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Abschied von der 141: Das Ellok-Typenprogramm der Deutschen Bundesbahn aus den fünfziger Jahren enthielt neben einer Schnellzuglokomotive (Baureihe E 10/110) sowie zwei Güterzuglokomotiven (Baureihe E 40/140 und E 50/150) auch eine leichte Lokomotive für den Personen- und leichten Güterzugdienst - die Baureihe E 41/141. Von ihr stellte die DB zwischen 1956 und 1971 insgesamt 451 Exemplare in Dienst. Die Lokomotiven bildeten über viele Jahrzehnte das Rückgrat des Nahverkehrs in ganz Westdeutschland. Durch modernere Lokomotiven oder Triebzüge verdrängt, sind sie in den letzten Jahren fast vollständig verschwunden, doch auch Anfang 2006 - also im 50. Einsatzjahr dieser Baureihe - stehen einzelne Lokomotiven immer noch im Einsatz. Das EK-Bildarchiv Nr. 23 blickt vor allem auf die letzten beiden Einsatzjahrzehnte dieser robusten und anspruchslosen Lokomotiven zurück, die ein halbes Jahrhundert den deutschen Schienenverkehr prägten. Buch.

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Abschied von der 141: Das Ellok-Typenprogramm der Deutschen Bundesbahn aus den fünfziger Jahren enthielt neben einer Schnellzuglokomotive (Baureihe E 10/110) sowie zwei Güterzuglokomotiven (Baureihe E 40/140 und E 50/150) auch eine leichte Lokomotive für den Personen- und leichten Güterzugdienst - die Baureihe E 41/141. Von ihr stellte die DB zwischen 1956 und 1971 insgesamt 451 Exemplare in Dienst. Die Lokomotiven bildeten über viele Jahrzehnte das Rückgrat des Nahverkehrs in ganz Westdeutschland. Durch modernere Lokomotiven oder Triebzüge verdrängt, sind sie in den letzten Jahren fast vollständig verschwunden, doch auch Anfang 2006 - also im 50. Einsatzjahr dieser Baureihe - stehen einzelne Lokomotiven immer noch im Einsatz. Das EK-Bildarchiv Nr. 23 blickt vor allem auf die letzten beiden Einsatzjahrzehnte dieser robusten und anspruchslosen Lokomotiven zurück, die ein halbes Jahrhundert den deutschen Schienenverkehr prägten. Buch.

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Das Ellok-Typenprogramm der Deutschen Bundesbahn aus den fünfziger Jahren enthielt neben einer Schnellzuglokomotive (Baureihe E 10/110) sowie zwei Güterzuglokomotiven (Baureihe E 40/140 und E 50/150) auch eine leichte Lokomotive für den Personen- und leichten Güterzugdienst - die Baureihe E 41/141. Von ihr stellte die DB zwischen 1956 und 1971 insgesamt 451 Exemplare in Dienst. Die Lokomotiven bildeten über viele Jahrzehnte das Rückgrat des Nahverkehrs in ganz Westdeutschland. Durch modernere Das Ellok-Typenprogramm der Deutschen Bundesbahn aus den fünfziger Jahren enthielt neben einer Schnellzuglokomotive (Baureihe E 10/110) sowie zwei Güterzuglokomotiven (Baureihe E 40/140 und E 50/150) auch eine leichte Lokomotive für den Personen- und leichten Güterzugdienst - die Baureihe E 41/141. Von ihr stellte die DB zwischen 1956 und 1971 insgesamt 451 Exemplare in Dienst. Die Lokomotiven bildeten über viele Jahrzehnte das Rückgrat des Nahverkehrs in ganz Westdeutschland. Durch modernere Lokomotiven oder Triebzüge verdrängt, sind sie in den letzten Jahren fast vollständig verschwunden, doch auch Anfang 2006 - also im 50. Einsatzjahr dieser Baureihe - stehen einzelne Lokomotiven immer noch im Einsatz. Das EK-Bildarchiv Nr. 23 blickt vor allem auf die letzten beiden Einsatzjahrzehnte dieser robusten und anspruchslosen Lokomotiven zurück, die ein halbes Jahrhundert den deutschen Schienenverkehr prägten. Sofort lieferbar Lieferzeit 1-2 Werktage.

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Das Ellok-Typenprogramm der Deutschen Bundesbahn aus den fünfziger Jahren enthielt neben einer Schnellzuglokomotive (Baureihe E 10/110) sowie zwei Güterzuglokomotiven (Baureihe E 40/140 und E 50/150) auch eine leichte Lokomotive für den Personen- und leichten Güterzugdienst - die Baureihe E 41/141. Von ihr stellte die DB zwischen 1956 und 1971 insgesamt 451 Exemplare in Dienst. Die Lokomotiven bildeten über viele Jahrzehnte das Rückgrat des Nahverkehrs in ganz Westdeutschland. Durch modernere Lokomotiven oder Triebzüge verdrängt, sind sie in den letzten Jahren fast vollständig verschwunden, doch auch Anfang 2006 - also im 50. Einsatzjahr dieser Baureihe - stehen einzelne Lokomotiven immer noch im Einsatz. Das EK-Bildarchiv Nr. 23 blickt vor allem auf die letzten beiden Einsatzjahrzehnte dieser robusten und anspruchslosen Lokomotiven zurück, die ein halbes Jahrhundert den deutschen Schienenverkehr prägten.

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Tapa dura, Label: Ek-Verlag Gmbh, Ek-Verlag Gmbh, Produktgruppe: Libro, Publiziert: 2006-04, Studio: Ek-Verlag Gmbh.

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