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100%: L. Müller: Ingenieurgeologie und Geomechanik im Talsperren- und Tunnelbau / Engineering Geology and Geomechanics in Dam and Tunnel Construction (ISBN: 9783709186213) Springer Science+Business Media, in Deutsch, auch als eBook.Nur diese Ausgabe anzeigen…
35%: Müller, L.: Ingenieurgeologie und Geomechanik im Talsperren- und Tunnelbau / Engineering Geology and Geomechanics in Dam and Tunnel Construction (ISBN: 9783211816370) Springer Vienna, Erstausgabe, in Deutsch, Taschenbuch.Nur diese Ausgabe anzeigen…
Ingenieurgeologie und Geomechanik im Talsperren- und Tunnelbau / Engineering Geology and Geomechanics in Dam and Tunnel Construction
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Ingenieurgeologie und Geomechanik im Talsperren- und Tunnelbau / Engineering Geology and Geomechanics in Dam and Tunnel Construction (1979)
DE NWISBN: 9783211816370 bzw. 3211816372, in Deutsch, Springer Wien, neu.
Im Verbreitungsgebiet des Buntsandsteins sind derzeit in Hessen einige Ver kehrstunnelbauten in Bau oder Planung, nämlich der Straßentunnel der B 37 bei Hirschhorn am Neckar, der Straßentunnel für die Umgehung des Ortsteils Oberrieden der B 27 bei Eschwege (Werra-Meißner-Kreis) und vor allem die ge plante Neubaustrecke der Deutschen Bundesbahn von Hannover nach Würzburg, mit allein in Hessen 29 Tunnelbauwerken mit einer Gesamtlänge von rd. 61 Tunnelkilometern (Weber, Engels und Maak, 1979, Bild 1). Das Buntsandsteingebirge Ost- und Nordhessens gehört aufgrund seiner un terschiedlichen Schichtausbildung, der tektonischen Beanspruchung und der gebietsweise auftretenden Erscheinungsformen des tiefen Salinarkarstes bezüg lich Tunnelbau zu den schwierigen Gebirgsformationen. Die modeme Buntsandsteingliederung ermöglicht es zwar heute, die Lage rungsverhältnisse und die tektonischen Strukturen des Gebirges weitaus besser zu erfassen als bisher, doch wird bei tektonisch stärker beanspruchtem Gebirge wegen der Engräumigkeit der Strukturen die Vorhersage tektonischer Störungs zonen auch mit Hilfe einer geologischen Spezialkartierung sehr schwierig. Auch enggesetzte Bohrungen und eine detaillierte stratigraphische Bearbeitung der Bohrkerne reichen oft nicht aus, da die Bohrergebnisse nur selten eine Aussage über Richtung und RaumsteIlung der Großklüfte und Störungszonen erlauben. Bei tektonischen Horizontalverschiebungen ohne nennenswerten Vertikalver satz versagen die konventionellen Methoden fast ganz. In solchen Fällen ist eine luftbildgeologische Spezialuntersuchung derzeit die einzige Möglichkeit, den tektonischen Bau des Gebirges einigermaßen zu erfassen. 24.4 x 17.0 x 1.4 cm, Buch.
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Symbolbild
Ingenieurgeologie Und Geomechanik Im Talsperren- Und Tunnelbau Engineering Geology and Geomechanics in Dam and Tunnel Construction: Vortrage Des 29. Geomechanik-Kolloquiums Der Osterreichischen Gesellschaft Fur Geomechanik Contributions to the 29th.
DE PB NWISBN: 9783211816370 bzw. 3211816372, in Deutsch, Springer, Taschenbuch, neu.
Von Händler/Antiquariat, BuySomeBooks [52360437], Las Vegas, NV, U.S.A.
Paperback. 244 pages. Dimensions: 9.6in. x 6.7in. x 0.6in.Im Verbreitungsgebiet des Buntsandsteins sind derzeit in Hessen einige Ver kehrstunnelbauten in Bau oder Planung, nmlich der Straentunnel der B 37 bei Hirschhorn am Neckar, der Straentunnel fr die Umgehung des Ortsteils Oberrieden der B 27 bei Eschwege (Werra-Meiner-Kreis) und vor allem die ge plante Neubaustrecke der Deutschen Bundesbahn von Hannover nach Wrzburg, mit allein in Hessen 29 Tunnelbauwerken mit einer Gesamtlnge von rd. 61 Tunnelkilometern (Weber, Engels und Maak, 1979, Bild 1). Das Buntsandsteingebirge Ost- und Nordhessens gehrt aufgrund seiner un terschiedlichen Schichtausbildung, der tektonischen Beanspruchung und der gebietsweise auftretenden Erscheinungsformen des tiefen Salinarkarstes bezg lich Tunnelbau zu den schwierigen Gebirgsformationen. Die modeme Buntsandsteingliederung ermglicht es zwar heute, die Lage rungsverhltnisse und die tektonischen Strukturen des Gebirges weitaus besser zu erfassen als bisher, doch wird bei tektonisch strker beanspruchtem Gebirge wegen der Engrumigkeit der Strukturen die Vorhersage tektonischer Strungs zonen auch mit Hilfe einer geologischen Spezialkartierung sehr schwierig. Auch enggesetzte Bohrungen und eine detaillierte stratigraphische Bearbeitung der Bohrkerne reichen oft nicht aus, da die Bohrergebnisse nur selten eine Aussage ber Richtung und RaumsteIlung der Groklfte und Strungszonen erlauben. Bei tektonischen Horizontalverschiebungen ohne nennenswerten Vertikalver satz versagen die konventionellen Methoden fast ganz. In solchen Fllen ist eine luftbildgeologische Spezialuntersuchung derzeit die einzige Mglichkeit, den tektonischen Bau des Gebirges einigermaen zu erfassen. This item ships from multiple locations. Your book may arrive from Roseburg,OR, La Vergne,TN.
Paperback. 244 pages. Dimensions: 9.6in. x 6.7in. x 0.6in.Im Verbreitungsgebiet des Buntsandsteins sind derzeit in Hessen einige Ver kehrstunnelbauten in Bau oder Planung, nmlich der Straentunnel der B 37 bei Hirschhorn am Neckar, der Straentunnel fr die Umgehung des Ortsteils Oberrieden der B 27 bei Eschwege (Werra-Meiner-Kreis) und vor allem die ge plante Neubaustrecke der Deutschen Bundesbahn von Hannover nach Wrzburg, mit allein in Hessen 29 Tunnelbauwerken mit einer Gesamtlnge von rd. 61 Tunnelkilometern (Weber, Engels und Maak, 1979, Bild 1). Das Buntsandsteingebirge Ost- und Nordhessens gehrt aufgrund seiner un terschiedlichen Schichtausbildung, der tektonischen Beanspruchung und der gebietsweise auftretenden Erscheinungsformen des tiefen Salinarkarstes bezg lich Tunnelbau zu den schwierigen Gebirgsformationen. Die modeme Buntsandsteingliederung ermglicht es zwar heute, die Lage rungsverhltnisse und die tektonischen Strukturen des Gebirges weitaus besser zu erfassen als bisher, doch wird bei tektonisch strker beanspruchtem Gebirge wegen der Engrumigkeit der Strukturen die Vorhersage tektonischer Strungs zonen auch mit Hilfe einer geologischen Spezialkartierung sehr schwierig. Auch enggesetzte Bohrungen und eine detaillierte stratigraphische Bearbeitung der Bohrkerne reichen oft nicht aus, da die Bohrergebnisse nur selten eine Aussage ber Richtung und RaumsteIlung der Groklfte und Strungszonen erlauben. Bei tektonischen Horizontalverschiebungen ohne nennenswerten Vertikalver satz versagen die konventionellen Methoden fast ganz. In solchen Fllen ist eine luftbildgeologische Spezialuntersuchung derzeit die einzige Mglichkeit, den tektonischen Bau des Gebirges einigermaen zu erfassen. This item ships from multiple locations. Your book may arrive from Roseburg,OR, La Vergne,TN.
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Ingenieurgeologie und Geomechanik im Talsperren- und Tunnelbau / Engineering Geology and Geomechanics in Dam and Tunnel Construction
DE NWISBN: 9783709186213 bzw. 3709186218, in Deutsch, neu.
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Im Verbreitungsgebiet des Buntsandsteins sind derzeit in Hessen einige Ver kehrstunnelbauten in Bau oder Planung, nämlich der Straßentunnel der B 37 bei Hirschhorn am Neckar, der Straßentunnel für die Umgehung des Ortsteils Oberrieden der B 27 bei Eschwege (Werra-Meißner-Kreis) und vor allem die ge plante Neubaustrecke der Deutschen Bundesbahn von Hannover nach Würzburg, mit allein in Hessen 29 Tunnelbauwerken mit einer Gesamtlänge von rd. 61 Tunnelkilometern (Weber, Engels und Maak, 1979, Bild 1). Das Buntsandsteingebirge Ost- und Nordhessens gehört aufgrund seiner un terschiedlichen Schichtausbildung, der tektonischen Beanspruchung und der gebietsweise auftretenden Erscheinungsformen des tiefen Salinarkarstes bezüg lich Tunnelbau zu den schwierigen Gebirgsformationen. Die modeme Buntsandsteingliederung ermöglicht es zwar heute, die Lage rungsverhältnisse und die tektonischen Strukturen des Gebirges weitaus besser zu erfassen als bisher, doch wird bei tektonisch stärker beanspruchtem Gebirge wegen der Engräumigkeit der Strukturen die Vorhersage tektonischer Störungs zonen auch mit Hilfe einer geologischen Spezialkartierung sehr schwierig. Auch enggesetzte Bohrungen und eine detaillierte stratigraphische Bearbeitung der Bohrkerne reichen oft nicht aus, da die Bohrergebnisse nur selten eine Aussage über Richtung und RaumsteIlung der Großklüfte und Störungszonen erlauben. Bei tektonischen Horizontalverschiebungen ohne nennenswerten Vertikalver satz versagen die konventionellen Methoden fast ganz. In solchen Fällen ist eine luftbildgeologische Spezialuntersuchung derzeit die einzige Möglichkeit, den tektonischen Bau des Gebirges einigermaßen zu erfassen.
Im Verbreitungsgebiet des Buntsandsteins sind derzeit in Hessen einige Ver kehrstunnelbauten in Bau oder Planung, nämlich der Straßentunnel der B 37 bei Hirschhorn am Neckar, der Straßentunnel für die Umgehung des Ortsteils Oberrieden der B 27 bei Eschwege (Werra-Meißner-Kreis) und vor allem die ge plante Neubaustrecke der Deutschen Bundesbahn von Hannover nach Würzburg, mit allein in Hessen 29 Tunnelbauwerken mit einer Gesamtlänge von rd. 61 Tunnelkilometern (Weber, Engels und Maak, 1979, Bild 1). Das Buntsandsteingebirge Ost- und Nordhessens gehört aufgrund seiner un terschiedlichen Schichtausbildung, der tektonischen Beanspruchung und der gebietsweise auftretenden Erscheinungsformen des tiefen Salinarkarstes bezüg lich Tunnelbau zu den schwierigen Gebirgsformationen. Die modeme Buntsandsteingliederung ermöglicht es zwar heute, die Lage rungsverhältnisse und die tektonischen Strukturen des Gebirges weitaus besser zu erfassen als bisher, doch wird bei tektonisch stärker beanspruchtem Gebirge wegen der Engräumigkeit der Strukturen die Vorhersage tektonischer Störungs zonen auch mit Hilfe einer geologischen Spezialkartierung sehr schwierig. Auch enggesetzte Bohrungen und eine detaillierte stratigraphische Bearbeitung der Bohrkerne reichen oft nicht aus, da die Bohrergebnisse nur selten eine Aussage über Richtung und RaumsteIlung der Großklüfte und Störungszonen erlauben. Bei tektonischen Horizontalverschiebungen ohne nennenswerten Vertikalver satz versagen die konventionellen Methoden fast ganz. In solchen Fällen ist eine luftbildgeologische Spezialuntersuchung derzeit die einzige Möglichkeit, den tektonischen Bau des Gebirges einigermaßen zu erfassen.
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Ingenieurgeologie und Geomechanik im Talsperren- und Tunnelbau / Engineering Geology and Geomechanics in Dam and Tunnel Construction
DE NWISBN: 9783211816370 bzw. 3211816372, in Deutsch, Springer, neu.
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Vorträge des 29. Geomechanik-Kolloquiums der Österreichischen Gesellschaft für Geomechanik / Contributions to the 29th Geomechanical Colloquium of the Austrian Society for Geomechanics, Im Verbreitungsgebiet des Buntsandsteins sind derzeit in Hessen einige Ver kehrstunnelbauten in Bau oder Planung, nämlich der Strassentunnel der B 37 bei Hirschhorn am Neckar, der Strassentunnel für die Umgehung des Ortsteils Oberrieden der B 27 bei Eschwege (Werra-Meissner-Kreis) und vor allem die ge plante Neubaustrecke der Deutschen Bundesbahn von Hannover nach Würzburg, mit allein in Hessen 29 Tunnelbauwerken mit einer Gesamtlänge von rd. 61 Tunnelkilometern (Weber, Engels und Maak, 1979, Bild 1). Das Buntsandsteingebirge Ost- und Nordhessens gehört aufgrund seiner un terschiedlichen Schichtausbildung, der tektonischen Beanspruchung und der gebietsweise auftretenden Erscheinungsformen des tiefen Salinarkarstes bezüg lich Tunnelbau zu den schwierigen Gebirgsformationen. Die modeme Buntsandsteingliederung ermöglicht es zwar heute, die Lage rungsverhältnisse und die tektonischen Strukturen des Gebirges weitaus besser zu erfassen als bisher, doch wird bei tektonisch stärker beanspruchtem Gebirge wegen der Engräumigkeit der Strukturen die Vorhersage tektonischer Störungs zonen auch mit Hilfe einer geologischen Spezialkartierung sehr schwierig. Auch enggesetzte Bohrungen und eine detaillierte stratigraphische Bearbeitung der Bohrkerne reichen oft nicht aus, da die Bohrergebnisse nur selten eine Aussage über Richtung und RaumsteIlung der Grossklüfte und Störungszonen erlauben. Bei tektonischen Horizontalverschiebungen ohne nennenswerten Vertikalver satz versagen die konventionellen Methoden fast ganz. In solchen Fällen ist eine luftbildgeologische Spezialuntersuchung derzeit die einzige Möglichkeit, den tektonischen Bau des Gebirges einigermassen zu erfassen.
Vorträge des 29. Geomechanik-Kolloquiums der Österreichischen Gesellschaft für Geomechanik / Contributions to the 29th Geomechanical Colloquium of the Austrian Society for Geomechanics, Im Verbreitungsgebiet des Buntsandsteins sind derzeit in Hessen einige Ver kehrstunnelbauten in Bau oder Planung, nämlich der Strassentunnel der B 37 bei Hirschhorn am Neckar, der Strassentunnel für die Umgehung des Ortsteils Oberrieden der B 27 bei Eschwege (Werra-Meissner-Kreis) und vor allem die ge plante Neubaustrecke der Deutschen Bundesbahn von Hannover nach Würzburg, mit allein in Hessen 29 Tunnelbauwerken mit einer Gesamtlänge von rd. 61 Tunnelkilometern (Weber, Engels und Maak, 1979, Bild 1). Das Buntsandsteingebirge Ost- und Nordhessens gehört aufgrund seiner un terschiedlichen Schichtausbildung, der tektonischen Beanspruchung und der gebietsweise auftretenden Erscheinungsformen des tiefen Salinarkarstes bezüg lich Tunnelbau zu den schwierigen Gebirgsformationen. Die modeme Buntsandsteingliederung ermöglicht es zwar heute, die Lage rungsverhältnisse und die tektonischen Strukturen des Gebirges weitaus besser zu erfassen als bisher, doch wird bei tektonisch stärker beanspruchtem Gebirge wegen der Engräumigkeit der Strukturen die Vorhersage tektonischer Störungs zonen auch mit Hilfe einer geologischen Spezialkartierung sehr schwierig. Auch enggesetzte Bohrungen und eine detaillierte stratigraphische Bearbeitung der Bohrkerne reichen oft nicht aus, da die Bohrergebnisse nur selten eine Aussage über Richtung und RaumsteIlung der Grossklüfte und Störungszonen erlauben. Bei tektonischen Horizontalverschiebungen ohne nennenswerten Vertikalver satz versagen die konventionellen Methoden fast ganz. In solchen Fällen ist eine luftbildgeologische Spezialuntersuchung derzeit die einzige Möglichkeit, den tektonischen Bau des Gebirges einigermassen zu erfassen.
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Ingenieurgeologie und Geomechanik im Talsperren- und Tunnelbau / Engineering Geology and Geomechanics in Dam and Tunnel Construction
~DE PB NWISBN: 3211816372 bzw. 9783211816370, vermutlich in Deutsch, Springer Vienna, Taschenbuch, neu.
Ingenieurgeologie und Geomechanik im Talsperren- und Tunnelbau / Engineering Geology and Geomechanics in Dam and Tunnel Construction ab 54.99 € als Taschenbuch: Vorträge des 29. Geomechanik-Kolloquiums der Österreichischen Gesellschaft für Geomechanik / Contributions to the 29th Geomechanical Colloquium of the Austrian Society for Geomechanics. Aus dem Bereich: Bücher, Taschenbücher, Naturwissenschaft,.
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Ingenieurgeologie und Geomechanik im Talsperren- und Tunnelbau / Engineering Geology and Geomechanics in Dam and Tunnel Construction: Vorträge des 29. . des roches. Supplementa, 11, Band 11) (2013)
DE PB US FEISBN: 9783211816370 bzw. 3211816372, in Deutsch, 244 Seiten, Springer, Taschenbuch, gebraucht, akzeptabler Zustand, Erstausgabe.
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Von Händler/Antiquariat, Antiquariat Bookfarm.
Springer, Taschenbuch, Ausgabe: 1, Publiziert: 2013-10-04T00:00:01Z, Produktgruppe: Buch.
Von Händler/Antiquariat, Antiquariat Bookfarm.
Springer, Taschenbuch, Ausgabe: 1, Publiziert: 2013-10-04T00:00:01Z, Produktgruppe: Buch.
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Ingenieurgeologie und Geomechanik im Talsperren- und Tunnelbau / Engineering Geology and Geomechanics in Dam and Tunnel Construction: Vorträge des 29. . des roches. Supplementa, 11, Band 11) (2013)
DE PB NW FEISBN: 9783211816370 bzw. 3211816372, in Deutsch, 244 Seiten, Springer, Taschenbuch, neu, Erstausgabe.
Neu ab: 54,99 € (5 Angebote)
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Von Händler/Antiquariat, Amazon.de.
Springer, Taschenbuch, Ausgabe: 1, Publiziert: 2013-10-04T00:00:01Z, Produktgruppe: Buch.
Von Händler/Antiquariat, Amazon.de.
Springer, Taschenbuch, Ausgabe: 1, Publiziert: 2013-10-04T00:00:01Z, Produktgruppe: Buch.
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Symbolbild
Ingenieurgeologie und Geomechanik im Talsperren- und Tunnelbau / Engineering Geology and Geomechanics in Dam and Tunnel Construction. Vorträge des 29. Geomechanik-Kolloquiums der Österreichischen Gesellschaft für Geomechanik / Contributions to th (1981)
DE PB NWISBN: 9783211816370 bzw. 3211816372, in Deutsch, Springer, Taschenbuch, neu.
Von Händler/Antiquariat, Herb Tandree Philosophy Books [17426], Stroud, GLOS, United Kingdom.
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Ingenieurgeologie und Geomechanik im Talsperren- und Tunnelbau / Engineering Geology and Geomechanics in Dam and Tunnel Constructi
DE NW EBISBN: 9783709186213 bzw. 3709186218, in Deutsch, Springer Science+Business Media, neu, E-Book.
Lieferung aus: Deutschland, Varastossa, plus postituskulut.
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Symbolbild
Ingenieurgeologie und Geomechanik im Talsperren- und Tunnelbau / Engineering Geology and Geomechanics in Dam and Tunnel Construction (1981)
DE NWISBN: 9783211816370 bzw. 3211816372, in Deutsch, Springer, neu.
Von Händler/Antiquariat, PBShop [61989342], Secaucus, NJ, U.S.A.
New Book. Shipped from US within 10 to 14 business days. THIS BOOK IS PRINTED ON DEMAND. Established seller since 2000.
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