Der Segelschiffe Grosse Zeit - 8 Angebote vergleichen

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gebrauchsspuren, einband an den kanten bestoßen,papiergebräunte seiten und schnitt, OU mit läsuren (AT860) INHALT: Vorwort von Joseph Jobé / Die Zeit der Entdeckungen von G. B. Rubin de Cervin/ Die katalanische Nao -15. Jahrhundert von G. B. Rubin de Cervin / Die Geburt der großen Flotten von G. B. Rubin de Cervin / Die Vasa -1628 von Anders Franzen / Königlicher Glanz von E. Taillemite /Die Fleute - 17. Jahrhundert von E. W. Petrejus/ H. M. S. Victory - 1760. von R. J. Collins / Die goldene Zeit von E. Taillemite/ U. S. S. Constitution - "Old Ironsides" 1797 von Philip K. Lundeberg/ Die Belle Poule - 1834 von F. Le Biboul/ Zuletzt kamen die Klipper von B. W. Bathe / Die Challenge 1851 von Rorf.rt H. Burgess / Die Preußen - 1902 von Kapitän Helmut Grubbe/ Anhang.................. "Als die Victoria am 6. September 1522 im Hafen von Sevilla Anker warf, hatte sie achtzehn völlig erschöpfte Seeleute an Bord. Von den fünf Schiffen, die am 20. September 1519 in Sevilla unter Segel gegangen waren, kam sie als einziges zurück. Die Trinidad, die San Antonio, die Concepcion und die Santiago - alle gingen verloren. Von den 270 Mann, die unter dem Kommando von Ferdinand Magellan ausgesegelt waren, überlebten nur diese achtzehn. Die Victoria war das erste Schiff, das die Welt umsegelt hatte. Beladen mit exotischen Hölzern, Arzneimitteln, Parfümerien und Gewürzen kehrte sie zurück. Trotz des bitteren Verlustes an Menschen und Schiffen war die Expedition ein Erfolg ohnegleichen. Ihre Auswirkungen reichten weit in die Zukunft. Das große maritime Abenteuer hatte eigentlich schon einige Jahrzehnte vorher begonnen. 1492 hatten die Spanier Westindien entdeckt; wenig später waren sie auf dem Festland gelandet, das man heute die beiden Amerika nennt. 1487 entdeckten portugiesische Seeleute den langgesuchten Seeweg nadi Indien um das Kap der Guten Hoffnung. Die Bedeutung dieser geographischen Entdeckungen wurde nicht überall voll gewürdigt. Hätte es sich gefügt, daß nicht die Europäer Asien, .Afrika und beide Amerika, sondern umgekehrt Seefahrer jener Kontinente Europa entdeckt hätten - die Geschichte der westlichen Zivilisation wäre auf Jahrhunderte hinaus anders verlaufen. ..... Kein Zweifel, daß diese Umwälzung von Handel und Kultur viele Ursachen hatte. Mit die wichtigsten waren verschiedene technische Neuerungen: Der Bau.von Segelschiffen mit Decks, die Erfindung des Kompasses und des Astrolabiums (ein Instrument zur Messung der Höhe von Sternen über dem Horizont) und letztlich die Entwicklung von Artillerie- und Handfeuerwaffen. Umgekehrt profitierte auch der Schiffsbau wieder von den Entdeckungsreisen: Man wollte immer größere, schnellere, seefestere und besser bewaffnete Fahrzeuge haben. Vier Jahrhunderte lang war die Geschichte der großen Segelschiffe mit der Politik der Seemächte und ihren Handelsinteressen eng verbunden. Dann zwang die Dampfkraft die Segel zum Rückzug. Die Historie dieser großen Segelschiffe ist gleichermaßen eine imponierende Geschichte der Kapitäne und Mannschaften. Sie schufen sich eine Legende im Kielwasser ihrer Schiffe, mit denen sie durch die Jahrhunderte und über die Grenzen der Zeit hinaussegelten. Den Herren G. B. Rubin de Cervin, E. Taillemite und B. W. Bathe gebührt Anerkennung dafür, daß sie hier ein Buch geschrieben haben, das gewiß die Einbildungskraft jeden Lesers anfeuern wird. Wir sind ferner unseren amerikanischen, niederländischen, englischen, französischen, deutschen, italienischen und schwedischen Mitarbeitern dankbar, die die Monografien von acht charakteristischen Segelschiffen beifügten. Dadurch wurde der technische und auch der internationale Aspekt unseres Buches erweitert......" aus dem Vorwort, 1973, Pappeinband ohne OU, 28 cm, 1900g, 265 Seiten, Internationaler Versand, Offene Rechnung.

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gebrauchsspuren, einband an den kanten bestoßen,papiergebräunte seiten und schnitt, OU mit läsuren (AT860) INHALT: Vorwort von Joseph Jobé / Die Zeit der Entdeckungen von G. B. Rubin de Cervin/ Die katalanische Nao -15. Jahrhundert von G. B. Rubin de Cervin / Die Geburt der großen Flotten von G. B. Rubin de Cervin / Die Vasa -1628 von Anders Franzen / Königlicher Glanz von E. Taillemite /Die Fleute - 17. Jahrhundert von E. W. Petrejus/ H. M. S. Victory - 1760. von R. J. Collins / Die goldene Zeit von E. Taillemite/ U. S. S. Constitution - "Old Ironsides" 1797 von Philip K. Lundeberg/ Die Belle Poule - 1834 von F. Le Biboul/ Zuletzt kamen die Klipper von B. W. Bathe / Die Challenge 1851 von Rorf.rt H. Burgess / Die Preußen - 1902 von Kapitän Helmut Grubbe/ Anhang.................. "Als die Victoria am 6. September 1522 im Hafen von Sevilla Anker warf, hatte sie achtzehn völlig erschöpfte Seeleute an Bord. Von den fünf Schiffen, die am 20. September 1519 in Sevilla unter Segel gegangen waren, kam sie als einziges zurück. Die Trinidad, die San Antonio, die Concepcion und die Santiago - alle gingen verloren. Von den 270 Mann, die unter dem Kommando von Ferdinand Magellan ausgesegelt waren, überlebten nur diese achtzehn. Die Victoria war das erste Schiff, das die Welt umsegelt hatte. Beladen mit exotischen Hölzern, Arzneimitteln, Parfümerien und Gewürzen kehrte sie zurück. Trotz des bitteren Verlustes an Menschen und Schiffen war die Expedition ein Erfolg ohnegleichen. Ihre Auswirkungen reichten weit in die Zukunft. Das große maritime Abenteuer hatte eigentlich schon einige Jahrzehnte vorher begonnen. 1492 hatten die Spanier Westindien entdeckt wenig später waren sie auf dem Festland gelandet, das man heute die beiden Amerika nennt. 1487 entdeckten portugiesische Seeleute den langgesuchten Seeweg nadi Indien um das Kap der Guten Hoffnung. Die Bedeutung dieser geographischen Entdeckungen wurde nicht überall voll gewürdigt. Hätte es sich gefügt, daß nicht die Europäer Asien, .Afrika und beide Amerika, sondern umgekehrt Seefahrer jener Kontinente Europa entdeckt hätten - die Geschichte der westlichen Zivilisation wäre auf Jahrhunderte hinaus anders verlaufen. ..... Kein Zweifel, daß diese Umwälzung von Handel und Kultur viele Ursachen hatte. Mit die wichtigsten waren verschiedene technische Neuerungen: Der Bau.von Segelschiffen mit Decks, die Erfindung des Kompasses und des Astrolabiums (ein Instrument zur Messung der Höhe von Sternen über dem Horizont) und letztlich die Entwicklung von Artillerie- und Handfeuerwaffen. Umgekehrt profitierte auch der Schiffsbau wieder von den Entdeckungsreisen: Man wollte immer größere, schnellere, seefestere und besser bewaffnete Fahrzeuge haben. Vier Jahrhunderte lang war die Geschichte der großen Segelschiffe mit der Politik der Seemächte und ihren Handelsinteressen eng verbunden. Dann zwang die Dampfkraft die Segel zum Rückzug. Die Historie dieser großen Segelschiffe ist gleichermaßen eine imponierende Geschichte der Kapitäne und Mannschaften. Sie schufen sich eine Legende im Kielwasser ihrer Schiffe, mit denen sie durch die Jahrhunderte und über die Grenzen der Zeit hinaussegelten. Den Herren G. B. Rubin de Cervin, E. Taillemite und B. W. Bathe gebührt Anerkennung dafür, daß sie hier ein Buch geschrieben haben, das gewiß die Einbildungskraft jeden Lesers anfeuern wird. Wir sind ferner unseren amerikanischen, niederländischen, englischen, französischen, deutschen, italienischen und schwedischen Mitarbeitern dankbar, die die Monografien von acht charakteristischen Segelschiffen beifügten. Dadurch wurde der technische und auch der internationale Aspekt unseres Buches erweitert......" aus dem Vorwort, 1973, Pappeinband ohne OU, 28 cm, 1900g, 265 Seiten, Internationaler Versand, Offene Rechnung.

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4., Aufl. 30 cm. 265 Seiten. Pappeinband mit OU (BW88c) guter Zustand, gebräunt, Einband stark ausgbelichen. INHALT: Vorwort von Joseph Jobé / Die Zeit der Entdeckungen von G. B. Rubin de Cervin/ Die katalanische Nao -15. Jahrhundert von G. B. Rubin de Cervin / Die Geburt der großen Flotten von G. B. Rubin de Cervin / Die Vasa -1628 von Anders Franzen / Königlicher Glanz von E. Taillemite /Die Fleute - 17. Jahrhundert von E. W. Petrejus/ H. M. S. Victory - 1760. von R. J. Collins / Die goldene Zeit von E. Taillemite/ U. S. S. Constitution - "Old Ironsides" 1797 von Philip K. Lundeberg/ Die Belle Poule - 1834 von F. Le Biboul/ Zuletzt kamen die Klipper von B. W. Bathe / Die Challenge 1851 von Rorf.rt H. Burgess / Die Preußen - 1902 von Kapitän Helmut Grubbe/ Anhang.................. "Als die Victoria am 6. September 1522 im Hafen von Sevilla Anker warf, hatte sie achtzehn völlig erschöpfte Seeleute an Bord. Von den fünf Schiffen, die am 20. September 1519 in Sevilla unter Segel gegangen waren, kam sie als einziges zurück. Die Trinidad, die San Antonio, die Concepcion und die Santiago - alle gingen verloren. Von den 270 Mann, die unter dem Kommando von Ferdinand Magellan ausgesegelt waren, überlebten nur diese achtzehn. Die Victoria war das erste Schiff, das die Welt umsegelt hatte. Beladen mit exotischen Hölzern, Arzneimitteln, Parfümerien und Gewürzen kehrte sie zurück. Trotz des bitteren Verlustes an Menschen und Schiffen war die Expedition ein Erfolg ohnegleichen. Ihre Auswirkungen reichten weit in die Zukunft. Das große maritime Abenteuer hatte eigentlich schon einige Jahrzehnte vorher begonnen. 1492 hatten die Spanier Westindien entdeckt; wenig später waren sie auf dem Festland gelandet, das man heute die beiden Amerika nennt. 1487 entdeckten portugiesische Seeleute den langgesuchten Seeweg nadi Indien um das Kap der Guten Hoffnung. Die Bedeutung dieser geographischen Entdeckungen wurde nicht überall voll gewürdigt. Hätte es sich gefügt, daß nicht die Europäer Asien, .Afrika und beide Amerika, sondern umgekehrt Seefahrer jener Kontinente Europa entdeckt hätten - die Geschichte der westlichen Zivilisation wäre auf Jahrhunderte hinaus anders verlaufen. ..... Kein Zweifel, daß diese Umwälzung von Handel und Kultur viele Ursachen hatte. Mit die wichtigsten waren verschiedene technische Neuerungen: Der Bau.von Segelschiffen mit Decks, die Erfindung des Kompasses und des Astrolabiums (ein Instrument zur Messung der Höhe von Sternen über dem Horizont) und letztlich die Entwicklung von Artillerie- und Handfeuerwaffen. Umgekehrt profitierte auch der Schiffsbau wieder von den Entdeckungsreisen: Man wollte immer größere, schnellere, seefestere und besser bewaffnete Fahrzeuge haben. Vier Jahrhunderte lang war die Geschichte der großen Segelschiffe mit der Politik der Seemächte und ihren Handelsinteressen eng verbunden. Dann zwang die Dampfkraft die Segel zum Rückzug. Die Historie dieser großen Segelschiffe ist gleichermaßen eine imponierende Geschichte der Kapitäne und Mannschaften. Sie schufen sich eine Legende im Kielwasser ihrer Schiffe, mit denen sie durch die Jahrhunderte und über die Grenzen der Zeit hinaussegelten. Den Herren G. B. Rubin de Cervin, E. Taillemite und B. W. Bathe gebührt Anerkennung dafür, daß sie hier ein Buch geschrieben haben, das gewiß die Einbildungskraft jeden Lesers anfeuern wird. Wir sind ferner unseren amerikanischen, niederländischen, englischen, französischen, deutschen, italienischen und schwedischen Mitarbeitern dankbar, die die Monografien von acht charakteristischen Segelschiffen beifügten. Dadurch wurde der technische und auch der internationale Aspekt unseres Buches erweitert......" aus dem Vorwort Versand D: 7,50 EUR [Der Segelschiffe grosse Zeit, Seefahrt , Alltag, Sturm, Reiseerzählung, biogaphisches, ausbildung, begegnung, tradtion, harte arbeit, überleben, zusammenhalt, kaeradschaft, krankheit, probleme, technik, ausrüstung, ausstattung, windjammer], Angelegt am: 24.01.2020.

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28 cm. 265 Seiten. Pappeinband ohne OU (BW88b) guter Zustand, gebräunt, Einband stark ausgbelichen. INHALT: Vorwort von Joseph Jobé / Die Zeit der Entdeckungen von G. B. Rubin de Cervin/ Die katalanische Nao -15. Jahrhundert von G. B. Rubin de Cervin / Die Geburt der großen Flotten von G. B. Rubin de Cervin / Die Vasa -1628 von Anders Franzen / Königlicher Glanz von E. Taillemite /Die Fleute - 17. Jahrhundert von E. W. Petrejus/ H. M. S. Victory - 1760. von R. J. Collins / Die goldene Zeit von E. Taillemite/ U. S. S. Constitution - "Old Ironsides" 1797 von Philip K. Lundeberg/ Die Belle Poule - 1834 von F. Le Biboul/ Zuletzt kamen die Klipper von B. W. Bathe / Die Challenge 1851 von Rorf.rt H. Burgess / Die Preußen - 1902 von Kapitän Helmut Grubbe/ Anhang.................. "Als die Victoria am 6. September 1522 im Hafen von Sevilla Anker warf, hatte sie achtzehn völlig erschöpfte Seeleute an Bord. Von den fünf Schiffen, die am 20. September 1519 in Sevilla unter Segel gegangen waren, kam sie als einziges zurück. Die Trinidad, die San Antonio, die Concepcion und die Santiago - alle gingen verloren. Von den 270 Mann, die unter dem Kommando von Ferdinand Magellan ausgesegelt waren, überlebten nur diese achtzehn. Die Victoria war das erste Schiff, das die Welt umsegelt hatte. Beladen mit exotischen Hölzern, Arzneimitteln, Parfümerien und Gewürzen kehrte sie zurück. Trotz des bitteren Verlustes an Menschen und Schiffen war die Expedition ein Erfolg ohnegleichen. Ihre Auswirkungen reichten weit in die Zukunft. Das große maritime Abenteuer hatte eigentlich schon einige Jahrzehnte vorher begonnen. 1492 hatten die Spanier Westindien entdeckt; wenig später waren sie auf dem Festland gelandet, das man heute die beiden Amerika nennt. 1487 entdeckten portugiesische Seeleute den langgesuchten Seeweg nadi Indien um das Kap der Guten Hoffnung. Die Bedeutung dieser geographischen Entdeckungen wurde nicht überall voll gewürdigt. Hätte es sich gefügt, daß nicht die Europäer Asien, .Afrika und beide Amerika, sondern umgekehrt Seefahrer jener Kontinente Europa entdeckt hätten - die Geschichte der westlichen Zivilisation wäre auf Jahrhunderte hinaus anders verlaufen. ..... Kein Zweifel, daß diese Umwälzung von Handel und Kultur viele Ursachen hatte. Mit die wichtigsten waren verschiedene technische Neuerungen: Der Bau.von Segelschiffen mit Decks, die Erfindung des Kompasses und des Astrolabiums (ein Instrument zur Messung der Höhe von Sternen über dem Horizont) und letztlich die Entwicklung von Artillerie- und Handfeuerwaffen. Umgekehrt profitierte auch der Schiffsbau wieder von den Entdeckungsreisen: Man wollte immer größere, schnellere, seefestere und besser bewaffnete Fahrzeuge haben. Vier Jahrhunderte lang war die Geschichte der großen Segelschiffe mit der Politik der Seemächte und ihren Handelsinteressen eng verbunden. Dann zwang die Dampfkraft die Segel zum Rückzug. Die Historie dieser großen Segelschiffe ist gleichermaßen eine imponierende Geschichte der Kapitäne und Mannschaften. Sie schufen sich eine Legende im Kielwasser ihrer Schiffe, mit denen sie durch die Jahrhunderte und über die Grenzen der Zeit hinaussegelten. Den Herren G. B. Rubin de Cervin, E. Taillemite und B. W. Bathe gebührt Anerkennung dafür, daß sie hier ein Buch geschrieben haben, das gewiß die Einbildungskraft jeden Lesers anfeuern wird. Wir sind ferner unseren amerikanischen, niederländischen, englischen, französischen, deutschen, italienischen und schwedischen Mitarbeitern dankbar, die die Monografien von acht charakteristischen Segelschiffen beifügten. Dadurch wurde der technische und auch der internationale Aspekt unseres Buches erweitert......" aus dem Vorwort Versand D: 7,50 EUR [Der Segelschiffe grosse Zeit, Seefahrt , Alltag, Sturm, Reiseerzählung, biogaphisches, ausbildung, begegnung, tradtion, harte arbeit, überleben, zusammenhalt, kaeradschaft, krankheit, probleme, technik, ausrüstung, ausstattung, windjammer], Angelegt am: 24.01.2020.

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28 cm. 265 Seiten. Pappeinband ohne OU (DH191) guter Zustand, gebräunt, Einband stark ausgbelichen. INHALT: Vorwort von Joseph Jobé / Die Zeit der Entdeckungen von G. B. Rubin de Cervin/ Die katalanische Nao -15. Jahrhundert von G. B. Rubin de Cervin / Die Geburt der großen Flotten von G. B. Rubin de Cervin / Die Vasa -1628 von Anders Franzen / Königlicher Glanz von E. Taillemite /Die Fleute - 17. Jahrhundert von E. W. Petrejus/ H. M. S. Victory - 1760. von R. J. Collins / Die goldene Zeit von E. Taillemite/ U. S. S. Constitution - "Old Ironsides" 1797 von Philip K. Lundeberg/ Die Belle Poule - 1834 von F. Le Biboul/ Zuletzt kamen die Klipper von B. W. Bathe / Die Challenge 1851 von Rorf.rt H. Burgess / Die Preußen - 1902 von Kapitän Helmut Grubbe/ Anhang.................. "Als die Victoria am 6. September 1522 im Hafen von Sevilla Anker warf, hatte sie achtzehn völlig erschöpfte Seeleute an Bord. Von den fünf Schiffen, die am 20. September 1519 in Sevilla unter Segel gegangen waren, kam sie als einziges zurück. Die Trinidad, die San Antonio, die Concepcion und die Santiago - alle gingen verloren. Von den 270 Mann, die unter dem Kommando von Ferdinand Magellan ausgesegelt waren, überlebten nur diese achtzehn. Die Victoria war das erste Schiff, das die Welt umsegelt hatte. Beladen mit exotischen Hölzern, Arzneimitteln, Parfümerien und Gewürzen kehrte sie zurück. Trotz des bitteren Verlustes an Menschen und Schiffen war die Expedition ein Erfolg ohnegleichen. Ihre Auswirkungen reichten weit in die Zukunft. Das große maritime Abenteuer hatte eigentlich schon einige Jahrzehnte vorher begonnen. 1492 hatten die Spanier Westindien entdeckt; wenig später waren sie auf dem Festland gelandet, das man heute die beiden Amerika nennt. 1487 entdeckten portugiesische Seeleute den langgesuchten Seeweg nadi Indien um das Kap der Guten Hoffnung. Die Bedeutung dieser geographischen Entdeckungen wurde nicht überall voll gewürdigt. Hätte es sich gefügt, daß nicht die Europäer Asien, .Afrika und beide Amerika, sondern umgekehrt Seefahrer jener Kontinente Europa entdeckt hätten - die Geschichte der westlichen Zivilisation wäre auf Jahrhunderte hinaus anders verlaufen. ..... Kein Zweifel, daß diese Umwälzung von Handel und Kultur viele Ursachen hatte. Mit die wichtigsten waren verschiedene technische Neuerungen: Der Bau.von Segelschiffen mit Decks, die Erfindung des Kompasses und des Astrolabiums (ein Instrument zur Messung der Höhe von Sternen über dem Horizont) und letztlich die Entwicklung von Artillerie- und Handfeuerwaffen. Umgekehrt profitierte auch der Schiffsbau wieder von den Entdeckungsreisen: Man wollte immer größere, schnellere, seefestere und besser bewaffnete Fahrzeuge haben. Vier Jahrhunderte lang war die Geschichte der großen Segelschiffe mit der Politik der Seemächte und ihren Handelsinteressen eng verbunden. Dann zwang die Dampfkraft die Segel zum Rückzug. Die Historie dieser großen Segelschiffe ist gleichermaßen eine imponierende Geschichte der Kapitäne und Mannschaften. Sie schufen sich eine Legende im Kielwasser ihrer Schiffe, mit denen sie durch die Jahrhunderte und über die Grenzen der Zeit hinaussegelten. Den Herren G. B. Rubin de Cervin, E. Taillemite und B. W. Bathe gebührt Anerkennung dafür, daß sie hier ein Buch geschrieben haben, das gewiß die Einbildungskraft jeden Lesers anfeuern wird. Wir sind ferner unseren amerikanischen, niederländischen, englischen, französischen, deutschen, italienischen und schwedischen Mitarbeitern dankbar, die die Monografien von acht charakteristischen Segelschiffen beifügten. Dadurch wurde der technische und auch der internationale Aspekt unseres Buches erweitert......" aus dem Vorwort Versand D: 7,50 EUR [Der Segelschiffe grosse Zeit, Seefahrt , Alltag, Sturm, Reiseerzählung, biogaphisches, ausbildung, begegnung, tradtion, harte arbeit, überleben, zusammenhalt, kaeradschaft, krankheit, probleme, technik, ausrüstung, ausstattung, windjammer], Angelegt am: 10.04.2017.

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28 cm. 265 Seiten. Pappeinband ohne OU (BW88b) guter Zustand, gebräunt, Einband stark ausgbelichen. INHALT: Vorwort von Joseph Jobé / Die Zeit der Entdeckungen von G. B. Rubin de Cervin/ Die katalanische Nao -15. Jahrhundert von G. B. Rubin de Cervin / Die Geburt der großen Flotten von G. B. Rubin de Cervin / Die Vasa -1628 von Anders Franzen / Königlicher Glanz von E. Taillemite /Die Fleute - 17. Jahrhundert von E. W. Petrejus/ H. M. S. Victory - 1760. von R. J. Collins / Die goldene Zeit von E. Taillemite/ U. S. S. Constitution - "Old Ironsides" 1797 von Philip K. Lundeberg/ Die Belle Poule - 1834 von F. Le Biboul/ Zuletzt kamen die Klipper von B. W. Bathe / Die Challenge 1851 von Rorf.rt H. Burgess / Die Preußen - 1902 von Kapitän Helmut Grubbe/ Anhang.................. "Als die Victoria am 6. September 1522 im Hafen von Sevilla Anker warf, hatte sie achtzehn völlig erschöpfte Seeleute an Bord. Von den fünf Schiffen, die am 20. September 1519 in Sevilla unter Segel gegangen waren, kam sie als einziges zurück. Die Trinidad, die San Antonio, die Concepcion und die Santiago - alle gingen verloren. Von den 270 Mann, die unter dem Kommando von Ferdinand Magellan ausgesegelt waren, überlebten nur diese achtzehn. Die Victoria war das erste Schiff, das die Welt umsegelt hatte. Beladen mit exotischen Hölzern, Arzneimitteln, Parfümerien und Gewürzen kehrte sie zurück. Trotz des bitteren Verlustes an Menschen und Schiffen war die Expedition ein Erfolg ohnegleichen. Ihre Auswirkungen reichten weit in die Zukunft. Das große maritime Abenteuer hatte eigentlich schon einige Jahrzehnte vorher begonnen. 1492 hatten die Spanier Westindien entdeckt; wenig später waren sie auf dem Festland gelandet, das man heute die beiden Amerika nennt. 1487 entdeckten portugiesische Seeleute den langgesuchten Seeweg nadi Indien um das Kap der Guten Hoffnung. Die Bedeutung dieser geographischen Entdeckungen wurde nicht überall voll gewürdigt. Hätte es sich gefügt, daß nicht die Europäer Asien, .Afrika und beide Amerika, sondern umgekehrt Seefahrer jener Kontinente Europa entdeckt hätten - die Geschichte der westlichen Zivilisation wäre auf Jahrhunderte hinaus anders verlaufen. ..... Kein Zweifel, daß diese Umwälzung von Handel und Kultur viele Ursachen hatte. Mit die wichtigsten waren verschiedene technische Neuerungen: Der Bau.von Segelschiffen mit Decks, die Erfindung des Kompasses und des Astrolabiums (ein Instrument zur Messung der Höhe von Sternen über dem Horizont) und letztlich die Entwicklung von Artillerie- und Handfeuerwaffen. Umgekehrt profitierte auch der Schiffsbau wieder von den Entdeckungsreisen: Man wollte immer größere, schnellere, seefestere und besser bewaffnete Fahrzeuge haben. Vier Jahrhunderte lang war die Geschichte der großen Segelschiffe mit der Politik der Seemächte und ihren Handelsinteressen eng verbunden. Dann zwang die Dampfkraft die Segel zum Rückzug. Die Historie dieser großen Segelschiffe ist gleichermaßen eine imponierende Geschichte der Kapitäne und Mannschaften. Sie schufen sich eine Legende im Kielwasser ihrer Schiffe, mit denen sie durch die Jahrhunderte und über die Grenzen der Zeit hinaussegelten. Den Herren G. B. Rubin de Cervin, E. Taillemite und B. W. Bathe gebührt Anerkennung dafür, daß sie hier ein Buch geschrieben haben, das gewiß die Einbildungskraft jeden Lesers anfeuern wird. Wir sind ferner unseren amerikanischen, niederländischen, englischen, französischen, deutschen, italienischen und schwedischen Mitarbeitern dankbar, die die Monografien von acht charakteristischen Segelschiffen beifügten. Dadurch wurde der technische und auch der internationale Aspekt unseres Buches erweitert......" aus dem Vorwort Versand D: 5,90 EUR [Der Segelschiffe grosse Zeit, Seefahrt , Alltag, Sturm, Reiseerzählung, biogaphisches, ausbildung, begegnung, tradtion, harte arbeit, überleben, zusammenhalt, kaeradschaft, krankheit, probleme, technik, ausrüstung, ausstattung, windjammer].

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