Elektrische Antriebstechnologie für Hybrid- und Elektrofahrzeuge: Das kostenoptimale elektrische Antriebssystem, mitentscheidend für den Markterfolg . (Haus der Technik - Fachbuchreihe)
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Das kostenoptimale elektrische Antriebssystem, mitentscheidend für den Markterfolg von Hybrid- und Elektrofahrzeugen, Buch, Softcover, 1. Auflage, "Der Themenband liefert sowohl Beiträge zu den Trends in der elektrischen Antriebstechnologie als auch zu einem ganzheitlichen Systemansatz bezüglich der elektrischen Antriebssysteme. Die von den Fahrzeugherstellern angebotenen Hybridfahrzeuge auf dem PKW-Sektor werden derzeit am Markt aufgrund der relativ hohen zusätzlichen Kosten und den vergleichsweise geringen zusätzlichen Merkmalen, nur zögerlich angenommen. Im NKW-Bereich hat sich im Wesentlichen der Parallelhybrid für Lieferfahrzeuge, für Stadtbusse der serielle Hybrid durchgesetzt. Im PKW-Bereich ist ein Trend in Richtung Plug-In-Hybrid festzustellen. Wird zusätzlich noch eine elektrisch angetriebene Vorder- oder Hinterachse integriert, kann auch eine Allradfunktion dargestellt werden. Beschränkt man den Einsatzradius für vollelektrisches Fahren, z. B. auf den stadtnahen Bereich auf ca. 25 km, dann bleiben auch die Größe und die Kosten der Batterie moderat. Ferner ist im Off-road-Bereich, und bei den mobilen Arbeitsmaschinen (Land-, Bau- und Forstmaschinen), eine zunehmende Elektrifizierung erkennbar. Hier können Synergien aus dem Fahrzeugbereich genutzt werden. Mit der weiteren Verbreitung des Einsatzes von Hybrid- und Elektrofahrzeugen im PKW- und NKW-Bereich, sowie bei den mobilen Arbeitsmaschinen, hin zu signifikanten Stückzahlen, spielen auch die Kosten des elektrischen Antriebes (Elektrische Maschine, Leistungselektronik, Stecker und Verkabelung), sowie die Verfügbarkeit der erforderlichen Materialien und deren Recycling, eine nicht unerhebliche Rolle. Die richtige Antriebskonfiguration, gepaart mit der hierfür ""zugeschnittenen"" elektrischen Antriebstechnologie, schafft die besten Voraussetzungen um zukünftig auf dem Weltmarkt erfolgreich zu sein.".

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Das kostenoptimale elektrische Antriebssystem, mitentscheidend für den Markterfolg von Hybrid- und Elektrofahrzeugen, Der Themenband liefert sowohl Beiträge zu den Trends in der elektrischen Antriebstechnologie als auch zu einem ganzheitlichen Systemansatz bezüglich der elektrischen Antriebssysteme. Die von den Fahrzeugherstellern angebotenen Hybridfahrzeuge auf dem PKW-Sektor werden derzeit am Markt aufgrund der relativ hohen zusätzlichen Kosten und den vergleichsweise geringen zusätzlichen Merkmalen, nur zögerlich angenommen. Im NKW-Bereich hat sich im Wesentlichen der Parallelhybrid für Lieferfahrzeuge, für Stadtbusse der serielle Hybrid durchgesetzt. Im PKW-Bereich ist ein Trend in Richtung Plug-In-Hybrid festzustellen. Wird zusätzlich noch eine elektrisch angetriebene Vorder- oder Hinterachse integriert, kann auch eine Allradfunktion dargestellt werden. Beschränkt man den Einsatzradius für vollelektrisches Fahren, z. B. auf den stadtnahen Bereich auf ca. 25 km, dann bleiben auch die Größe und die Kosten der Batterie moderat. Ferner ist im Off-road-Bereich, und bei den mobilen Arbeitsmaschinen (Land-, Bau- und Forstmaschinen), eine zunehmende Elektrifizierung erkennbar. Hier können Synergien aus dem Fahrzeugbereich genutzt werden. Mit der weiteren Verbreitung des Einsatzes von Hybrid- und Elektrofahrzeugen im PKW- und NKW-Bereich, sowie bei den mobilen Arbeitsmaschinen, hin zu signifikanten Stückzahlen, spielen auch die Kosten des elektrischen Antriebes (Elektrische Maschine, Leistungselektronik, Stecker und Verkabelung), sowie die Verfügbarkeit der erforderlichen Materialien und deren Recycling, eine nicht unerhebliche Rolle. Die richtige Antriebskonfiguration, gepaart mit der hierfür "zugeschnittenen" elektrischen Antriebstechnologie, schafft die besten Voraussetzungen um zukünftig auf dem Weltmarkt erfolgreich zu sein. Inhalt: Systemoptimierung für Fahrzeuge mit Range Extender Hybridgetriebe mit Leistungsverzweigung Entwicklung eines elektrischen Allradantriebes für PKW mit integriertem Range Extender Effizienter Systemantrieb für Elektrofahrzeuge mit Klimaanlage als lastschaltbares -Gang Getriebe Optimierungspotenziale elektrischer Antriebe am Beispiel des Volkswagen Integrated Electric Drive Radnabenantriebe als Antriebskonzept für Elektrofahrzeuge Effizienzsteigerung durch optimale Abstimmung von Getriebe und E-Maschinen am Beispiel des Two-Drive-Transmission Development Trends of eAxle Systems for Axle-split Hybrids Elektrifizierung des Antriebsstranges bei der MAN Truck & Bus AG PEM-Serienhybridantriebe die wirtschaftliche und zukunftsorientierte Lösung für Stadtbusse Antriebskonzepte für elektrifizierte Stadtbusse Traktionsmotoren im Antriebsstrang des Serien-Hybridbus AUTOTRAM Hochtemperatur-Leistungselektronik im Aktivgetriebe Hochleistungskonzepte unter Berücksichtigung von standardisierten Komponenten, wie Leistungselektronik und Batterie, aus vorhan-denen Baukästen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge Das V Bord-Netz aus Halbleitersicht Innovative approach of a modular isolating DC/DC-converter for electric vehicles and trucks Komfortladen der Zukunft Funktionale Sicherheit bei permanent erregten Synchronmotoren ISO in der Getriebeentwicklung von Hybrid- und E-Fahrzeugen Standardisierung der Anforderungen an Hybrid-Antriebsstrang-Prüfstandsläufe zur kombinierten Absicherung der Zuverlässigkeit und der funktionalen Sicherheit - in Anlehnung an die ISO Herausforderungen bei der Entwicklung eines E-Motor Modulbaukastens für die Elektromobilität Synchronmaschine mit Reluktanzmomentnutzung Permanentmagneterregter Traktionsantrieb für ein Elektrofahrzeug: Bauraum, Wirkungsgrad und Kosten das Auslegungsdreieck Vorteile in der Motorenauslegung durch neue hochfeste Elektrobandsorten und ihre Validierung im E-Mobility Center Drives (EMCD) der ThyssenKrupp Steel Europe AG Parasitäre Erscheinungen bei elektrischen Traktionsmaschinen für Straßen-fahrzeuge Comparison of the Performance Capabilities and Impacts on Production of dif-ferent E-traction Motors: Synchronous Machine, PM Machine, Induction Machine and Reluctance Machine New -Teeth / -Poles Concentrated Windi.

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Das kostenoptimale elektrische Antriebssystem, mitentscheidend für den Markterfolg von Hybrid- und Elektrofahrzeugen, Der Themenband liefert sowohl Beiträge zu den Trends in der elektrischen Antriebstechnologie als auch zu einem ganzheitlichen Systemansatz bezüglich der elektrischen Antriebssysteme. Die von den Fahrzeugherstellern angebotenen Hybridfahrzeuge auf dem PKW-Sektor werden derzeit am Markt aufgrund der relativ hohen zusätzlichen Kosten und den vergleichsweise geringen zusätzlichen Merkmalen, nur zögerlich angenommen. Im NKW-Bereich hat sich im Wesentlichen der Parallelhybrid für Lieferfahrzeuge, für Stadtbusse der serielle Hybrid durchgesetzt. Im PKW-Bereich ist ein Trend in Richtung Plug-In-Hybrid festzustellen. Wird zusätzlich noch eine elektrisch angetriebene Vorder- oder Hinterachse integriert, kann auch eine Allradfunktion dargestellt werden. Beschränkt man den Einsatzradius für vollelektrisches Fahren, z. B. auf den stadtnahen Bereich auf ca. 25 km, dann bleiben auch die Grösse und die Kosten der Batterie moderat. Ferner ist im Off-road-Bereich, und bei den mobilen Arbeitsmaschinen (Land-, Bau- und Forstmaschinen), eine zunehmende Elektrifizierung erkennbar. Hier können Synergien aus dem Fahrzeugbereich genutzt werden. Mit der weiteren Verbreitung des Einsatzes von Hybrid- und Elektrofahrzeugen im PKW- und NKW-Bereich, sowie bei den mobilen Arbeitsmaschinen, hin zu signifikanten Stückzahlen, spielen auch die Kosten des elektrischen Antriebes (Elektrische Maschine, Leistungselektronik, Stecker und Verkabelung), sowie die Verfügbarkeit der erforderlichen Materialien und deren Recycling, eine nicht unerhebliche Rolle. Die richtige Antriebskonfiguration, gepaart mit der hierfür "zugeschnittenen" elektrischen Antriebstechnologie, schafft die besten Voraussetzungen um zukünftig auf dem Weltmarkt erfolgreich zu sein. Inhalt: Systemoptimierung für Fahrzeuge mit Range Extender Hybridgetriebe mit Leistungsverzweigung Entwicklung eines elektrischen Allradantriebes für PKW mit integriertem Range Extender Effizienter Systemantrieb für Elektrofahrzeuge mit Klimaanlage als lastschaltbares -Gang Getriebe Optimierungspotenziale elektrischer Antriebe am Beispiel des Volkswagen Integrated Electric Drive Radnabenantriebe als Antriebskonzept für Elektrofahrzeuge Effizienzsteigerung durch optimale Abstimmung von Getriebe und E-Maschinen am Beispiel des Two-Drive-Transmission Development Trends of eAxle Systems for Axle-split Hybrids Elektrifizierung des Antriebsstranges bei der MAN Truck & Bus AG PEM-Serienhybridantriebe die wirtschaftliche und zukunftsorientierte Lösung für Stadtbusse Antriebskonzepte für elektrifizierte Stadtbusse Traktionsmotoren im Antriebsstrang des Serien-Hybridbus AUTOTRAM Hochtemperatur-Leistungselektronik im Aktivgetriebe Hochleistungskonzepte unter Berücksichtigung von standardisierten Komponenten, wie Leistungselektronik und Batterie, aus vorhan-denen Baukästen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge Das V Bord-Netz aus Halbleitersicht Innovative approach of a modular isolating DC/DC-converter for electric vehicles and trucks Komfortladen der Zukunft Funktionale Sicherheit bei permanent erregten Synchronmotoren ISO in der Getriebeentwicklung von Hybrid- und E-Fahrzeugen Standardisierung der Anforderungen an Hybrid-Antriebsstrang-Prüfstandsläufe zur kombinierten Absicherung der Zuverlässigkeit und der funktionalen Sicherheit - in Anlehnung an die ISO Herausforderungen bei der Entwicklung eines E-Motor Modulbaukastens für die Elektromobilität Synchronmaschine mit Reluktanzmomentnutzung Permanentmagneterregter Traktionsantrieb für ein Elektrofahrzeug: Bauraum, Wirkungsgrad und Kosten das Auslegungsdreieck Vorteile in der Motorenauslegung durch neue hochfeste Elektrobandsorten und ihre Validierung im E-Mobility Center Drives (EMCD) der ThyssenKrupp Steel Europe AG Parasitäre Erscheinungen bei elektrischen Traktionsmaschinen für Strassen-fahrzeuge Comparison of the Performance Capabilities and Impacts on Production of dif-ferent E-traction Motors: Synchronous Machine, PM Machine, Induction Machine and Reluctance Machine New -Teeth / -Poles Concentrated Windi.

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