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Mit dem Aufkommen des Automobils im letzten Jahrhundert begann der Mensch seine Stadte durch Schnellstraen miteinander zu verbinden. Im Lauf der Zeit ist ein dichtes Netz an Straen entstanden. Was einerseits groe Mobilitat ermoglicht, bewirkt im urbanen Kontext jedoch eine Barriere fur urbane Zusammenhange und Bewegungsflusse jenseits der Nutzung des Automobils. Welches urbane Potential in diesen Restraumen liegt, lotet das experimentelle Entwurfsstudio von Professor Lafranchi an der FH in Burgdorf, Schweiz, aus. Das im Buch dokumentierte Projekt eines Forschungszentrums und einer Erlebniswelt "Faszination Automobil und Verkehr" von Lukas Ingold und Fabio Tammaro orientiert sich im konstruktiven Entwurf an Konzepten der Automobilingenieurskunst sowie an den Parametern der schlaufenformigen Dynamik eines Autobahnknotens mit seinen Straen, Rampen, Brucken und Restflachen.

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Mit dem Aufkommen des Automobils im letzten Jahrhundert begann der Mensch seine Stadte durch Schnellstraen miteinander zu verbinden. Im Lauf der Zeit ist ein dichtes Netz an Straen entstanden. Was einerseits groe Mobilitat ermoglicht, bewirkt im urbanen Kontext jedoch eine Barriere fur urbane Zusammenhange und Bewegungsflusse jenseits der Nutzung des Automobils. Welches urbane Potential in diesen Restraumen liegt, lotet das experimentelle Entwurfsstudio von Professor Lafranchi an der FH in Burgdorf, Schweiz, aus. Das im Buch dokumentierte Projekt eines Forschungszentrums und einer Erlebniswelt "Faszination Automobil und Verkehr" von Lukas Ingold und Fabio Tammaro orientiert sich im konstruktiven Entwurf an Konzepten der Automobilingenieurskunst sowie an den Parametern der schlaufenformigen Dynamik eines Autobahnknotens mit seinen Straen, Rampen, Brucken und Restflachen.

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Mit dem Aufkommen des Automobils im letzten Jahrhundert begann der Mensch seine Stadte durch Schnellstraen miteinander zu verbinden. Im Lauf der Zeit ist ein dichtes Netz an Straen entstanden. Was einerseits groe Mobilitat ermoglicht, bewirkt im urbanen Kontext jedoch eine Barriere fur urbane Zusammenhange und Bewegungsflusse jenseits der Nutzung des Automobils. Welches urbane Potential in diesen Restraumen liegt, lotet das experimentelle Entwurfsstudio von Professor Lafranchi an der FH in Burgdorf, Schweiz, aus. Das im Buch dokumentierte Projekt eines Forschungszentrums und einer Erlebniswelt "Faszination Automobil und Verkehr" von Lukas Ingold und Fabio Tammaro orientiert sich im konstruktiven Entwurf an Konzepten der Automobilingenieurskunst sowie an den Parametern der schlaufenformigen Dynamik eines Autobahnknotens mit seinen Straen, Rampen, Brucken und Restflachen.

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