standen die Eisenbahnen in Deutschland vor einem Scherbenhaufen. Ein großer Teil des Fahrzeugparks war zerstört, verschlissen und zum Teil veraltet und bedurfte dringend der Erneuerung. Die innerdeutsche Grenze schnitt die DDR von den Steinkohlevorkommen an Rhein und Ruhr ab, als Brennstoff für Dampflokomotiven kam nur noch heimische Braunkohle in Frage, doch dafür bedurfte es der völligen Neuentwicklung. 1951 begannen die Konstrukteure mit den Arbeiten am Neubau-Damoflokoroaramm, 1955 rollten die ersten Baumuster auf die Gleise der Deutschen Reichsbahn. Doch die mit großen Hoffnungen erwarteten Maschinen enttäuschten zunächst und erst nach zahlreichen Rückschlagen gelang es, die Kinderkrankheiten der Fahrzeuge zu beseitigen. Im Laufe eines Jahrzehntes kamen insgesamt 318 Lokomotiven verschiedener Baureihen auf die Schienen. Mit der Indienststellung der Güterzugdampflok 50 4088 endete 1961 nicht nur das DR-Neubauprogramm, sondern die Entwicklung und Beschaffung von Dampflokomotiven in ganz Deutschland. Dieses Buch porträtiert ausführlich alle normalspurigen Neubaureihen der Deutschen Reichsbahn. Vorgeschichte, Entwicklung und Erprobung werden ebenso dargestellt wie die Technik und die Einsatzgeschichte. Illustriert mit über 230 Fotos, Zeichnungen und Faksimiles setzt dieses Werk den »Stars aus Babelsberg« ein würdiges Denkmal . "vom Einbandrücken 2100 Gramm. Books.
24 cm 253 Seiten. Illustrierter Pappeinband. guter Zustand, gebräunt, geringe Gebrauchsspuren, (DH202). INHALT: 1. Die Deutsche Reichsbahn nach dem Zweiten Weltkrieg (Der schwere Anfang - Briketts statt Steinkohle.) - 2. Pläne und Ideen: Das Neubaulokprogramm der DR (Die ersten Entwürfe - Die neuen Baugrundsätze - Der endgültige Typenplan - Das Ende des Neubaulok-Programms) - 3. Das Überholte Konzept: Die Baureihen 25 und 2510 (Die Entwicklung - Die Technik - Der Betriebseinsatz und Bauartänderungen . - Eine Schlussbetrachtung) - 4. Probleme mit dem Kessel: Die Baureihe 6510 (Die Entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung) - 5. Klein und verbaut: Die Baureihe 8310 ( Die entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung) - 6. Der große Wurf: Die Baureihe 2310 (Die Entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen. - Der Betriebseinsatz ) - 7. Zu schwacher Rahmen: Die Baureihe 5040 (Die Entwicklung -Die messtechnische Untersuchung - Die Technik. - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung.) - 8. Top odor Flop? Die Bilanz des Neubau-Programms - 9. Anhang (Abkürzungsverzeichnis - Quellen und Literaturverzeichnis) ______ "Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges standen die Eisenbahnen in Deutschland vor einem Scherbenhaufen. Ein großer Teil des Fahrzeugparks war zerstört, verschlissen und zum Teil veraltet und bedurfte dringend der Erneuerung. Die innerdeutsche Grenze schnitt die DDR von den Steinkohlevorkommen an Rhein und Ruhr ab, als Brennstoff für Dampflokomotiven kam nur noch heimische Braunkohle in Frage, doch dafür bedurfte es der völligen Neuentwicklung. 1951 begannen die Konstrukteure mit den Arbeiten am Neubau-Damoflokoroaramm, 1955 rollten die ersten Baumuster auf die Gleise der Deutschen Reichsbahn. Doch die mit großen Hoffnungen erwarteten Maschinen enttäuschten zunächst und erst nach zahlreichen Rückschlagen gelang es, die Kinderkrankheiten der Fahrzeuge zu beseitigen. Im Laufe eines Jahrzehntes kamen insgesamt 318 Lokomotiven verschiedener Baureihen auf die Schienen. Mit der Indienststellung der Güterzugdampflok 50 4088 endete 1961 nicht nur das DR-Neubauprogramm, sondern die Entwicklung und Beschaffung von Dampflokomotiven in ganz Deutschland. Dieses Buch porträtiert ausführlich alle normalspurigen Neubaureihen der Deutschen Reichsbahn. Vorgeschichte, Entwicklung und Erprobung werden ebenso dargestellt wie die Technik und die Einsatzgeschichte. Illustriert mit über 230 Fotos, Zeichnungen und Faksimiles setzt dieses Werk den »Stars aus Babelsberg« ein würdiges Denkmal . "vom Einbandrücken 2100 Gramm. Books.
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Neubau - Dampfloks der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihen 23-10, 25, 50-40, 65-10,83-10/ Mit 230 Fotos und Abbildungen (2000)
~DE HCISBN: 9783613711297 bzw. 361371129X, vermutlich in Deutsch, transpress Verlag, Stuttgart, gebundenes Buch.
Von Händler/Antiquariat, Lausitzer Buchversand [2621518], Drochow, D, Germany.
24 cm 253 Seiten. Illustrierter Pappeinband. guter Zustand, gebräunt, geringe Gebrauchsspuren, (DH202). INHALT: 1. Die Deutsche Reichsbahn nach dem Zweiten Weltkrieg (Der schwere Anfang - Briketts statt Steinkohle.) - 2. Pläne und Ideen: Das Neubaulokprogramm der DR (Die ersten Entwürfe - Die neuen Baugrundsätze - Der endgültige Typenplan - Das Ende des Neubaulok-Programms) - 3. Das Überholte Konzept: Die Baureihen 25 und 2510 (Die Entwicklung - Die Technik - Der Betriebseinsatz und Bauartänderungen . - Eine Schlussbetrachtung) - 4. Probleme mit dem Kessel: Die Baureihe 6510 (Die Entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung) - 5. Klein und verbaut: Die Baureihe 8310 ( Die entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung) - 6. Der große Wurf: Die Baureihe 2310 (Die Entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen. - Der Betriebseinsatz ) - 7. Zu schwacher Rahmen: Die Baureihe 5040 (Die Entwicklung -Die messtechnische Untersuchung - Die Technik. - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung.) - 8. Top odor Flop? Die Bilanz des Neubau-Programms - 9. Anhang (Abkürzungsverzeichnis - Quellen und Literaturverzeichnis) ______ "Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges standen die Eisenbahnen in Deutschland vor einem Scherbenhaufen. Ein großer Teil des Fahrzeugparks war zerstört, verschlissen und zum Teil veraltet und bedurfte dringend der Erneuerung. Die innerdeutsche Grenze schnitt die DDR von den Steinkohlevorkommen an Rhein und Ruhr ab, als Brennstoff für Dampflokomotiven kam nur noch heimische Braunkohle in Frage, doch dafür bedurfte es der völligen Neuentwicklung. 1951 begannen die Konstrukteure mit den Arbeiten am Neubau-Damoflokoroaramm, 1955 rollten die ersten Baumuster auf die Gleise der Deutschen Reichsbahn. Doch die mit großen Hoffnungen erwarteten Maschinen enttäuschten zunächst und erst nach zahlreichen Rückschlagen gelang es, die Kinderkrankheiten der Fahrzeuge zu beseitigen. Im Laufe eines Jahrzehntes kamen insgesamt 318 Lokomotiven verschiedener Baureihen auf die Schienen. Mit der Indienststellung der Güterzugdampflok 50 4088 endete 1961 nicht nur das DR-Neubauprogramm, sondern die Entwicklung und Beschaffung von Dampflokomotiven in ganz Deutschland. Dieses Buch porträtiert ausführlich alle normalspurigen Neubaureihen der Deutschen Reichsbahn. Vorgeschichte, Entwicklung und Erprobung werden ebenso dargestellt wie die Technik und die Einsatzgeschichte. Illustriert mit über 230 Fotos, Zeichnungen und Faksimiles setzt dieses Werk den »Stars aus Babelsberg« ein würdiges Denkmal . "vom Einbandrücken 2100 Gramm.
24 cm 253 Seiten. Illustrierter Pappeinband. guter Zustand, gebräunt, geringe Gebrauchsspuren, (DH202). INHALT: 1. Die Deutsche Reichsbahn nach dem Zweiten Weltkrieg (Der schwere Anfang - Briketts statt Steinkohle.) - 2. Pläne und Ideen: Das Neubaulokprogramm der DR (Die ersten Entwürfe - Die neuen Baugrundsätze - Der endgültige Typenplan - Das Ende des Neubaulok-Programms) - 3. Das Überholte Konzept: Die Baureihen 25 und 2510 (Die Entwicklung - Die Technik - Der Betriebseinsatz und Bauartänderungen . - Eine Schlussbetrachtung) - 4. Probleme mit dem Kessel: Die Baureihe 6510 (Die Entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung) - 5. Klein und verbaut: Die Baureihe 8310 ( Die entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung) - 6. Der große Wurf: Die Baureihe 2310 (Die Entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen. - Der Betriebseinsatz ) - 7. Zu schwacher Rahmen: Die Baureihe 5040 (Die Entwicklung -Die messtechnische Untersuchung - Die Technik. - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung.) - 8. Top odor Flop? Die Bilanz des Neubau-Programms - 9. Anhang (Abkürzungsverzeichnis - Quellen und Literaturverzeichnis) ______ "Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges standen die Eisenbahnen in Deutschland vor einem Scherbenhaufen. Ein großer Teil des Fahrzeugparks war zerstört, verschlissen und zum Teil veraltet und bedurfte dringend der Erneuerung. Die innerdeutsche Grenze schnitt die DDR von den Steinkohlevorkommen an Rhein und Ruhr ab, als Brennstoff für Dampflokomotiven kam nur noch heimische Braunkohle in Frage, doch dafür bedurfte es der völligen Neuentwicklung. 1951 begannen die Konstrukteure mit den Arbeiten am Neubau-Damoflokoroaramm, 1955 rollten die ersten Baumuster auf die Gleise der Deutschen Reichsbahn. Doch die mit großen Hoffnungen erwarteten Maschinen enttäuschten zunächst und erst nach zahlreichen Rückschlagen gelang es, die Kinderkrankheiten der Fahrzeuge zu beseitigen. Im Laufe eines Jahrzehntes kamen insgesamt 318 Lokomotiven verschiedener Baureihen auf die Schienen. Mit der Indienststellung der Güterzugdampflok 50 4088 endete 1961 nicht nur das DR-Neubauprogramm, sondern die Entwicklung und Beschaffung von Dampflokomotiven in ganz Deutschland. Dieses Buch porträtiert ausführlich alle normalspurigen Neubaureihen der Deutschen Reichsbahn. Vorgeschichte, Entwicklung und Erprobung werden ebenso dargestellt wie die Technik und die Einsatzgeschichte. Illustriert mit über 230 Fotos, Zeichnungen und Faksimiles setzt dieses Werk den »Stars aus Babelsberg« ein würdiges Denkmal . "vom Einbandrücken 2100 Gramm.
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Neubau - Dampfloks der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihen 23-10, 25, 50-40, 65-10, 83-10/ Mit 230 Fotos und Abbildungen (2000)
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Von Händler/Antiquariat, Lausitzer Buchversand, 01994 Drochow.
24 cm. 253 Seiten. Illustrierter Pappeinband (DH202) guter Zustand, gebräunt, geringe Gebrauchsspuren, . INHALT: 1. Die Deutsche Reichsbahn nach dem Zweiten Weltkrieg (Der schwere Anfang - Briketts statt Steinkohle.) - 2. Pläne und Ideen: Das Neubaulokprogramm der DR (Die ersten Entwürfe - Die neuen Baugrundsätze - Der endgültige Typenplan - Das Ende des Neubaulok-Programms) - 3. Das Überholte Konzept: Die Baureihen 25 und 2510 (Die Entwicklung - Die Technik - Der Betriebseinsatz und Bauartänderungen . - Eine Schlussbetrachtung) - 4. Probleme mit dem Kessel: Die Baureihe 6510 (Die Entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung) - 5. Klein und verbaut: Die Baureihe 8310 ( Die entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung) - 6. Der große Wurf: Die Baureihe 2310 (Die Entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen. - Der Betriebseinsatz ) - 7. Zu schwacher Rahmen: Die Baureihe 5040 (Die Entwicklung -Die messtechnische Untersuchung - Die Technik. - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung.) - 8. Top odor Flop? Die Bilanz des Neubau-Programms - 9. Anhang (Abkürzungsverzeichnis - Quellen und Literaturverzeichnis) ______ "Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges standen die Eisenbahnen in Deutschland vor einem Scherbenhaufen. Ein großer Teil des Fahrzeugparks war zerstört, verschlissen und zum Teil veraltet und bedurfte dringend der Erneuerung. Die innerdeutsche Grenze schnitt die DDR von den Steinkohlevorkommen an Rhein und Ruhr ab, als Brennstoff für Dampflokomotiven kam nur noch heimische Braunkohle in Frage, doch dafür bedurfte es der völligen Neuentwicklung. 1951 begannen die Konstrukteure mit den Arbeiten am Neubau-Damoflokoroaramm, 1955 rollten die ersten Baumuster auf die Gleise der Deutschen Reichsbahn. Doch die mit großen Hoffnungen erwarteten Maschinen enttäuschten zunächst und erst nach zahlreichen Rückschlagen gelang es, die Kinderkrankheiten der Fahrzeuge zu beseitigen. Im Laufe eines Jahrzehntes kamen insgesamt 318 Lokomotiven verschiedener Baureihen auf die Schienen. Mit der Indienststellung der Güterzugdampflok 50 4088 endete 1961 nicht nur das DR-Neubauprogramm, sondern die Entwicklung und Beschaffung von Dampflokomotiven in ganz Deutschland. Dieses Buch porträtiert ausführlich alle normalspurigen Neubaureihen der Deutschen Reichsbahn. Vorgeschichte, Entwicklung und Erprobung werden ebenso dargestellt wie die Technik und die Einsatzgeschichte. Illustriert mit über 230 Fotos, Zeichnungen und Faksimiles setzt dieses Werk den »Stars aus Babelsberg« ein würdiges Denkmal .. "vom Einbandrücken Versand D: 7,50 EUR [eisenbahn, baustoffe, konstruktion, probleme, brennstoff, brennstoffwechsel, steinkohle, braunkohle, anforderungen, breitreb], Angelegt am: 10.04.2017.
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24 cm. 253 Seiten. Illustrierter Pappeinband (DH202) guter Zustand, gebräunt, geringe Gebrauchsspuren, . INHALT: 1. Die Deutsche Reichsbahn nach dem Zweiten Weltkrieg (Der schwere Anfang - Briketts statt Steinkohle.) - 2. Pläne und Ideen: Das Neubaulokprogramm der DR (Die ersten Entwürfe - Die neuen Baugrundsätze - Der endgültige Typenplan - Das Ende des Neubaulok-Programms) - 3. Das Überholte Konzept: Die Baureihen 25 und 2510 (Die Entwicklung - Die Technik - Der Betriebseinsatz und Bauartänderungen . - Eine Schlussbetrachtung) - 4. Probleme mit dem Kessel: Die Baureihe 6510 (Die Entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung) - 5. Klein und verbaut: Die Baureihe 8310 ( Die entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung) - 6. Der große Wurf: Die Baureihe 2310 (Die Entwicklung - Die messtechnische Untersuchung - Die Technik - Die Bauartänderungen. - Der Betriebseinsatz ) - 7. Zu schwacher Rahmen: Die Baureihe 5040 (Die Entwicklung -Die messtechnische Untersuchung - Die Technik. - Die Bauartänderungen - Der Betriebseinsatz - Eine Schlussbetrachtung.) - 8. Top odor Flop? Die Bilanz des Neubau-Programms - 9. Anhang (Abkürzungsverzeichnis - Quellen und Literaturverzeichnis) ______ "Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges standen die Eisenbahnen in Deutschland vor einem Scherbenhaufen. Ein großer Teil des Fahrzeugparks war zerstört, verschlissen und zum Teil veraltet und bedurfte dringend der Erneuerung. Die innerdeutsche Grenze schnitt die DDR von den Steinkohlevorkommen an Rhein und Ruhr ab, als Brennstoff für Dampflokomotiven kam nur noch heimische Braunkohle in Frage, doch dafür bedurfte es der völligen Neuentwicklung. 1951 begannen die Konstrukteure mit den Arbeiten am Neubau-Damoflokoroaramm, 1955 rollten die ersten Baumuster auf die Gleise der Deutschen Reichsbahn. Doch die mit großen Hoffnungen erwarteten Maschinen enttäuschten zunächst und erst nach zahlreichen Rückschlagen gelang es, die Kinderkrankheiten der Fahrzeuge zu beseitigen. Im Laufe eines Jahrzehntes kamen insgesamt 318 Lokomotiven verschiedener Baureihen auf die Schienen. Mit der Indienststellung der Güterzugdampflok 50 4088 endete 1961 nicht nur das DR-Neubauprogramm, sondern die Entwicklung und Beschaffung von Dampflokomotiven in ganz Deutschland. Dieses Buch porträtiert ausführlich alle normalspurigen Neubaureihen der Deutschen Reichsbahn. Vorgeschichte, Entwicklung und Erprobung werden ebenso dargestellt wie die Technik und die Einsatzgeschichte. Illustriert mit über 230 Fotos, Zeichnungen und Faksimiles setzt dieses Werk den »Stars aus Babelsberg« ein würdiges Denkmal .. "vom Einbandrücken Versand D: 7,50 EUR [eisenbahn, baustoffe, konstruktion, probleme, brennstoff, brennstoffwechsel, steinkohle, braunkohle, anforderungen, breitreb], Angelegt am: 10.04.2017.
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Neubau-Dampfloks der Deutschen Reichsbahn : die Baureihen 2310, 25, 2510, 5040, 6510, 8310. (2000)
~DE HC US FEISBN: 9783613711297 bzw. 361371129X, vermutlich in Deutsch, Stuttgart : Transpress, gebundenes Buch, gebraucht, Erstausgabe.
Von Händler/Antiquariat, Versandantiquariat Claudia Graf [70052230], Lüdenscheid, Germany.
254 S. : Ill., graph. Darst. ; 27 cm , 1251 g - tadelloses Exemplar, Bildband, großes Format (siehe auch mein Foto) [kö] --- Bitte beachten Sie auch meine zahlreichen weiteren Angebote an deutsch- und englischsprachigen Bildbänden im Sachgebiet Eisenbahn .G Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1251, Books.
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Neubau-Dampfloks der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihen 2310, 25, 2510, 5040, 6510, 8310. (2000)
~DE HC US FEISBN: 9783613711297 bzw. 361371129X, vermutlich in Deutsch, Stuttgart : Transpress, gebundenes Buch, gebraucht, akzeptabler Zustand, Erstausgabe.
Von Händler/Antiquariat, Versandantiquariat Willi Mattutat [62076216], Dortmund, Germany.
4°. 254 S. : Ill., graph. Darst. Gutes Exemplar der Erstausgabe. Ganz minimale Gebrauchsspuren. Schneller Versand auf Rechnung (Vorauszahlung vorbehalten). Versand mit der Post bzw. DHL (Lieferzeit: D ca. 3-5 Tage, EU ca. 5 - 12 Tage). Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1251, Books.
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Neubau-Dampfloks der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihen 2310, 25, 2510, 5040, 6510, 8310.
DE US FEISBN: 9783613711297 bzw. 361371129X, in Deutsch, Stuttgart : Transpress, gebraucht, Erstausgabe.
Lieferung aus: Deutschland, Versandkosten nach: Deutschland.
Von Händler/Antiquariat, Versandantiquariat Mattutat, [5481943].
4. 254 S. : Ill., graph. Darst. Farb. illustr. Orig.-Pappband. Gutes Exemplar der Erstausgabe. Ganz minimale Gebrauchsspuren. Schneller Versand auf Rechnung (Vorauszahlung vorbehalten). Versand mit der Post bzw. DHL (Lieferzeit: D ca. 3-5 Tage, EU ca. 5 - 12 Tage). 1251g, Internationaler Versand, Banküberweisung, PayPal, Selbstabholung und Barzahlung.
Von Händler/Antiquariat, Versandantiquariat Mattutat, [5481943].
4. 254 S. : Ill., graph. Darst. Farb. illustr. Orig.-Pappband. Gutes Exemplar der Erstausgabe. Ganz minimale Gebrauchsspuren. Schneller Versand auf Rechnung (Vorauszahlung vorbehalten). Versand mit der Post bzw. DHL (Lieferzeit: D ca. 3-5 Tage, EU ca. 5 - 12 Tage). 1251g, Internationaler Versand, Banküberweisung, PayPal, Selbstabholung und Barzahlung.
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Neubau-Dampfloks der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihen 23/10, 25, 25/10, 50/40, 65/10, 83/10. (2000)
~DE HC US FEISBN: 9783613711297 bzw. 361371129X, vermutlich in Deutsch, transpress Verlag, Stuttgart, gebundenes Buch, gebraucht, guter Zustand, Erstausgabe.
Lieferung aus: Deutschland, Versandkostenfrei.
Von Händler/Antiquariat, Antiquariat Thieme [1572176], Leipzig, Germany.
4° 254 Seiten mit zahlreichen, teils farbigen Abbildungen; Orig.-Glanzfolienpappband; 1260g; [Deutsch]; Stempel auf Vorsatz, kaum Gebrauchsspuren 1. Auflage; _ xMx_ Internat. Shipping (economy): EU/EC: 18,00 EUR / all other countries: 28,00 EUR, Books.
Von Händler/Antiquariat, Antiquariat Thieme [1572176], Leipzig, Germany.
4° 254 Seiten mit zahlreichen, teils farbigen Abbildungen; Orig.-Glanzfolienpappband; 1260g; [Deutsch]; Stempel auf Vorsatz, kaum Gebrauchsspuren 1. Auflage; _ xMx_ Internat. Shipping (economy): EU/EC: 18,00 EUR / all other countries: 28,00 EUR, Books.
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Neubau - Dampfloks der Deutschen Reichsbahn, Die Baureihen 23.10, 25, 50.40, 65.10, 83.10 (2000)
DE HC US FEISBN: 9783613711297 bzw. 361371129X, in Deutsch, 254 Seiten, Motorbuch, Stuttgart, gebundenes Buch, gebraucht, Erstausgabe.
Lieferung aus: Deutschland, Versandkosten nach: Deutschland.
Von Händler/Antiquariat, Antiquariat Hans Wäger, [3568189].
Original eingeschweißt. 2000, Hardcover, wie neu, 22,5 x 27 cm, 1282g, 1. Auflage, 254 S. Internationaler Versand, PayPal, Offene Rechnung (Vorkasse vorbehalten).
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Original eingeschweißt. 2000, Hardcover, wie neu, 22,5 x 27 cm, 1282g, 1. Auflage, 254 S. Internationaler Versand, PayPal, Offene Rechnung (Vorkasse vorbehalten).
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