Die Entlastung der Innenstädte vom Individualverkehr
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Die Entlastung der Innenstädte vom Individualverkehr (1993)
DE PB NWISBN: 9783789031953 bzw. 378903195X, in Deutsch, Nomos, Taschenbuch, neu.
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Abgaben und andere Geldleistungspflichten als Mittel der Verkehrslenkung, Die Innenstädte ersticken am Individualverkehr. Dem soll mit Nahverkehrsabgaben, Gebühren oder Steuern begegnet werden: Durch finanzielle Belastungen des Individualverkehrs, verbunden mit der finanziellen Unterstützung des öffentlichen Personennahverkehrs, sollen die Autofahrer motiviert werden, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen. Lassen sich Modelle des ´´Roadpricing´´, wie sie in der verkehrspolitischen Diskussion eine immer grössere Rolle spielen, juristisch verwirklichen? Wie muss eine Innenstadtzufahrtsabgabe ausgestaltet sein, um allen verfassungsrechtlichen Anforderungen zu genügen? Indem die Monographie diese Fragen beantwortet, bahnt sie durch innovative juristische Argumentationsansätze neuen verkehrspolitischen Lösungen den Weg. Das Buch wendet sich nicht nur an Verfassungs-, Finanz- und Umweltjuristen, sondern ebenso an Umwelt- und Verkehrspolitiker in Bund, Ländern und Gemeinden sowie in Verbänden und Verkehrsbetrieben. Taschenbuch, 17.12.1993.
Abgaben und andere Geldleistungspflichten als Mittel der Verkehrslenkung, Die Innenstädte ersticken am Individualverkehr. Dem soll mit Nahverkehrsabgaben, Gebühren oder Steuern begegnet werden: Durch finanzielle Belastungen des Individualverkehrs, verbunden mit der finanziellen Unterstützung des öffentlichen Personennahverkehrs, sollen die Autofahrer motiviert werden, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen. Lassen sich Modelle des ´´Roadpricing´´, wie sie in der verkehrspolitischen Diskussion eine immer grössere Rolle spielen, juristisch verwirklichen? Wie muss eine Innenstadtzufahrtsabgabe ausgestaltet sein, um allen verfassungsrechtlichen Anforderungen zu genügen? Indem die Monographie diese Fragen beantwortet, bahnt sie durch innovative juristische Argumentationsansätze neuen verkehrspolitischen Lösungen den Weg. Das Buch wendet sich nicht nur an Verfassungs-, Finanz- und Umweltjuristen, sondern ebenso an Umwelt- und Verkehrspolitiker in Bund, Ländern und Gemeinden sowie in Verbänden und Verkehrsbetrieben. Taschenbuch, 17.12.1993.
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Die Entlastung der Innenstädte vom Individualverkehr
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Abgaben und andere Geldleistungspflichten als Mittel der Verkehrslenkung, Die Innenstädte ersticken am Individualverkehr. Dem soll mit Nahverkehrsabgaben, Gebühren oder Steuern begegnet werden: Durch finanzielle Belastungen des Individualverkehrs, verbunden mit der finanziellen Unterstützung des öffentlichen Personennahverkehrs, sollen die Autofahrer motiviert werden, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen. Lassen sich Modelle des »Roadpricing«, wie sie in der verkehrspolitischen Diskussion eine immer grössere Rolle spielen, juristisch verwirklichen? Wie muss eine Innenstadtzufahrtsabgabe ausgestaltet sein, um allen verfassungsrechtlichen Anforderungen zu genügen? Indem die Monographie diese Fragen beantwortet, bahnt sie durch innovative juristische Argumentationsansätze neuen verkehrspolitischen Lösungen den Weg. Das Buch wendet sich nicht nur an Verfassungs-, Finanz- und Umweltjuristen, sondern ebenso an Umwelt- und Verkehrspolitiker in Bund, Ländern und Gemeinden sowie in Verbänden und Verkehrsbetrieben.
Abgaben und andere Geldleistungspflichten als Mittel der Verkehrslenkung, Die Innenstädte ersticken am Individualverkehr. Dem soll mit Nahverkehrsabgaben, Gebühren oder Steuern begegnet werden: Durch finanzielle Belastungen des Individualverkehrs, verbunden mit der finanziellen Unterstützung des öffentlichen Personennahverkehrs, sollen die Autofahrer motiviert werden, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen. Lassen sich Modelle des »Roadpricing«, wie sie in der verkehrspolitischen Diskussion eine immer grössere Rolle spielen, juristisch verwirklichen? Wie muss eine Innenstadtzufahrtsabgabe ausgestaltet sein, um allen verfassungsrechtlichen Anforderungen zu genügen? Indem die Monographie diese Fragen beantwortet, bahnt sie durch innovative juristische Argumentationsansätze neuen verkehrspolitischen Lösungen den Weg. Das Buch wendet sich nicht nur an Verfassungs-, Finanz- und Umweltjuristen, sondern ebenso an Umwelt- und Verkehrspolitiker in Bund, Ländern und Gemeinden sowie in Verbänden und Verkehrsbetrieben.
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Die Entlastung der Innenstädte vom Individualverkehr
DE NWISBN: 9783789031953 bzw. 378903195X, in Deutsch, Nomos, Baden-Baden, Deutschland, neu.
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Abgaben und andere Geldleistungspflichten als Mittel der Verkehrslenkung, Die Innenstädte ersticken am Individualverkehr. Dem soll mit Nahverkehrsabgaben, Gebühren oder Steuern begegnet werden: Durch finanzielle Belastungen des Individualverkehrs, verbunden mit der finanziellen Unterstützung des öffentlichen Personennahverkehrs, sollen die Autofahrer motiviert werden, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen. Lassen sich Modelle des "Roadpricing", wie sie in der verkehrspolitischen Diskussion eine immer größere Rolle spielen, juristisch verwirklichen? Wie muß eine Innenstadtzufahrtsabgabe ausgestaltet sein, um allen verfassungsrechtlichen Anforderungen zu genügen? Indem die Monographie diese Fragen beantwortet, bahnt sie durch innovative juristische Argumentationsansätze neuen verkehrspolitischen Lösungen den Weg. Das Buch wendet sich nicht nur an Verfassungs-, Finanz- und Umweltjuristen, sondern ebenso an Umwelt- und Verkehrspolitiker in Bund, Ländern und Gemeinden sowie in Verbänden und Verkehrsbetrieben.
Abgaben und andere Geldleistungspflichten als Mittel der Verkehrslenkung, Die Innenstädte ersticken am Individualverkehr. Dem soll mit Nahverkehrsabgaben, Gebühren oder Steuern begegnet werden: Durch finanzielle Belastungen des Individualverkehrs, verbunden mit der finanziellen Unterstützung des öffentlichen Personennahverkehrs, sollen die Autofahrer motiviert werden, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen. Lassen sich Modelle des "Roadpricing", wie sie in der verkehrspolitischen Diskussion eine immer größere Rolle spielen, juristisch verwirklichen? Wie muß eine Innenstadtzufahrtsabgabe ausgestaltet sein, um allen verfassungsrechtlichen Anforderungen zu genügen? Indem die Monographie diese Fragen beantwortet, bahnt sie durch innovative juristische Argumentationsansätze neuen verkehrspolitischen Lösungen den Weg. Das Buch wendet sich nicht nur an Verfassungs-, Finanz- und Umweltjuristen, sondern ebenso an Umwelt- und Verkehrspolitiker in Bund, Ländern und Gemeinden sowie in Verbänden und Verkehrsbetrieben.
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Die Entlastung der Innenstädte vom Individualverkehr
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Abgaben und andere Geldleistungspflichten als Mittel der Verkehrslenkung, Die Innenstädte ersticken am Individualverkehr. Dem soll mit Nahverkehrsabgaben, Gebühren oder Steuern begegnet werden: Durch finanzielle Belastungen des Individualverkehrs, verbunden mit der finanziellen Unterstützung des öffentlichen Personennahverkehrs, sollen die Autofahrer motiviert werden, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen. Lassen sich Modelle des »Roadpricing«, wie sie in der verkehrspolitischen Diskussion eine immer größere Rolle spielen, juristisch verwirklichen? Wie muß eine Innenstadtzufahrtsabgabe ausgestaltet sein, um allen verfassungsrechtlichen Anforderungen zu genügen? Indem die Monographie diese Fragen beantwortet, bahnt sie durch innovative juristische Argumentationsansätze neuen verkehrspolitischen Lösungen den Weg. Das Buch wendet sich nicht nur an Verfassungs-, Finanz- und Umweltjuristen, sondern ebenso an Umwelt- und Verkehrspolitiker in Bund, Ländern und Gemeinden sowie in Verbänden und Verkehrsbetrieben.
Abgaben und andere Geldleistungspflichten als Mittel der Verkehrslenkung, Die Innenstädte ersticken am Individualverkehr. Dem soll mit Nahverkehrsabgaben, Gebühren oder Steuern begegnet werden: Durch finanzielle Belastungen des Individualverkehrs, verbunden mit der finanziellen Unterstützung des öffentlichen Personennahverkehrs, sollen die Autofahrer motiviert werden, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen. Lassen sich Modelle des »Roadpricing«, wie sie in der verkehrspolitischen Diskussion eine immer größere Rolle spielen, juristisch verwirklichen? Wie muß eine Innenstadtzufahrtsabgabe ausgestaltet sein, um allen verfassungsrechtlichen Anforderungen zu genügen? Indem die Monographie diese Fragen beantwortet, bahnt sie durch innovative juristische Argumentationsansätze neuen verkehrspolitischen Lösungen den Weg. Das Buch wendet sich nicht nur an Verfassungs-, Finanz- und Umweltjuristen, sondern ebenso an Umwelt- und Verkehrspolitiker in Bund, Ländern und Gemeinden sowie in Verbänden und Verkehrsbetrieben.
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