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Via Sbrinz: Auf der ViaSbrinz wandert man heute grösstenteils auf Bergwegen durch eindrückliche Hochgebirgsland-schaften, enge Täler, verschiedene Sprachregionen und Kulturräume. Alleine oder inmitten eines historischen Saumzugs taucht man in die Vergangenheit ein, als der Warenaustausch über die transalpinen Routen blühte. Der Warentransport auf der Sbrinz-Route reicht weit, sehr weit zurück. Der würzige Hartkäse Sbrinz wurde aber erst mit der Ausbreitung der Milchwirtschaft in den Bergregionen, um 1450, zum Haupt-exportgut der Innerschweizer. Als Trockenkäse war er länger haltbar als Weichkäse und wegen seiner Härte für den holprigen Saumpfad-transport besser geeignet. In sogenannten Spalenfässern transportierten die Händler die goldgelben, festen Laibe mit Mauleseln und Pferden zuerst von Stansstad via Engst-lenalp oder von Alpnach Dorf aus über Meiringen nach Innertkirchen. Von da ging es über die Pässe Grimsel und Gries ins italienische Domodossola. Ein Säumer führte dabei sechs Tiere über die schmalen Pfade. Jedes war mit bis zu zehn Käsen beladen das entsprach einem Gewicht von 100 bis 150 Kilogramm. Im Gegenzug erhielten die Säumer für ihre Ware Wein, Mais, Reis, Gewürze und Tuch. Der würzige Schweizer Käse wurde auf den norditalienischen Märkten bald zum Exportschlager. Mit dem Bau der ersten Fahrstrassen über die Alpen (Simplon 1809, Splügen 1822, Gotthard 1830) verlor die Säumerei aber mehr und mehr an Bedeutung. Einschneidend war die Eröffnung der Gotthardbahn 1882, welche den Warenaustausch auf der Sbrinz-Route endgültig einbrechen liess. Ebook.

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Auf der ViaSbrinz wandert man heute grösstenteils auf Bergwegen durch eindrückliche Hochgebirgsland-schaften, enge Täler, verschiedene Sprachregionen und Kulturräume. Alleine oder inmitten eines historischen Saumzugs taucht man in die Vergangenheit ein, als der Warenaustausch über die transalpinen Routen blühte. Der Warentransport auf der Sbrinz-Route reicht weit, sehr weit zurück. Der würzige Hartkäse Sbrinz wurde aber erst mit der Ausbreitung der Milchwirtschaft in den Bergregionen, um 1450, zum Haupt-exportgut der Innerschweizer. Als Trockenkäse war er länger haltbar als Weichkäse und wegen seiner Härte für den holprigen Saumpfad-transport besser geeignet. In sogenannten Spalenfässern transportierten die Händler die goldgelben, festen Laibe mit Mauleseln und Pferden zuerst von Stansstad via Engst-lenalp oder von Alpnach Dorf aus über Meiringen nach Innertkirchen. Von da ging es über die Pässe Grimsel und Gries ins italienische Domodossola. Ein Säumer führte dabei sechs Tiere über die schmalen Pfade. Jedes war mit bis zu zehn Käsen beladen; das entsprach einem Gewicht von 100 bis 150 Kilogramm. Im Gegenzug erhielten die Säumer für ihre Ware Wein, Mais, Reis, Gewürze und Tuch. Der würzige Schweizer Käse wurde auf den norditalienischen Märkten bald zum Exportschlager. Mit dem Bau der ersten Fahrstrassen über die Alpen (Simplon 1809, Splügen 1822, Gotthard 1830) verlor die Säumerei aber mehr und mehr an Bedeutung. Einschneidend war die Eröffnung der Gotthardbahn 1882, welche den Warenaustausch auf der Sbrinz-Route endgültig einbrechen liess.

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Auf der ViaSbrinz wandert man heute grösstenteils auf Bergwegen durch eindrückliche Hochgebirgsland-schaften, enge Täler, verschiedene Sprachregionen und Kulturräume. Alleine oder inmitten eines historischen Saumzugs taucht man in die Vergangenheit ein, als der Warenaustausch über die transalpinen Routen blühte.Der Warentransport auf der Sbrinz-Route reicht weit, sehr weit zurück. Der würzige Hartkäse Sbrinz wurde aber erst mit der Ausbreitung der Milchwirtschaft in den Bergregionen, um 1450, zum Haupt-exportgut der Innerschweizer. Als Trockenkäse war er länger haltbar als Weichkäse und wegen seiner Härte für den holprigen Saumpfad-transport besser geeignet. In sogenannten Spalenfässern transportierten die Händler die goldgelben, festen Laibe mit Mauleseln und Pferden zuerst von Stansstad via Engst-lenalp oder von Alpnach Dorf aus über Meiringen nach Innertkirchen. Von da ging es über die Pässe Grimsel und Gries ins italienische Domodossola. Ein Säumer führte dabei sechs Tiere über die schmalen Pfade. Jedes war mit bis zu zehn Käsen beladen; das entsprach einem Gewicht von 100 bis 150 Kilogramm. Im Gegenzug erhielten die Säumer für ihre Ware Wein, Mais, Reis, Gewürze und Tuch.Der würzige Schweizer Käse wurde auf den norditalienischen Märkten bald zum Exportschlager. Mit dem Bau der ersten Fahrstrassen über die Alpen (Simplon 1809, Splügen 1822, Gotthard 1830) verlor die Säumerei aber mehr und mehr an Bedeutung. Einschneidend war die Eröffnung der Gotthardbahn 1882, welche den Warenaustausch auf der Sbrinz-Route endgültig einbrechen liess.

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Auf der ViaSbrinz wandert man heute grösstenteils auf Bergwegen durch eindrückliche Hochgebirgsland-schaften, enge Täler, verschiedene Sprachregionen und Kulturräume. Alleine oder inmitten eines historischen Saumzugs taucht man in die Vergangenheit ein, als der Warenaustausch über die transalpinen Routen blühte. Der Warentransport auf der Sbrinz-Route reicht weit, sehr weit zurück. Der würzige Hartkäse Sbrinz wurde aber erst mit der Ausbreitung der Milchwirtschaft in den Bergregionen, um 1450, zum Haupt-exportgut der Innerschweizer. Als Trockenkäse war er länger haltbar als Weichkäse und wegen seiner Härte für den holprigen Saumpfad-transport besser geeignet. In sogenannten Spalenfässern transportierten die Händler die goldgelben, festen Laibe mit Mauleseln und Pferden zuerst von Stansstad via Engst-lenalp oder von Alpnach Dorf aus über Meiringen nach Innertkirchen. Von da ging es über die Pässe Grimsel und Gries ins italienische Domodossola. Ein Säumer führte dabei sechs Tiere über die schmalen Pfade. Jedes war mit bis zu zehn Käsen beladen; das entsprach einem Gewicht von 100 bis 150 Kilogramm. Im Gegenzug erhielten die Säumer für ihre Ware Wein, Mais, Reis, Gewürze und Tuch. Der würzige Schweizer Käse wurde auf den norditalienischen Märkten bald zum Exportschlager. Mit dem Bau der ersten Fahrstrassen über die Alpen (Simplon 1809, Splügen 1822, Gotthard 1830) verlor die Säumerei aber mehr und mehr an Bedeutung. Einschneidend war die Eröffnung der Gotthardbahn 1882, welche den Warenaustausch auf der Sbrinz-Route endgültig einbrechen liess.

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Es ist wieder Wandersaison! In den Alpes Vaudoises, auf deutsch: den Waadtländer Alpen, öffnet sich ein Garten Eden. Während des Bergfrühlings kennen Farbenpracht und botanische Vielfalt keine Grenzen, im Sommer locken aussichtsreiche Gipfel und im Herbst schlendert man durch die Rebberge und geniesst in den Kellereien einen edlen Topfen. Mit Zahnrad- und Schmalspurbahnen fährt man in die Hauptorte Villars, Les Diablerets, Leysin und Château-d'Oex - und staunt über Scherenschnitt- und Schindelkunst, Salzminen, Gipspyramiden und Heissluftballons. Die Ausgabe 'Alpes Vaudoises' des 'Wandermagazin SCHWEIZ' stellt die schönsten Wanderungen in den Waadtländer Alpen vor. PDF, 01.05.2014.

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Wandermagazin SCHWEIZ 5_2014, Es ist wieder Wandersaison! In den Alpes Vaudoises, auf deutsch: den Waadtländer Alpen, öffnet sich ein Garten Eden. Während des Bergfrühlings kennen Farbenpracht und botanische Vielfalt keine Grenzen, im Sommer locken aussichtsreiche Gipfel und im Herbst schlendert man durch die Rebberge und geniesst in den Kellereien einen edlen Topfen. Mit Zahnrad- und Schmalspurbahnen fährt man in die Hauptorte Villars, Les Diablerets, Leysin und Château-d´Oex - und staunt über Scherenschnitt- und Schindelkunst, Salzminen, Gipspyramiden und Heissluftballons. Die Ausgabe ´´Alpes Vaudoises´´ des ´´Wandermagazin SCHWEIZ´´ stellt die schönsten Wanderungen in den Waadtländer Alpen vor. PDF, 01.05.2014.

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Wandermagazin SCHWEIZ 5_2014 Es ist wieder Wandersaison! In den Alpes Vaudoises, auf deutsch: den Waadtländer Alpen, öffnet sich ein Garten Eden. Während des Bergfrühlings kennen Farbenpracht und botanische Vielfalt keine Grenzen, im Sommer locken aussichtsreiche Gipfel und im Herbst schlendert man durch die Rebberge und geniesst in den Kellereien einen edlen Topfen. Mit Zahnrad- und Schmalspurbahnen fährt man in die Hauptorte Villars, Les Diablerets, Leysin und Château-d´Oex - und staunt über Scherenschnitt- und Schindelkunst, Salzminen, Gipspyramiden und Heissluftballons. Die Ausgabe ´´Alpes Vaudoises´´ des ´´Wandermagazin SCHWEIZ´´ stellt die schönsten Wanderungen in den Waadtländer Alpen vor. 01.05.2014, PDF.

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Auf der ViaSbrinz wandert man heute grösstenteils auf Bergwegen durch eindrückliche Hochgebirgsland-schaften, enge Täler, verschiedene Sprachregionen und Kulturräume. Alleine oder inmitten eines historischen Saumzugs taucht man in die Vergangenheit ein, als der Warenaustausch über die transalpinen Routen blühte. Der Warentransport auf der Sbrinz-Route reicht weit, sehr weit zurück. Der würzige Hartkäse Sbrinz wurde aber erst mit der Ausbreitung der Milchwirtschaft in den Bergregionen, um 1450, z... Auf der ViaSbrinz wandert man heute grösstenteils auf Bergwegen durch eindrückliche Hochgebirgsland-schaften, enge Täler, verschiedene Sprachregionen und Kulturräume. Alleine oder inmitten eines historischen Saumzugs taucht man in die Vergangenheit ein, als der Warenaustausch über die transalpinen Routen blühte. Der Warentransport auf der Sbrinz-Route reicht weit, sehr weit zurück. Der würzige Hartkäse Sbrinz wurde aber erst mit der Ausbreitung der Milchwirtschaft in den Bergregionen, um 1450, zum Haupt-exportgut der Innerschweizer. Als Trockenkäse war er länger haltbar als Weichkäse und wegen seiner Härte für den holprigen Saumpfad-transport besser geeignet. In sogenannten Spalenfässern transportierten die Händler die goldgelben, festen Laibe mit Mauleseln und Pferden zuerst von Stansstad via Engst-lenalp oder von Alpnach Dorf aus über Meiringen nach Innertkirchen. Von da ging es über die Pässe Grimsel und Gries ins italienische Domodossola. Ein Säumer führte dabei sechs Tiere über die schmalen Pfade. Jedes war mit bis zu zehn Käsen beladen; das entsprach einem Gewicht von 100 bis 150 Kilogramm. Im Gegenzug erhielten die Säumer für ihre Ware Wein, Mais, Reis, Gewürze und Tuch. Der würzige Schweizer Käse wurde auf den norditalienischen Märkten bald zum Exportschlager. Mit dem Bau der ersten Fahrstrassen über die Alpen (Simplon 1809, Splügen 1822, Gotthard 1830) verlor die Säumerei aber mehr und mehr an Bedeutung. Einschneidend war die Eröffnung der Gotthardbahn 1882, welche den Warenaustausch auf der Sbrinz-Route endgültig einbrechen liess. Productinformatie:Taal: Duits;Formaat: ePub met kopieerbeveiliging (DRM) van Adobe;Kopieerrechten: Het kopiëren van (delen van) de pagina's is niet toegestaan ;Geschikt voor: Alle e-readers te koop bij bol.com (of compatible met Adobe DRM). Telefoons/tablets met Google Android (1.6 of hoger) voorzien van bol.com boekenbol app. PC en Mac met Adobe reader software;ISBN10: 3906274268;ISBN13: 9783906274263; Duits | Ebook | 2014.

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Auf der ViaSbrinz wandert man heute grösstenteils auf Bergwegen durch eindrückliche Hochgebirgsland-schaften, enge Täler, verschiedene Sprachregionen und Kulturräume. Alleine oder inmitten eines historischen Saumzugs taucht man in die Vergangenheit ein, als der Warenaustausch über die transalpinen Routen blühte. Der Warentransport auf der Sbrinz-Route reicht weit, sehr weit zurück. Der würzige Hartkäse Sbrinz wurde aber erst mit der Ausbreitung der Milchwirtschaft in den Bergregionen, um 1450, zum Haupt-exportgut der Innerschweizer. Als Trockenkäse war er länger haltbar als Weichkäse und wegen seiner Härte für den holprigen Saumpfad-transport besser geeignet. In sogenannten Spalenfässern transportierten die Händler die goldgelben, festen Laibe mit Mauleseln und Pferden zuerst von Stansstad via Engst-lenalp oder von Alpnach Dorf aus über Meiringen nach Innertkirchen. Von da ging es über die Pässe Grimsel und Gries ins italienische Domodossola. Ein Säumer führte dabei sechs Tiere über die schmalen Pfade. Jedes war mit bis zu zehn Käsen beladen; das entsprach einem Gewicht von 100 bis 150 Kilogramm. Im Gegenzug erhielten die Säumer für ihre Ware Wein, Mais, Reis, Gewürze und Tuch. Der würzige Schweizer Käse wurde auf den norditalienischen Märkten bald zum Exportschlager. Mit dem Bau der ersten Fahrstrassen über die Alpen (Simplon 1809, Splügen 1822, Gotthard 1830) verlor die Säumerei aber mehr und mehr an Bedeutung. Einschneidend war die Eröffnung der Gotthardbahn 1882, welche den Warenaustausch auf der Sbrinz-Route endgültig einbrechen liess. Inhoud:Taal: Duitstalig;Bindwijze: E-book;Verschijningsdatum: augustus 2014;Ebook formaat: Adobe ePub; Betrokkenen:Auteur: Toni Kaiser | Jochen Ihle;Co-auteur: Jochen Ihle;Redacteur: Peter-L. Meier;Uitgever: Rothus Verlag; EAN: Overige kenmerken:Subtitel: Wandermagazin SCHWEIZ 8_2014; Duitstalig | E-book | 9783906274263.

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Via Sbrinz: Das Wandermagazin SCHWEIZ erscheint 10-mal pro Jahr (8 Normal- und 2 Sonderausgaben), ist mit 99`000 Lesern die gr?sste Wanderzeitschrift der deutschen Schweiz und bietet Outdoor für alle. Ebook.