Akkublitz und Zigarre: Die Baureihen 515 und 517 (Eisenbahn-Bildarchiv) Eisenbahn Kurier 2010
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Akkublitz und Zigarre (2010)
DE NWISBN: 9783882553888 bzw. 388255388X, in Deutsch, Ek-Vlg, neu.
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Fast 100 Jahre währte die Geschichte der „Speichertriebwagen“ in Deutschland. Als sich bei den „Akkus“ die blau/beige Lackierung verstärkt durchsetzte und die Deutsche Bundesbahn Ende der 70er Jahre die ersten Akku-Triebwagen auf das Abstellgleis schob, rückten die liebevoll als: „Akkublitz, Säurekübel oder Rasende Taschenlampe“, bzw. die 517er als „Limburger Zigarren oder U-Boote“ titulierten Triebwagen zunehmend in den Fokus der Eisenbahnfans. Im September 1995 endete mit Abstellung des 515 548-6 beim Bahnbetriebswerk Wanne-Eickel die Geschichte der Akkutriebwagen in Deutschland. Ein Rückblick auf die letzten 20 Einsatzjahre und Strecken, die es schon lange nicht mehr gibt. Kunststoff-Einband, 01.11.2010.
Fast 100 Jahre währte die Geschichte der „Speichertriebwagen“ in Deutschland. Als sich bei den „Akkus“ die blau/beige Lackierung verstärkt durchsetzte und die Deutsche Bundesbahn Ende der 70er Jahre die ersten Akku-Triebwagen auf das Abstellgleis schob, rückten die liebevoll als: „Akkublitz, Säurekübel oder Rasende Taschenlampe“, bzw. die 517er als „Limburger Zigarren oder U-Boote“ titulierten Triebwagen zunehmend in den Fokus der Eisenbahnfans. Im September 1995 endete mit Abstellung des 515 548-6 beim Bahnbetriebswerk Wanne-Eickel die Geschichte der Akkutriebwagen in Deutschland. Ein Rückblick auf die letzten 20 Einsatzjahre und Strecken, die es schon lange nicht mehr gibt. Kunststoff-Einband, 01.11.2010.
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Symbolbild
Akkublitz und Zigarre (2010)
DE PB NWISBN: 9783882553888 bzw. 388255388X, in Deutsch, 96 Seiten, Ek-Verlag GmbH, Taschenbuch, neu.
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Von Händler/Antiquariat, buchversandmimpf2000, [3715720].
Neuware - Fast 100 Jahre währte die Geschichte der 'Speichertriebwagen' in Deutschland. Als sich bei den 'Akkus' die blau/beige Lackierung verstärkt durchsetzte und die Deutsche Bundesbahn Ende der 70er Jahre die ersten Akku-Triebwagen auf das Abstellgleis schob, rückten die liebevoll als: 'Akkublitz, Säurekübel oder Rasende Taschenlampe', bzw. die 517er als 'Limburger Zigarren oder U-Boote' titulierten Triebwagen zunehmend in den Fokus der Eisenbahnfans. Im September 1995 endete mit Abstellung des 515 548-6 beim Bahnbetriebswerk Wanne-Eickel die Geschichte der Akkutriebwagen in Deutschland. Ein Rückblick auf die letzten 20 Einsatzjahre und Strecken, die es schon lange nicht mehr gibt. 01.11.2010, Taschenbuch, Neuware, 238x169x13 mm, 459g, 96, PayPal, Banküberweisung.
Von Händler/Antiquariat, buchversandmimpf2000, [3715720].
Neuware - Fast 100 Jahre währte die Geschichte der 'Speichertriebwagen' in Deutschland. Als sich bei den 'Akkus' die blau/beige Lackierung verstärkt durchsetzte und die Deutsche Bundesbahn Ende der 70er Jahre die ersten Akku-Triebwagen auf das Abstellgleis schob, rückten die liebevoll als: 'Akkublitz, Säurekübel oder Rasende Taschenlampe', bzw. die 517er als 'Limburger Zigarren oder U-Boote' titulierten Triebwagen zunehmend in den Fokus der Eisenbahnfans. Im September 1995 endete mit Abstellung des 515 548-6 beim Bahnbetriebswerk Wanne-Eickel die Geschichte der Akkutriebwagen in Deutschland. Ein Rückblick auf die letzten 20 Einsatzjahre und Strecken, die es schon lange nicht mehr gibt. 01.11.2010, Taschenbuch, Neuware, 238x169x13 mm, 459g, 96, PayPal, Banküberweisung.
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Akkublitz und Zigarre (1995)
DE NWISBN: 9783882553888 bzw. 388255388X, in Deutsch, Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg im Breisgau, Deutschland, neu.
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Fast 100 Jahre währte die Geschichte der "Speichertriebwagen" in Deutschland. Als sich bei den "Akkus" die blau/beige Lackierung verstärkt durchsetzte und die Deutsche Bundesbahn Ende der 70er Jahre die ersten Akku-Triebwagen auf das Abstellgleis schob, rückten die liebevoll als: "Akkublitz, Säurekübel oder Rasende Taschenlampe", bzw. die 517er als "Limburger Zigarren oder U-Boote" titulierten Triebwagen zunehmend in den Fokus der Eisenbahnfans. Im September 1995 endete mit Abstellung des 515 548-6 beim Bahnbetriebswerk Wanne-Eickel die Geschichte der Akkutriebwagen in Deutschland. Ein Rückblick auf die letzten 20 Einsatzjahre und Strecken, die es schon lange nicht mehr gibt. von Feldmann, Thomas, Neu.
Fast 100 Jahre währte die Geschichte der "Speichertriebwagen" in Deutschland. Als sich bei den "Akkus" die blau/beige Lackierung verstärkt durchsetzte und die Deutsche Bundesbahn Ende der 70er Jahre die ersten Akku-Triebwagen auf das Abstellgleis schob, rückten die liebevoll als: "Akkublitz, Säurekübel oder Rasende Taschenlampe", bzw. die 517er als "Limburger Zigarren oder U-Boote" titulierten Triebwagen zunehmend in den Fokus der Eisenbahnfans. Im September 1995 endete mit Abstellung des 515 548-6 beim Bahnbetriebswerk Wanne-Eickel die Geschichte der Akkutriebwagen in Deutschland. Ein Rückblick auf die letzten 20 Einsatzjahre und Strecken, die es schon lange nicht mehr gibt. von Feldmann, Thomas, Neu.
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Akkublitz und Zigarre (1995)
~DE NWISBN: 9783882553888 bzw. 388255388X, vermutlich in Deutsch, Ek-Verlag, neu.
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Fast 100 Jahre währte die Geschichte der "Speichertriebwagen" in Deutschland. Als sich bei den "Akkus" die blau/beige Lackierung verstärkt durchsetzte und die Deutsche Bundesbahn Ende der 70er Jahre die ersten Akku-Triebwagen auf das Abstellgleis schob, rückten die liebevoll als: "Akkublitz, Säurekübel oder Rasende Taschenlampe", bzw. die 517er als "Limburger Zigarren oder U-Boote" titulierten Triebwagen zunehmend in den Fokus der Eisenbahnfans. Im September 1995 endete mit Abstellung des 515 548-6 beim Bahnbetriebswerk Wanne-Eickel die Geschichte der Akkutriebwagen in Deutschland. Ein Rückblick auf die letzten 20 Einsatzjahre und Strecken, die es schon lange nicht mehr gibt.
Fast 100 Jahre währte die Geschichte der "Speichertriebwagen" in Deutschland. Als sich bei den "Akkus" die blau/beige Lackierung verstärkt durchsetzte und die Deutsche Bundesbahn Ende der 70er Jahre die ersten Akku-Triebwagen auf das Abstellgleis schob, rückten die liebevoll als: "Akkublitz, Säurekübel oder Rasende Taschenlampe", bzw. die 517er als "Limburger Zigarren oder U-Boote" titulierten Triebwagen zunehmend in den Fokus der Eisenbahnfans. Im September 1995 endete mit Abstellung des 515 548-6 beim Bahnbetriebswerk Wanne-Eickel die Geschichte der Akkutriebwagen in Deutschland. Ein Rückblick auf die letzten 20 Einsatzjahre und Strecken, die es schon lange nicht mehr gibt.
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Symbolbild
Akkublitz und Zigarre Die Baureihen 515 und 517 Taschenbuch Eisenbahn-Bildarchiv Deutsch 2010 (2010)
DE PB NWISBN: 9783882553888 bzw. 388255388X, in Deutsch, 96 Seiten, EK-Vlg, Taschenbuch, neu.
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Von Händler/Antiquariat, Buchbär, [6122477].
Fast 100 Jahre währte die Geschichte der "Speichertriebwagen" in Deutschland. Als sich bei den "Akkus" die blau/beige Lackierung verstärkt durchsetzte und die Deutsche Bundesbahn Ende der 70er Jahre die ersten Akku-Triebwagen auf das Abstellgleis schob, rückten die liebevoll als: "Akkublitz, Säurekübel oder Rasende Taschenlampe", bzw. die 517er als "Limburger Zigarren oder U-Boote" titulierten Triebwagen zunehmend in den Fokus der Eisenbahnfans. Im September 1995 endete mit Abstellung des 515 548-6 beim Bahnbetriebswerk Wanne-Eickel die Geschichte der Akkutriebwagen in Deutschland. Ein Rückblick auf die letzten 20 Einsatzjahre und Strecken, die es schon lange nicht mehr gibt. 2010, Taschenbuch, Neuware, 459g, 96, Sofortüberweisung, PayPal, Banküberweisung.
Von Händler/Antiquariat, Buchbär, [6122477].
Fast 100 Jahre währte die Geschichte der "Speichertriebwagen" in Deutschland. Als sich bei den "Akkus" die blau/beige Lackierung verstärkt durchsetzte und die Deutsche Bundesbahn Ende der 70er Jahre die ersten Akku-Triebwagen auf das Abstellgleis schob, rückten die liebevoll als: "Akkublitz, Säurekübel oder Rasende Taschenlampe", bzw. die 517er als "Limburger Zigarren oder U-Boote" titulierten Triebwagen zunehmend in den Fokus der Eisenbahnfans. Im September 1995 endete mit Abstellung des 515 548-6 beim Bahnbetriebswerk Wanne-Eickel die Geschichte der Akkutriebwagen in Deutschland. Ein Rückblick auf die letzten 20 Einsatzjahre und Strecken, die es schon lange nicht mehr gibt. 2010, Taschenbuch, Neuware, 459g, 96, Sofortüberweisung, PayPal, Banküberweisung.
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Symbolbild
Akkublitz und Zigarre Die Baureihen 515 und 517 Taschenbuch Eisenbahn-Bildarchiv Deutsch 2010 (2010)
DE PB NWISBN: 9783882553888 bzw. 388255388X, in Deutsch, 96 Seiten, EK-Vlg, Taschenbuch, neu.
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Von Händler/Antiquariat, preigu, [5789586].
Fast 100 Jahre währte die Geschichte der "Speichertriebwagen" in Deutschland. Als sich bei den "Akkus" die blau/beige Lackierung verstärkt durchsetzte und die Deutsche Bundesbahn Ende der 70er Jahre die ersten Akku-Triebwagen auf das Abstellgleis schob, rückten die liebevoll als: "Akkublitz, Säurekübel oder Rasende Taschenlampe", bzw. die 517er als "Limburger Zigarren oder U-Boote" titulierten Triebwagen zunehmend in den Fokus der Eisenbahnfans. Im September 1995 endete mit Abstellung des 515 548-6 beim Bahnbetriebswerk Wanne-Eickel die Geschichte der Akkutriebwagen in Deutschland. Ein Rückblick auf die letzten 20 Einsatzjahre und Strecken, die es schon lange nicht mehr gibt. 2010, Taschenbuch, Neuware, 459g, 96, Sofortüberweisung, PayPal, Banküberweisung.
Von Händler/Antiquariat, preigu, [5789586].
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Akkublitz und Zigarre Die Baureihen 515 und 517 Taschenbuch Eisenbahn-Bildarchiv Deutsch 2010 (2010)
DE PB NWISBN: 9783882553888 bzw. 388255388X, in Deutsch, 96 Seiten, EK-Verlag GmbH, Taschenbuch, neu.
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Fast 100 Jahre währte die Geschichte der "Speichertriebwagen" in Deutschland. Als sich bei den "Akkus" die blau/beige Lackierung verstärkt durchsetzte und die Deutsche Bundesbahn Ende der 70er Jahre die ersten Akku-Triebwagen auf das Abstellgleis schob, rückten die liebevoll als: "Akkublitz, Säurekübel oder Rasende Taschenlampe", bzw. die 517er als "Limburger Zigarren oder U-Boote" titulierten Triebwagen zunehmend in den Fokus der Eisenbahnfans. Im September 1995 endete mit Abstellung des 515 548-6 beim Bahnbetriebswerk Wanne-Eickel die Geschichte der Akkutriebwagen in Deutschland. Ein Rückblick auf die letzten 20 Einsatzjahre und Strecken, die es schon lange nicht mehr gibt. 2010, Taschenbuch, Neuware, 459g, 96, Banküberweisung, PayPal, Sofortüberweisung.
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Akkublitz und Zigarre Die Baureihen 515 und 517 Taschenbuch Eisenbahn-Bildarchiv Deutsch 2010 (2010)
DE PB NWISBN: 9783882553888 bzw. 388255388X, in Deutsch, 96 Seiten, EK-Verlag GmbH, Taschenbuch, neu.
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Von Händler/Antiquariat, preigu, [5789586].
Fast 100 Jahre währte die Geschichte der "Speichertriebwagen" in Deutschland. Als sich bei den "Akkus" die blau/beige Lackierung verstärkt durchsetzte und die Deutsche Bundesbahn Ende der 70er Jahre die ersten Akku-Triebwagen auf das Abstellgleis schob, rückten die liebevoll als: "Akkublitz, Säurekübel oder Rasende Taschenlampe", bzw. die 517er als "Limburger Zigarren oder U-Boote" titulierten Triebwagen zunehmend in den Fokus der Eisenbahnfans. Im September 1995 endete mit Abstellung des 515 548-6 beim Bahnbetriebswerk Wanne-Eickel die Geschichte der Akkutriebwagen in Deutschland. Ein Rückblick auf die letzten 20 Einsatzjahre und Strecken, die es schon lange nicht mehr gibt. 2010, Taschenbuch, Neuware, 459g, 96, Banküberweisung, PayPal, Sofortüberweisung.
Von Händler/Antiquariat, preigu, [5789586].
Fast 100 Jahre währte die Geschichte der "Speichertriebwagen" in Deutschland. Als sich bei den "Akkus" die blau/beige Lackierung verstärkt durchsetzte und die Deutsche Bundesbahn Ende der 70er Jahre die ersten Akku-Triebwagen auf das Abstellgleis schob, rückten die liebevoll als: "Akkublitz, Säurekübel oder Rasende Taschenlampe", bzw. die 517er als "Limburger Zigarren oder U-Boote" titulierten Triebwagen zunehmend in den Fokus der Eisenbahnfans. Im September 1995 endete mit Abstellung des 515 548-6 beim Bahnbetriebswerk Wanne-Eickel die Geschichte der Akkutriebwagen in Deutschland. Ein Rückblick auf die letzten 20 Einsatzjahre und Strecken, die es schon lange nicht mehr gibt. 2010, Taschenbuch, Neuware, 459g, 96, Banküberweisung, PayPal, Sofortüberweisung.
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