Elektrische Traktions- und Hilfsantriebe für die Elektrifizierung und Hybridisierung von Kraftfahrzeugen
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Erscheinungsdatum: 13.11.2015, Medium: Taschenbuch, Einband: Kartoniert / Broschiert, Titel: Elektrische Traktions- und Hilfsantriebe für die Elektrifizierung und Hybridisierung von Kraftfahrzeugen, Autor: Schäfer, Heinz, Verlag: Expert-Verlag GmbH // expert, Sprache: Deutsch, Schlagworte: Mathematik für Ingenieure // Maschinenbau und Werkstoffe, Rubrik: Maschinenbau // Fertigungstechnik, Seiten: 265, Abbildungen: 201 Abbildungen, 14 Tabellen, Reihe: Haus der Technik Fachbuch (Nr. 139), Gewicht: 416 gr, Verkäufer: averdo.

Elektrische Traktions- und Hilfsantriebe für die Elektrifizierung und Hybridisierung von Kraftfahrzeugen ab 56 € als Taschenbuch: Haus der Technik - Fachbuchreihe. Aus dem Bereich: Bücher, Wissenschaft, Technik,.

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Gegenstand dieses Themenbandes ist die zunehmende Bedeutung der Elektrifizierung sowie deren Durchdringung in neue Anwendungsbereiche. Bei den Premium-Herstellern setzt sich der Trend zum Plug-In-Hybrid fort. Bei sportlichen Fahrzeugen kommt zur Verbesserung der Traktion zusätzlich eine elektrische Vorder- bzw. Hinterachse zum Einsatz. Auch bei den reinen Elektrofahrzeugen haben sich mittlerweile mehrere Fahrzeuge im gesamten Markt etabliert. Neben diesen elektrischen Fahrantrieben ist aber auch ein Trend in Richtung "Minimal-Elektrifikation" mit leistungsschwächeren Hilfsantrieben im 48V-Bordnetz erkennbar. Durch die sukzessive Einführung von 48V-Bordnetzsystemen, ergeben sich auch im Bereich der Hilfsantriebe neue Möglichkeiten, welche im Leistungsbereich bis zu 20kW Spitzenleistung neue Anwendungsbereiche, wie z.B. elektrische Turbolader, Klimakompressoren oder Start-Stopp-Systeme (SSG, ISG) erschließen werden. Dies bedeutet, dass der Grad der Elektrifizierung in Kraftfahrzeugen in den nächsten Jahren in einer stetig wachsenden Variantenvielfalt deutlich zunehmen wird. Inhalt: Optimierung des Zusammenspiels der elektrischen Maschine mit der Mechanik Elektrifiziert und dynamisch mit Blick auf die Serie: Entwicklung der Fahrstrategie für einen HEV-Prototypen mit Torque Vectoring / Electrified and dynamic with a view to serial production: Developing the drive strategy for a hybrid prototype Traktionsantriebe mit hochausgenutzten Synchronreluktanzmotoren im Niederspannungsbereich Multi-Objective Optimization of Plug-In Hybrid Powertrains: Certification Procedure Sensitivity Weiterentwicklung einer modularen, elektrischen Antriebseinheit DrEM-Hybridantrieb: Der elektrische Allradantrieb mit effizient integriertem Range Extender Flexible Universalumrichterplattform für Hochstrom- und Hochspannungsanwendungen von der Entwicklung bis zum Prüfstand Power Stack: The Advantages of a Vertical Stacked Power Module Ein leiterplattenbasierter induktiver Resolver Leistungsmessung mit kontinuierlicher Messdatenerfassung ermöglicht neue Analysemöglichkeiten Integrierte E-Antriebsstränge durch intelligente Einzelzähne / Integrated electric drive systems by "smart stator tooth" Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) in der Kfz-Technik: EMV-Messtechnik für Hochvoltsysteme Energiespeicher-Basismodul als Entwicklungsplattform für die Elektrifizierung in diversen Nischenanwendungen Improved PM Traction Machine for Hybrid Electric Vehicles Hochdrehzahl E-Maschinen für effiziente, kompakte und kostenoptimierte Achsantriebe Thermische Auslegung eines elektrischen Traktions motors unter Ausnutzung der Überlastfähigkeit Elektrifizierte Verdichter für 48V Hybridfahrzeuge Berechnung und Simulation des Betriebsverhaltens von 12 V Klauenpol: Riemen-Starter-Generatoren für den Einsatz in Mild-Hybrid-Anwendungen Minimierung der elektromagnetischen Geräusch- und Schwingungsanregung durch optimale Auslegung von Asynchron-Traktionsmaschinen.

Gegenstand dieses Themenbandes ist die zunehmende Bedeutung der Elektrifizierung sowie deren Durchdringung in neue Anwendungsbereiche. Bei den Premium-Herstellern setzt sich der Trend zum Plug-In-Hybrid fort. Bei sportlichen Fahrzeugen kommt zur Verbesserung der Traktion zusätzlich eine elektrische Vorder- bzw. Hinterachse zum Einsatz. Auch bei den reinen Elektrofahrzeugen haben sich mittlerweile mehrere Fahrzeuge im gesamten Markt etabliert. Neben diesen elektrischen Fahrantrieben ist aber auch ein Trend in Richtung 'Minimal-Elektrifikation' mit leistungsschwächeren Hilfsantrieben im 48V-Bordnetz erkennbar. Durch die sukzessive Einführung von 48V-Bordnetzsystemen, ergeben sich auch im Bereich der Hilfsantriebe neue Möglichkeiten, welche im Leistungsbereich bis zu 20kW Spitzenleistung neue Anwendungsbereiche, wie z.B. elektrische Turbolader, Klimakompressoren oder Start-Stopp-Systeme (SSG, ISG) erschließen werden. Dies bedeutet, dass der Grad der Elektrifizierung in Kraftfahrzeugen in den nächsten Jahren in einer stetig wachsenden Variantenvielfalt deutlich zunehmen wird. Inhalt: Optimierung des Zusammenspiels der elektrischen Maschine mit der Mechanik Elektrifiziert und dynamisch mit Blick auf die Serie: Entwicklung der Fahrstrategie für einen HEV-Prototypen mit Torque Vectoring / Electrified and dynamic with a view to serial production: Developing the drive strategy for a hybrid prototype Traktionsantriebe mit hochausgenutzten Synchronreluktanzmotoren im Niederspannungsbereich Multi-Objective Optimization of Plug-In Hybrid Powertrains: Certification Procedure Sensitivity Weiterentwicklung einer modularen, elektrischen Antriebseinheit DrEM-Hybridantrieb: Der elektrische Allradantrieb mit effizient integriertem Range Extender Flexible Universalumrichterplattform für Hochstrom- und Hochspannungsanwendungen von der Entwicklung bis zum Prüfstand Power Stack: The Advantages of a Vertical Stacked Power Module Ein leiterplattenbasierter induktiver Resolver Leistungsmessung mit kontinuierlicher Messdatenerfassung ermöglicht neue Analysemöglichkeiten Integrierte E-Antriebsstränge durch intelligente Einzelzähne / Integrated electric drive systems by 'smart stator tooth' Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) in der Kfz-Technik: EMV-Messtechnik für Hochvoltsysteme Energiespeicher-Basismodul als Entwicklungsplattform für die Elektrifizierung in diversen Nischenanwendungen Improved PM Traction Machine for Hybrid Electric Vehicles Hochdrehzahl E-Maschinen für effiziente, kompakte und kostenoptimierte Achsantriebe Thermische Auslegung eines elektrischen Traktions¬motors unter Ausnutzung der Überlastfähigkeit Elektrifizierte Verdichter für 48V Hybridfahrzeuge Berechnung und Simulation des Betriebsverhaltens von 12 V Klauenpol: Riemen-Starter-Generatoren für den Einsatz in Mild-Hybrid-Anwendungen Minimierung der elektromagnetischen Geräusch- und Schwingungsanregung durch optimale Auslegung von Asynchron-Traktionsmaschinen.

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Elektrische Traktions- und Hilfsantriebe für die Elektrifizierung und Hybridisierung von Kraftfahrzeugen, Gegenstand dieses Themenbandes ist die zunehmende Bedeutung der Elektrifizierung sowie deren Durchdringung in neue Anwendungsbereiche. Bei den Premium-Herstellern setzt sich der Trend zum Plug-In-Hybrid fort. Bei sportlichen Fahrzeugen kommt zur Verbesserung der Traktion zusätzlich eine elektrische Vorder- bzw. Hinterachse zum Einsatz. Auch bei den reinen Elektrofahrzeugen haben sich mittlerweile mehrere Fahrzeuge im gesamten Markt etabliert. Neben diesen elektrischen Fahrantrieben ist aber auch ein Trend in Richtung "Minimal-Elektrifikation" mit leistungsschwächeren Hilfsantrieben im 48V-Bordnetz erkennbar. Durch die sukzessive Einführung von 48V-Bordnetzsystemen, ergeben sich auch im Bereich der Hilfsantriebe neue Möglichkeiten, welche im Leistungsbereich bis zu 20kW Spitzenleistung neue Anwendungsbereiche, wie z.B. elektrische Turbolader, Klimakompressoren oder Start-Stopp-Systeme (SSG, ISG) erschließen werden. Dies bedeutet, dass der Grad der Elektrifizierung in Kraftfahrzeugen in den nächsten Jahren in einer stetig wachsenden Variantenvielfalt deutlich zunehmen wird. Inhalt: Optimierung des Zusammenspiels der elektrischen Maschine mit der Mechanik Elektrifiziert und dynamisch mit Blick auf die Serie: Entwicklung der Fahrstrategie für einen HEV-Prototypen mit Torque Vectoring / Electrified and dynamic with a view to serial production: Developing the drive strategy for a hybrid prototype Traktionsantriebe mit hochausgenutzten Synchronreluktanzmotoren im Niederspannungsbereich Multi-Objective Optimization of Plug-In Hybrid Powertrains: Certification Procedure Sensitivity Weiterentwicklung einer modularen, elektrischen Antriebseinheit DrEM-Hybridantrieb: Der elektrische Allradantrieb mit effizient integriertem Range Extender Flexible Universalumrichterplattform für Hochstrom- und Hochspannungsanwendungen von der Entwicklung bis zum Prüfstand Power Stack: The Advantages of a Vertical Stacked Power Module Ein leiterplattenbasierter induktiver Resolver Leistungsmessung mit kontinuierlicher Messdatenerfassung ermöglicht neue Analysemöglichkeiten Integrierte E-Antriebsstränge durch intelligente Einzelzähne / Integrated electric drive systems by "smart stator tooth" Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) in der Kfz-Technik: EMV-Messtechnik für Hochvoltsysteme Energiespeicher-Basismodul als Entwicklungsplattform für die Elektrifizierung in diversen Nischenanwendungen Improved PM Traction Machine for Hybrid Electric Vehicles Hochdrehzahl E-Maschinen für effiziente, kompakte und kostenoptimierte Achsantriebe Thermische Auslegung eines elektrischen Traktions¬motors unter Ausnutzung der Überlastfähigkeit Elektrifizierte Verdichter für 48V Hybridfahrzeuge Berechnung und Simulation des Betriebsverhaltens von 12 V Klauenpol: Riemen-Starter-Generatoren für den Einsatz in Mild-Hybrid-Anwendungen Minimierung der elektromagnetischen Geräusch- und Schwingungsanregung durch optimale Auslegung von Asynchron-Traktionsmaschinen.

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Elektrische Traktions- und Hilfsantriebe für die Elektrifizierung und Hybridisierung von Kraftfahrzeugen: Gegenstand dieses Themenbandes ist die zunehmende Bedeutung der Elektrifizierung sowie deren Durchdringung in neue Anwendungsbereiche. Bei den Premium-Herstellern setzt sich der Trend zum Plug-In-Hybrid fort. Bei sportlichen Fahrzeugen kommt zur Verbesserung der Traktion zusätzlich eine elektrische Vorder- bzw. Hinterachse zum Einsatz. Auch bei den reinen Elektrofahrzeugen haben sich mittlerweile mehrere Fahrzeuge im gesamten Markt etabliert. Neben diesen elektrischen Fahrantrieben ist aber auch ein Trend in Richtung `Minimal-Elektrifikation` mit leistungsschwächeren Hilfsantrieben im 48V-Bordnetz erkennbar. Durch die sukzessive Einführung von 48V-Bordnetzsystemen, ergeben sich auch im Bereich der Hilfsantriebe neue Möglichkeiten, welche im Leistungsbereich bis zu 20kW Spitzenleistung neue Anwendungsbereiche, wie z.B. elektrische Turbolader, Klimakompressoren oder Start-Stopp-Systeme (SSG, ISG) erschließen werden. Dies bedeutet, dass der Grad der Elektrifizierung in Kraftfahrzeugen in den nächsten Jahren in einer stetig wachsenden Variantenvielfalt deutlich zunehmen wird. Inhalt: Optimierung des Zusammenspiels der elektrischen Maschine mit der Mechanik Elektrifiziert und dynamisch mit Blick auf die Serie: Entwicklung der Fahrstrategie für einen HEV-Prototypen mit Torque Vectoring / Electrified and dynamic with a view to serial production: Developing the drive strategy for a hybrid prototype Traktionsantriebe mit hochausgenutzten Synchronreluktanzmotoren im Niederspannungsbereich Multi-Objective Optimization of Plug-In Hybrid Powertrains: Certification Procedure Sensitivity Weiterentwicklung einer modularen, elektrischen Antriebseinheit DrEM-Hybridantrieb: Der elektrische Allradantrieb mit effizient integriertem Range Extender Flexible Universalumrichterplattform für Hochstrom- und Hochspannungsanwendungen von der Entwicklung bis zum Prüfstand Power Stack: The Advantages of a Vertical Stacked Power Module Ein leiterplattenbasierter induktiver Resolver Leistungsmessung mit kontinuierlicher Messdatenerfassung ermöglicht neue Analysemöglichkeiten Integrierte E-Antriebsstränge durch intelligente Einzelzähne / Integrated electric drive systems by `smart stator tooth` Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) in der Kfz-Technik: EMV-Messtechnik für Hochvoltsysteme Energiespeicher-Basismodul als Entwicklungsplattform für die Elektrifizierung in diversen Nischenanwendungen Improved PM Traction Machine for Hybrid Electric Vehicles Hochdrehzahl E-Maschinen für effiziente, kompakte und kostenoptimierte Achsantriebe Thermische Auslegung eines elektrischen Traktions motors unter Ausnutzung der Überlastfähigkeit Elektrifizierte Verdichter für 48V Hybridfahrzeuge Berechnung und Simulation des Betriebsverhaltens von 12 V Klauenpol: Riemen-Starter-Generatoren für den Einsatz in Mild-Hybrid-Anwendungen Minimierung der elektromagnetischen Geräusch- und Schwingungsanregung durch optimale Auslegung von Asynchron-Traktionsmaschinen, Taschenbuch.

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