Von dem Buch Het paard van Ferrari en andere auto-biografieën haben wir 2 gleiche oder sehr ähnliche Ausgaben identifiziert!
Falls Sie nur an einem bestimmten Exempar interessiert sind, können Sie aus der folgenden Liste jenes wählen, an dem Sie interessiert sind:
100%: Marcel Grauls: Het paard van Ferrari en andere auto-biografieën (ISBN: 9789056175221) Halewyck, Uitgeverij van, Erstausgabe, in Holländisch, Taschenbuch.Nur diese Ausgabe anzeigen…
85%: Marcel Grauls: Het Paard Van Ferrari En Andere Auto-Biografieen (ISBN: 9789050186254) 2004, Van Halewyck, in Holländisch.Nur diese Ausgabe anzeigen…
Het paard van Ferrari en andere auto-biografieën - 3 Angebote vergleichen
Bester Preis: € 24,25 (vom 29.02.2024)1
Het Paard Van Ferrari En Andere Auto-Biografieen (2004)
NL USISBN: 9789050186254 bzw. 9050186254, in Holländisch, Van Halewyck, gebraucht.
Lieferung aus: Niederlande, 2 - 5 dagen.
Antiquariaat Noordzuid.
Wie waren de talloze mensen van wie de achternaam in een automerk voortleeft? De avonturen van Henry Ford zijn enigszins bekend maar van vele automerken weten we nauwelijks dat het achternamen zijn. Louis Chevrolet bijvoorbeeld, de zoon van een Zwitserse horlogemaker, maakte in zijn jonge jaren als wielrenner furore. De vader van André Citroën kwam uit de Amsterdamse Kalverstraat en zijn familie heette oorspronkelijk Limoenman. Louis Renault bleef tijdens de Tweede Wereldoorlog ondanks de overname van de Duitse bezetter zijn bedrijf leiden. Was Ferdinand Porsche de beste vriend van Hitler? Waarom zette August Horch zijn naam om in het Latijn (horch-luister-audi) en hoe kwam het Ottawa-opperhoofd Pontiac met een afbeelding van zijn hoofd op een auto terecht? Marcel Grauls plaatst zijn AUTO-biografieën in een sociale, politieke en economische context. Voor een keer staan niet de autotypes, de cilinders en het aantal motorkleppen in een autoboek centraal, maar het leven van de automakers zelf. Een schoolvoorbeeld van verrassende vertelkunst. Wie waren de talloze mensen van wie de achternaam in een automerk voortleeft? De avonturen van Henry Ford zijn enigszins bekend maar van vele automerken weten we nauwelijks dat het achternamen zijn. Louis Chevrolet bijvoorbeeld, de zoon van een Zwitserse horlogemaker, maakte in zijn jonge jaren als wielrenner furore. De vader van André Citroën kwam uit de Amsterdamse Kalverstraat en zijn familie heette oorspronkelijk Limoenman. Louis Renault bleef tijdens de Tweede Wereldoorlog ondanks de overname van de Duitse bezetter zijn bedrijf leiden. Was Ferdinand Porsche de beste vriend van Hitler? Waarom zette August Horch zijn naam om in het Latijn (horch-luister-audi) en hoe kwam het Ottawa-opperhoofd Pontiac met een afbeelding van zijn hoofd op een auto terecht? Marcel Grauls plaatst zijn AUTO-biografieën in een sociale, politieke en economische context. Voor een keer staan niet de autotypes, de cilinders en het aantal motorkleppen in een autoboek centraal, maar het leven van de automakers zelf. Een schoolvoorbeeld van verrassende vertelkunst. Inhoud:Taal: Nederlands;Bindwijze: Onbekende bindwijze;Verschijningsdatum: juni 2004;Druk: 1e druk;Afmetingen: 22 x 17 x 2 cm;Aantal pagina's: 296 pagina's;Illustraties: Nee;ISBN13: 9789050186254;Kaarten inbegrepen: Nee; Betrokkenen:Auteur: Marcel Grauls;Uitgever: Van Halewyck; EAN: Overige kenmerken:Extra groot lettertype: Nee; Nederlands | 1e druk | Onbekende bindwijze | 9789050186254 | 296 pagina'S.
Antiquariaat Noordzuid.
Wie waren de talloze mensen van wie de achternaam in een automerk voortleeft? De avonturen van Henry Ford zijn enigszins bekend maar van vele automerken weten we nauwelijks dat het achternamen zijn. Louis Chevrolet bijvoorbeeld, de zoon van een Zwitserse horlogemaker, maakte in zijn jonge jaren als wielrenner furore. De vader van André Citroën kwam uit de Amsterdamse Kalverstraat en zijn familie heette oorspronkelijk Limoenman. Louis Renault bleef tijdens de Tweede Wereldoorlog ondanks de overname van de Duitse bezetter zijn bedrijf leiden. Was Ferdinand Porsche de beste vriend van Hitler? Waarom zette August Horch zijn naam om in het Latijn (horch-luister-audi) en hoe kwam het Ottawa-opperhoofd Pontiac met een afbeelding van zijn hoofd op een auto terecht? Marcel Grauls plaatst zijn AUTO-biografieën in een sociale, politieke en economische context. Voor een keer staan niet de autotypes, de cilinders en het aantal motorkleppen in een autoboek centraal, maar het leven van de automakers zelf. Een schoolvoorbeeld van verrassende vertelkunst. Wie waren de talloze mensen van wie de achternaam in een automerk voortleeft? De avonturen van Henry Ford zijn enigszins bekend maar van vele automerken weten we nauwelijks dat het achternamen zijn. Louis Chevrolet bijvoorbeeld, de zoon van een Zwitserse horlogemaker, maakte in zijn jonge jaren als wielrenner furore. De vader van André Citroën kwam uit de Amsterdamse Kalverstraat en zijn familie heette oorspronkelijk Limoenman. Louis Renault bleef tijdens de Tweede Wereldoorlog ondanks de overname van de Duitse bezetter zijn bedrijf leiden. Was Ferdinand Porsche de beste vriend van Hitler? Waarom zette August Horch zijn naam om in het Latijn (horch-luister-audi) en hoe kwam het Ottawa-opperhoofd Pontiac met een afbeelding van zijn hoofd op een auto terecht? Marcel Grauls plaatst zijn AUTO-biografieën in een sociale, politieke en economische context. Voor een keer staan niet de autotypes, de cilinders en het aantal motorkleppen in een autoboek centraal, maar het leven van de automakers zelf. Een schoolvoorbeeld van verrassende vertelkunst. Inhoud:Taal: Nederlands;Bindwijze: Onbekende bindwijze;Verschijningsdatum: juni 2004;Druk: 1e druk;Afmetingen: 22 x 17 x 2 cm;Aantal pagina's: 296 pagina's;Illustraties: Nee;ISBN13: 9789050186254;Kaarten inbegrepen: Nee; Betrokkenen:Auteur: Marcel Grauls;Uitgever: Van Halewyck; EAN: Overige kenmerken:Extra groot lettertype: Nee; Nederlands | 1e druk | Onbekende bindwijze | 9789050186254 | 296 pagina'S.
2
Het Paard Van Ferrari En Andere Auto-Biografieen (2004)
NL USISBN: 9789050186254 bzw. 9050186254, in Holländisch, Van Halewyck, gebraucht.
Lieferung aus: Niederlande, 2 - 5 dagen.
Antiquariaat Noordzuid.
Wie waren de talloze mensen van wie de achternaam in een automerk voortleeft? De avonturen van Henry Ford zijn enigszins bekend maar van vele automerken weten we nauwelijks dat het achternamen zijn. Louis Chevrolet bijvoorbeeld, de zoon van een Zwitserse horlogemaker, maakte in zijn jonge jaren als wielrenner furore. De vader van André Citroën kwam uit de Amsterdamse Kalverstraat en zijn familie heette oorspronkelijk Limoenman. Louis Renault bleef tijdens de Tweede Wereldoorlog ondanks de overname van de Duitse bezetter zijn bedrijf leiden. Was Ferdinand Porsche de beste vriend van Hitler? Waarom zette August Horch zijn naam om in het Latijn (horch-luister-audi) en hoe kwam het Ottawa-opperhoofd Pontiac met een afbeelding van zijn hoofd op een auto terecht? Marcel Grauls plaatst zijn AUTO-biografieën in een sociale, politieke en economische context. Voor een keer staan niet de autotypes, de cilinders en het aantal motorkleppen in een autoboek centraal, maar het leven van de automakers zelf. Een schoolvoorbeeld van verrassende vertelkunst. Wie waren de talloze mensen van wie de achternaam in een automerk voortleeft? De avonturen van Henry Ford zijn enigszins bekend maar van vele automerken weten we nauwelijks dat het achternamen zijn. Louis Chevrolet bijvoorbeeld, de zoon van een Zwitserse horlogemaker, maakte in zijn jonge jaren als wielrenner furore. De vader van André Citroën kwam uit de Amsterdamse Kalverstraat en zijn familie heette oorspronkelijk Limoenman. Louis Renault bleef tijdens de Tweede Wereldoorlog ondanks de overname van de Duitse bezetter zijn bedrijf leiden. Was Ferdinand Porsche de beste vriend van Hitler? Waarom zette August Horch zijn naam om in het Latijn (horch-luister-audi) en hoe kwam het Ottawa-opperhoofd Pontiac met een afbeelding van zijn hoofd op een auto terecht? Marcel Grauls plaatst zijn AUTO-biografieën in een sociale, politieke en economische context. Voor een keer staan niet de autotypes, de cilinders en het aantal motorkleppen in een autoboek centraal, maar het leven van de automakers zelf. Een schoolvoorbeeld van verrassende vertelkunst. Inhoud:Taal: Nederlands;Bindwijze: Onbekende bindwijze;Verschijningsdatum: juni 2004;Druk: 1e druk;Afmetingen: 22 x 17 x 2 cm;Aantal pagina's: 296 pagina's;Illustraties: Nee;ISBN13: 9789050186254;Kaarten inbegrepen: Nee; Betrokkenen:Auteur: Marcel Grauls;Uitgever: Van Halewyck; EAN: Overige kenmerken:Extra groot lettertype: Nee; Nederlands | 1e druk | Onbekende bindwijze | 9789050186254 | 296 pagina'S.
Antiquariaat Noordzuid.
Wie waren de talloze mensen van wie de achternaam in een automerk voortleeft? De avonturen van Henry Ford zijn enigszins bekend maar van vele automerken weten we nauwelijks dat het achternamen zijn. Louis Chevrolet bijvoorbeeld, de zoon van een Zwitserse horlogemaker, maakte in zijn jonge jaren als wielrenner furore. De vader van André Citroën kwam uit de Amsterdamse Kalverstraat en zijn familie heette oorspronkelijk Limoenman. Louis Renault bleef tijdens de Tweede Wereldoorlog ondanks de overname van de Duitse bezetter zijn bedrijf leiden. Was Ferdinand Porsche de beste vriend van Hitler? Waarom zette August Horch zijn naam om in het Latijn (horch-luister-audi) en hoe kwam het Ottawa-opperhoofd Pontiac met een afbeelding van zijn hoofd op een auto terecht? Marcel Grauls plaatst zijn AUTO-biografieën in een sociale, politieke en economische context. Voor een keer staan niet de autotypes, de cilinders en het aantal motorkleppen in een autoboek centraal, maar het leven van de automakers zelf. Een schoolvoorbeeld van verrassende vertelkunst. Wie waren de talloze mensen van wie de achternaam in een automerk voortleeft? De avonturen van Henry Ford zijn enigszins bekend maar van vele automerken weten we nauwelijks dat het achternamen zijn. Louis Chevrolet bijvoorbeeld, de zoon van een Zwitserse horlogemaker, maakte in zijn jonge jaren als wielrenner furore. De vader van André Citroën kwam uit de Amsterdamse Kalverstraat en zijn familie heette oorspronkelijk Limoenman. Louis Renault bleef tijdens de Tweede Wereldoorlog ondanks de overname van de Duitse bezetter zijn bedrijf leiden. Was Ferdinand Porsche de beste vriend van Hitler? Waarom zette August Horch zijn naam om in het Latijn (horch-luister-audi) en hoe kwam het Ottawa-opperhoofd Pontiac met een afbeelding van zijn hoofd op een auto terecht? Marcel Grauls plaatst zijn AUTO-biografieën in een sociale, politieke en economische context. Voor een keer staan niet de autotypes, de cilinders en het aantal motorkleppen in een autoboek centraal, maar het leven van de automakers zelf. Een schoolvoorbeeld van verrassende vertelkunst. Inhoud:Taal: Nederlands;Bindwijze: Onbekende bindwijze;Verschijningsdatum: juni 2004;Druk: 1e druk;Afmetingen: 22 x 17 x 2 cm;Aantal pagina's: 296 pagina's;Illustraties: Nee;ISBN13: 9789050186254;Kaarten inbegrepen: Nee; Betrokkenen:Auteur: Marcel Grauls;Uitgever: Van Halewyck; EAN: Overige kenmerken:Extra groot lettertype: Nee; Nederlands | 1e druk | Onbekende bindwijze | 9789050186254 | 296 pagina'S.
3
Het paard van Ferrari en andere auto-biografieën
NL PB US FEISBN: 9789056175221 bzw. 905617522X, in Holländisch, Halewyck, Uitgeverij van, Taschenbuch, gebraucht, Erstausgabe.
Lieferung aus: Niederlande, 12, Versandkostenfrei.
Biografieën van mensen die hun naam aan een automerk gaven zoals Citroën, Ford, Ferrari. Physical, Paperback.
Biografieën van mensen die hun naam aan een automerk gaven zoals Citroën, Ford, Ferrari. Physical, Paperback.
Lade…