Claude Dornier: Ein Leben für die Luftfahrt [Gebundene Ausgabe] by J.
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Neuware - Viel hätte nicht gefehlt und er wäre Architekt oder Landwirt geworden. Doch Claude Dornier (1884-1969) entschied sich für die Technik, studierte in München Maschinenbau und fand im Unternehmen des Grafen Zeppelin eine Anstellung, die seinem Leben eine neue Richtung gab. Noch vor Hugo Junkers wagte Dornier bereits während des Ersten Weltkrieges den Schritt zum Metallflugzeugbau. Seine epochale Pionierleistung für die Luftfahrt ist die Erfindung der Ganzmetallschalenbauweise. Mit Glattblech beplankte, runde Spanten wurden nach seiner Idee zur selbsttragenden Flugzeugzelle ein noch heute grundsätzlich gültiges Prinzip des Metallflugzeugbaus. Mit dieser innovativen Technologie begann in den 1920er-Jahren Dorniers weltweiter Erfolg. Im Mittelpunkt seines Schaffens standen zuerst die hochseefähigen Flugboote vom Typ Wal sowie das legendäre zwölfmotorige Flugschiff Do-X . Bei ihren Flügen über den Atlantik und um die Welt erregten sie in den 1920er- und 30er-Jahren großes Aufsehen. Der deutschen Handelsluftfahrt stellte Dornier sichere Landflugzeuge wie die Komet und den Merkur zur Verfügung. Ab Mitte der 1930er-Jahre profitierte auch Dornier, wie alle Flugzeugbauer in Deutschland, von der Aufrüstung der Luftwaffe. Das Kampfflugzeug Do-17, der Fliegende Bleistift , weiterentwickelt zur Do-215 und Do-217, wurde in großen Serien gebaut. Ende des Zweiten Weltkrieges galt die Do-335 als das schnellste in Serie gefertigte Propellerflugzeug der Welt. Der Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg forderte noch einmal den ganzen unternehmerischen Einsatz Claude Dorniers. Mit einer Typenfamilie von wirtschaftlichen Kurzstart-Arbeitsflugzeugen, von der Do-27 bis zur Do-28 Skyservant , konnte er sich mit Erfolg auf dem Weltmarkt durchsetzen. Auch die Do-31, der erste und bis heute größte strahlgetriebene Senkrechtstarter der Welt, entstand in den 1960er-Jahren noch unter seiner Ägide, bevor er 1969 in Zug in der Schweiz starb. Das Buch zeichnet die Lebensleistungen nach, die Claude Dornier zu einer der führenden Persönlichkeiten der Industriegeschichte im letzten Jahrhundert gemacht hat. Claude Dorniers Pionierleistungen sind hier mit über 500 Abbildungen auf rund 350 Seiten dokumentiert. 344 pp. Deutsch.

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Viel hätte nicht gefehlt und er wäre Architekt oder Landwirt geworden. Doch Claude Dornier (1884-1969) entschied sich für die Technik, studierte in München Maschinenbau und fand im Unternehmen des Grafen Zeppelin eine Anstellung, die seinem Leben eine neue Richtung gab. Noch vor Hugo Junkers wagte Dornier bereits während des Ersten Weltkrieges den Schritt zum Metallflugzeugbau. Seine epochale Pionierleistung für die Luftfahrt ist die Erfindung der Ganzmetallschalenbauweise. Mit Glattblech beplankte, r, Viel hätte nicht gefehlt und er wäre Architekt oder Landwirt geworden. Doch Claude Dornier (1884-1969) entschied sich für die Technik, studierte in München Maschinenbau und fand im Unternehmen des Grafen Zeppelin eine Anstellung, die seinem Leben eine neue Richtung gab. Noch vor Hugo Junkers wagte Dornier bereits während des Ersten Weltkrieges den Schritt zum Metallflugzeugbau. Seine epochale Pionierleistung für die Luftfahrt ist die Erfindung der Ganzmetallschalenbauweise. Mit Glattblech beplankte, runde Spanten wurden nach seiner Idee zur selbsttragenden Flugzeugzelle - ein noch heute grundsätzlich gültiges Prinzip des Metallflugzeugbaus. Mit dieser innovativen Technologie begann in den 1920er-Jahren Dorniers weltweiter Erfolg. Im Mittelpunkt seines Schaffens standen zuerst die hochseefähigen Flugboote vom Typ Wal sowie das legendäre zwölfmotorige Flugschiff Do-X. Bei ihren Flügen über den Atlantik und um die Welt erregten sie in den 1920er- und 30er-Jahren großes Aufsehen. Der deutschen Handelsluftfahrt stellte Dornier sichere Landflugzeuge wie die Komet und den Merkur zur Verfügung. Ab Mitte der 1930er-Jahre profitierte auch Dornier, wie alle Flugzeugbauer in Deutschland, von der Aufrüstung der Luftwaffe. Das Kampfflugzeug Do-17, der Fliegende Bleistift, weiterentwickelt zur Do-215 und Do-217, wurde in großen Serien gebaut. Ende des Zweiten Weltkrieges galt die Do-335 als das schnellste in Serie gefertigte Propellerflugzeug der Welt.Der Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg forderte noch einmal den ganzen unternehmerischen Einsatz Claude Dorniers. Mit einer Typenfamilie von wirtschaftlichen Kurzstart-Arbeitsflugzeugen, von der Do-27 bis zur Do-28 Skyservant, konnte er sich mit Erfolg auf dem Weltmarkt durchsetzen. Auch die Do-31, der erste und bis heute größte strahlgetriebene Senkrechtstarter der Welt, entstand in den 1960er-Jahren noch unter seiner Ägide, bevor er 1969 in Zug in der Schweiz starb.Das Buch zeichnet die Lebensleistungen nach, die Claude Dornier zu einer der führenden Persönlichkeiten der Industriegeschichte im letzten Jahrhundert gemacht hat. Claude Dorniers Pionierleistungen sind hier mit über 500 Abbildungen auf rund 350 Seiten dokumentiert.

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Viel hätte nicht gefehlt und er wäre Architekt oder Landwirt geworden. Doch Claude Dornier (1884-1969) entschied sich für die Technik, studierte in München Maschinenbau und fand im Unternehmen des Grafen Zeppelin eine Anstellung, die seinem Leben eine neue Richtung gab. Noch vor Hugo Junkers wagte Dornier bereits während des Ersten Weltkrieges den Schritt zum Metallflugzeugbau. Seine epochale Pionierleistung für die Luftfahrt ist die Erfindung der Ganzmetallschalenbauweise. Mit Glattblech beplan... Viel hätte nicht gefehlt und er wäre Architekt oder Landwirt geworden. Doch Claude Dornier (1884-1969) entschied sich für die Technik, studierte in München Maschinenbau und fand im Unternehmen des Grafen Zeppelin eine Anstellung, die seinem Leben eine neue Richtung gab. Noch vor Hugo Junkers wagte Dornier bereits während des Ersten Weltkrieges den Schritt zum Metallflugzeugbau. Seine epochale Pionierleistung für die Luftfahrt ist die Erfindung der Ganzmetallschalenbauweise. Mit Glattblech beplankte, runde Spanten wurden nach seiner Idee zur selbsttragenden Flugzeugzelle - ein noch heute grundsätzlich gültiges Prinzip des Metallflugzeugbaus. Mit dieser innovativen Technologie begann in den 1920er-Jahren Dorniers weltweiter Erfolg. Im Mittelpunkt seines Schaffens standen zuerst die hochseefähigen Flugboote vom Typ "Wal" sowie das legendäre zwölfmotorige Flugschiff "Do-X". Bei ihren Flügen über den Atlantik und um die Welt erregten sie in den 1920er- und 30er-Jahren großes Aufsehen. Der deutschen Handelsluftfahrt stellte Dornier sichere Landflugzeuge wie die "Komet" und den "Merkur" zur Verfügung. Ab Mitte der 1930er-Jahre profitierte auch Dornier, wie alle Flugzeugbauer in Deutschland, von der Aufrüstung der Luftwaffe. Das Kampfflugzeug Do-17, der "Fliegende Bleistift", weiterentwickelt zur Do-215 und Do-217, wurde in großen Serien gebaut. Ende des Zweiten Weltkrieges galt die Do-335 als das schnellste in Serie gefertigte Propellerflugzeug der Welt. Der Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg forderte noch einmal den ganzen unternehmerischen Einsatz Claude Dorniers. Mit einer Typenfamilie von wirtschaftlichen Kurzstart-Arbeitsflugzeugen, von der Do-27 bis zur Do-28 "Skyservant", konnte er sich mit Erfolg auf dem Weltmarkt durchsetzen. Auch die Do-31, der erste und bis heute größte strahlgetriebene Senkrechtstarter der Welt, entstand in den 1960er-Jahren noch unter seiner Ägide, bevor er 1969 in Zug in der Schweiz starb. Productinformatie:Taal: Duits;Afmetingen: 28x248x223 mm;Gewicht: 1,40 kg;Druk: 1;ISBN10: 3768826481;ISBN13: 9783768826488;Product breedte: 223 mm;Product hoogte: 28 mm;Product lengte: 248 mm; Duits | Binding Unknown | 2009.

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2. Auflage Illustrierter Einband Joachim Wachtel - Claude Dornier Ein Leben für die Luftfahrt Gebunden, großformatig, Delius clasing, 2009, 2. auflage. Illustrierter Einband. Top erhalten, wie neu. Keine Beschriftungen. "Claude Dornier (1884 - 1969) entschied sich bei seiner Berufswahl für die Technik, studierte in München Maschinenbau und fand im Unternehmen des Grafen Zeppelin eine Anstellung. Mit der Idee, Glattblech beplankte, runde spanten zur selbsttragenden Flugzeugzelle zu verbinden, erfand er die Schalenbauweise, bis heute grundsätzliches Prinzip des Metallflugzeugbaus. Mit den Welt- und Atllantikflügen seiner hochseefähigen Flugboote vom Typ 'Wal' und mit seinem legendären zwölfmotorigen Flugschiff 'Do X' erregte er in den 1920er Jahren international das Aufsehen der Öffentlichkeit..." Gewicht: 1450g Sehr gut Versand D: 5,30 EUR Biographie, Flugzeuge, Dornier.

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191 Seiten, Fotos von Peter Bialobrzeski, Laurent Monlaü, Isabel Munoz und Mark Power; Übersetzung: Uta Goridis, Nicole Gabriel; --- gutes Exemplar Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1800 25 x 30 cm, Gebundene Ausgabe / Pappband, Books.

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