MS Baloeran, een beknopte scheepsbiografie - 8 Angebote vergleichen

Lieferung aus: Niederlande, Op voorraad. Voor 15:00 uur besteld, dinsdag in huis.
Boekenbalie BV.
ms BALOERAN In maart 1930 kwam voor de Rotterdamsche Lloyd het prachtige passagiersschip Baloeran in de vaart op Nederlands-lndië. Zij was ontworpen door de bouwmeesters van 'De Schelde' in Vlissingen en gebouwd bij de Rotterdamse scheepswerf 'Fijenoord'. Een jaar lang was de Baloeran - met haar schitterende Art Déco-interieurs van architect H.P. Mutters - het vlaggenschip van de Rotterdamse rederij en het maritieme paradepaard van de Nederlandse koopvaardij. Ook internationaal oogstte zij alom bewondering. Een jaar later kreeg zij gezelschap van een vrijwel identiek zusterschip: de Dempo. Dit illustere tweetal vormde een belangrijke schakel in de vaarroute naar de twee hoofdbestemmingen in de verre Oost-lndische kolonie: Tandjong Priok bij Batavia en Tandjong Perak bij Soerabaja. Tien jaar lang pendelde de Baloeran met duizenden passagiers en talloze tonnen kostbare lading tussen Rotterdam en Indië over de vaste route door het Suezkanaal. In mei 1940 werd het schip buitgemaakt door de Duitse bezetters, die het verbouwden tot hospitaalschip voor de Kriegsmarine en omdoopten tot Strassburg. Eind augustus 1943 liep het schip nabij Egmond aan Zee op een mijn, waarna het zonk. Nico Guns brengt in deze beknopte scheepsbiografie op boeiende wijze de bijzonder interessante geschiedenis van het dubbelschroefmotormailschip Baloeran tot leven. De publicatie bevat tal van nog niet eerder gepubliceerde foto's van dit schitterende kroonjuweel van de Nederlandse koopvaardijhistorie. ms BALOERAN In maart 1930 kwam voor de Rotterdamsche Lloyd het prachtige passagiersschip Baloeran in de vaart op Nederlands-lndië. Zij was ontworpen door de bouwmeesters van 'De Schelde' in Vlissingen en gebouwd bij de Rotterdamse scheepswerf 'Fijenoord'. Een jaar lang was de Baloeran - met haar schitterende Art Déco-interieurs van architect H.P. Mutters - het vlaggenschip van de Rotterdamse rederij en het maritieme paradepaard van de Nederlandse koopvaardij. Ook internationaal oogstte zij alom bewondering. Een jaar later kreeg zij gezelschap van een vrijwel identiek zusterschip: de Dempo. Dit illustere tweetal vormde een belangrijke schakel in de vaarroute naar de twee hoofdbestemmingen in de verre Oost-lndische kolonie: Tandjong Priok bij Batavia en Tandjong Perak bij Soerabaja. Tien jaar lang pendelde de Baloeran met duizenden passagiers en talloze tonnen kostbare lading tussen Rotterdam en Indië over de vaste route door het Suezkanaal. In mei 1940 werd het schip buitgemaakt door de Duitse bezetters, die het verbouwden tot hospitaalschip voor de Kriegsmarine en omdoopten tot Strassburg. Eind augustus 1943 liep het schip nabij Egmond aan Zee op een mijn, waarna het zonk. Nico Guns brengt in deze beknopte scheepsbiografie op boeiende wijze de bijzonder interessante geschiedenis van het dubbelschroefmotormailschip Baloeran tot leven. De publicatie bevat tal van nog niet eerder gepubliceerde foto's van dit schitterende kroonjuweel van de Nederlandse koopvaardijhistorie. Inhoud:Taal: Nederlands;Bindwijze: Paperback;Druk: 1;Verschijningsdatum: mei 2007;Afmetingen: 21,1 x 21 x 1,7 cm;Aantal pagina's: 167 pagina's;Kaarten inbegrepen: Ja;Illustraties: Met illustraties; Betrokkenen:Auteur: Nico Guns;Uitgever: Walburg Pers; EAN: Overige kenmerken:Extra groot lettertype: Nee;Gewicht: 537 g;Verpakking breedte: 210 mm;Verpakking hoogte: 14 mm;Verpakking lengte: 211 mm; Nederlands | Druk: 1 | Paperback | 9789057304743 | 167 pagina'S.

Lieferung aus: Niederlande, 1 - 2 weken.
Menetti.
ms BALOERAN In maart 1930 kwam voor de Rotterdamsche Lloyd het prachtige passagiersschip Baloeran in de vaart op Nederlands-lndië. Zij was ontworpen door de bouwmeesters van 'De Schelde' in Vlissingen en gebouwd bij de Rotterdamse scheepswerf 'Fijenoord'. Een jaar lang was de Baloeran - met haar schitterende Art Déco-interieurs van architect H.P. Mutters - het vlaggenschip van de Rotterdamse rederij en het maritieme paradepaard van de Nederlandse koopvaardij. Ook internationaal oogstte zij alom bewondering. Een jaar later kreeg zij gezelschap van een vrijwel identiek zusterschip: de Dempo. Dit illustere tweetal vormde een belangrijke schakel in de vaarroute naar de twee hoofdbestemmingen in de verre Oost-lndische kolonie: Tandjong Priok bij Batavia en Tandjong Perak bij Soerabaja. Tien jaar lang pendelde de Baloeran met duizenden passagiers en talloze tonnen kostbare lading tussen Rotterdam en Indië over de vaste route door het Suezkanaal. In mei 1940 werd het schip buitgemaakt door de Duitse bezetters, die het verbouwden tot hospitaalschip voor de Kriegsmarine en omdoopten tot Strassburg. Eind augustus 1943 liep het schip nabij Egmond aan Zee op een mijn, waarna het zonk. Nico Guns brengt in deze beknopte scheepsbiografie op boeiende wijze de bijzonder interessante geschiedenis van het dubbelschroefmotormailschip Baloeran tot leven. De publicatie bevat tal van nog niet eerder gepubliceerde foto's van dit schitterende kroonjuweel van de Nederlandse koopvaardijhistorie. ms BALOERAN In maart 1930 kwam voor de Rotterdamsche Lloyd het prachtige passagiersschip Baloeran in de vaart op Nederlands-lndië. Zij was ontworpen door de bouwmeesters van 'De Schelde' in Vlissingen en gebouwd bij de Rotterdamse scheepswerf 'Fijenoord'. Een jaar lang was de Baloeran - met haar schitterende Art Déco-interieurs van architect H.P. Mutters - het vlaggenschip van de Rotterdamse rederij en het maritieme paradepaard van de Nederlandse koopvaardij. Ook internationaal oogstte zij alom bewondering. Een jaar later kreeg zij gezelschap van een vrijwel identiek zusterschip: de Dempo. Dit illustere tweetal vormde een belangrijke schakel in de vaarroute naar de twee hoofdbestemmingen in de verre Oost-lndische kolonie: Tandjong Priok bij Batavia en Tandjong Perak bij Soerabaja. Tien jaar lang pendelde de Baloeran met duizenden passagiers en talloze tonnen kostbare lading tussen Rotterdam en Indië over de vaste route door het Suezkanaal. In mei 1940 werd het schip buitgemaakt door de Duitse bezetters, die het verbouwden tot hospitaalschip voor de Kriegsmarine en omdoopten tot Strassburg. Eind augustus 1943 liep het schip nabij Egmond aan Zee op een mijn, waarna het zonk. Nico Guns brengt in deze beknopte scheepsbiografie op boeiende wijze de bijzonder interessante geschiedenis van het dubbelschroefmotormailschip Baloeran tot leven. De publicatie bevat tal van nog niet eerder gepubliceerde foto's van dit schitterende kroonjuweel van de Nederlandse koopvaardijhistorie. Inhoud:Taal: Nederlands;Bindwijze: Paperback;Druk: 1;Verschijningsdatum: mei 2007;Afmetingen: 21,1 x 21 x 1,7 cm;Aantal pagina's: 167 pagina's;Kaarten inbegrepen: Ja;Illustraties: Met illustraties; Betrokkenen:Auteur: Nico Guns;Uitgever: Walburg Pers; EAN: Overige kenmerken:Extra groot lettertype: Nee;Gewicht: 537 g;Verpakking breedte: 210 mm;Verpakking hoogte: 14 mm;Verpakking lengte: 211 mm; Nederlands | Druk: 1 | Paperback | 9789057304743 | 167 pagina'S.

Lieferung aus: Niederlande, Uiterlijk 7 januari in huis.
BOEKENBOOM.
ms BALOERAN In maart 1930 kwam voor de Rotterdamsche Lloyd het prachtige passagiersschip Baloeran in de vaart op Nederlands-lndië. Zij was ontworpen door de bouwmeesters van 'De Schelde' in Vlissingen en gebouwd bij de Rotterdamse scheepswerf 'Fijenoord'. Een jaar lang was de Baloeran - met haar schitterende Art Déco-interieurs van architect H.P. Mutters - het vlaggenschip van de Rotterdamse rederij en het maritieme paradepaard van de Nederlandse koopvaardij. Ook internationaal oogstte zij alom bewondering. Een jaar later kreeg zij gezelschap van een vrijwel identiek zusterschip: de Dempo. Dit illustere tweetal vormde een belangrijke schakel in de vaarroute naar de twee hoofdbestemmingen in de verre Oost-lndische kolonie: Tandjong Priok bij Batavia en Tandjong Perak bij Soerabaja. Tien jaar lang pendelde de Baloeran met duizenden passagiers en talloze tonnen kostbare lading tussen Rotterdam en Indië over de vaste route door het Suezkanaal. In mei 1940 werd het schip buitgemaakt door de Duitse bezetters, die het verbouwden tot hospitaalschip voor de Kriegsmarine en omdoopten tot Strassburg. Eind augustus 1943 liep het schip nabij Egmond aan Zee op een mijn, waarna het zonk. Nico Guns brengt in deze beknopte scheepsbiografie op boeiende wijze de bijzonder interessante geschiedenis van het dubbelschroefmotormailschip Baloeran tot leven. De publicatie bevat tal van nog niet eerder gepubliceerde foto's van dit schitterende kroonjuweel van de Nederlandse koopvaardijhistorie. ms BALOERAN In maart 1930 kwam voor de Rotterdamsche Lloyd het prachtige passagiersschip Baloeran in de vaart op Nederlands-lndië. Zij was ontworpen door de bouwmeesters van 'De Schelde' in Vlissingen en gebouwd bij de Rotterdamse scheepswerf 'Fijenoord'. Een jaar lang was de Baloeran - met haar schitterende Art Déco-interieurs van architect H.P. Mutters - het vlaggenschip van de Rotterdamse rederij en het maritieme paradepaard van de Nederlandse koopvaardij. Ook internationaal oogstte zij alom bewondering. Een jaar later kreeg zij gezelschap van een vrijwel identiek zusterschip: de Dempo. Dit illustere tweetal vormde een belangrijke schakel in de vaarroute naar de twee hoofdbestemmingen in de verre Oost-lndische kolonie: Tandjong Priok bij Batavia en Tandjong Perak bij Soerabaja. Tien jaar lang pendelde de Baloeran met duizenden passagiers en talloze tonnen kostbare lading tussen Rotterdam en Indië over de vaste route door het Suezkanaal. In mei 1940 werd het schip buitgemaakt door de Duitse bezetters, die het verbouwden tot hospitaalschip voor de Kriegsmarine en omdoopten tot Strassburg. Eind augustus 1943 liep het schip nabij Egmond aan Zee op een mijn, waarna het zonk. Nico Guns brengt in deze beknopte scheepsbiografie op boeiende wijze de bijzonder interessante geschiedenis van het dubbelschroefmotormailschip Baloeran tot leven. De publicatie bevat tal van nog niet eerder gepubliceerde foto's van dit schitterende kroonjuweel van de Nederlandse koopvaardijhistorie. Inhoud:Taal: Nederlands;Bindwijze: Paperback;Druk: 1;Verschijningsdatum: mei 2007;Afmetingen: 21,1 x 21 x 1,7 cm;Aantal pagina's: 167 pagina's;Kaarten inbegrepen: Ja;Illustraties: Met illustraties; Betrokkenen:Auteur: Nico Guns;Uitgever: Walburg Pers; EAN: Overige kenmerken:Extra groot lettertype: Nee;Gewicht: 537 g;Verpakking breedte: 210 mm;Verpakking hoogte: 14 mm;Verpakking lengte: 211 mm; Nederlands | Druk: 1 | Paperback | 9789057304743 | 167 pagina'S.

Lieferung aus: Niederlande, 1 - 8 dagen.
Lucaz.
ms BALOERAN In maart 1930 kwam voor de Rotterdamsche Lloyd het prachtige passagiersschip Baloeran in de vaart op Nederlands-lndië. Zij was ontworpen door de bouwmeesters van 'De Schelde' in Vlissingen en gebouwd bij de Rotterdamse scheepswerf 'Fijenoord'. Een jaar lang was de Baloeran - met haar schitterende Art Déco-interieurs van architect H.P. Mutters - het vlaggenschip van de Rotterdamse rederij en het maritieme paradepaard van de Nederlandse koopvaardij. Ook internationaal oogstte zij alom bewondering. Een jaar later kreeg zij gezelschap van een vrijwel identiek zusterschip: de Dempo. Dit illustere tweetal vormde een belangrijke schakel in de vaarroute naar de twee hoofdbestemmingen in de verre Oost-lndische kolonie: Tandjong Priok bij Batavia en Tandjong Perak bij Soerabaja. Tien jaar lang pendelde de Baloeran met duizenden passagiers en talloze tonnen kostbare lading tussen Rotterdam en Indië over de vaste route door het Suezkanaal. In mei 1940 werd het schip buitgemaakt door de Duitse bezetters, die het verbouwden tot hospitaalschip voor de Kriegsmarine en omdoopten tot Strassburg. Eind augustus 1943 liep het schip nabij Egmond aan Zee op een mijn, waarna het zonk. Nico Guns brengt in deze beknopte scheepsbiografie op boeiende wijze de bijzonder interessante geschiedenis van het dubbelschroefmotormailschip Baloeran tot leven. De publicatie bevat tal van nog niet eerder gepubliceerde foto's van dit schitterende kroonjuweel van de Nederlandse koopvaardijhistorie. ms BALOERAN In maart 1930 kwam voor de Rotterdamsche Lloyd het prachtige passagiersschip Baloeran in de vaart op Nederlands-lndië. Zij was ontworpen door de bouwmeesters van 'De Schelde' in Vlissingen en gebouwd bij de Rotterdamse scheepswerf 'Fijenoord'. Een jaar lang was de Baloeran - met haar schitterende Art Déco-interieurs van architect H.P. Mutters - het vlaggenschip van de Rotterdamse rederij en het maritieme paradepaard van de Nederlandse koopvaardij. Ook internationaal oogstte zij alom bewondering. Een jaar later kreeg zij gezelschap van een vrijwel identiek zusterschip: de Dempo. Dit illustere tweetal vormde een belangrijke schakel in de vaarroute naar de twee hoofdbestemmingen in de verre Oost-lndische kolonie: Tandjong Priok bij Batavia en Tandjong Perak bij Soerabaja. Tien jaar lang pendelde de Baloeran met duizenden passagiers en talloze tonnen kostbare lading tussen Rotterdam en Indië over de vaste route door het Suezkanaal. In mei 1940 werd het schip buitgemaakt door de Duitse bezetters, die het verbouwden tot hospitaalschip voor de Kriegsmarine en omdoopten tot Strassburg. Eind augustus 1943 liep het schip nabij Egmond aan Zee op een mijn, waarna het zonk. Nico Guns brengt in deze beknopte scheepsbiografie op boeiende wijze de bijzonder interessante geschiedenis van het dubbelschroefmotormailschip Baloeran tot leven. De publicatie bevat tal van nog niet eerder gepubliceerde foto's van dit schitterende kroonjuweel van de Nederlandse koopvaardijhistorie. Inhoud:Taal: Nederlands;Bindwijze: Paperback;Druk: 1;Verschijningsdatum: mei 2007;Afmetingen: 21,1 x 21 x 1,7 cm;Aantal pagina's: 167 pagina's;Kaarten inbegrepen: Ja;Illustraties: Met illustraties; Betrokkenen:Auteur: Nico Guns;Uitgever: Walburg Pers; EAN: Overige kenmerken:Extra groot lettertype: Nee;NUR code: 680;Subtitel: een beknopte scheepsbiografie; Nederlands | Druk: 1 | Paperback | 9789057304743 | 167 pagina'S.

Lieferung aus: Niederlande, Uiterlijk 14 april in huis.
In den Papen.
ms BALOERAN In maart 1930 kwam voor de Rotterdamsche Lloyd het prachtige passagiersschip Baloeran in de vaart op Nederlands-lndië. Zij was ontworpen door de bouwmeesters van 'De Schelde' in Vlissingen en gebouwd bij de Rotterdamse scheepswerf 'Fijenoord'. Een jaar lang was de Baloeran - met haar schitterende Art Déco-interieurs van architect H.P. Mutters - het vlaggenschip van de Rotterdamse rederij en het maritieme paradepaard van de Nederlandse koopvaardij. Ook internationaal oogstte zij alom bewondering. Een jaar later kreeg zij gezelschap van een vrijwel identiek zusterschip: de Dempo. Dit illustere tweetal vormde een belangrijke schakel in de vaarroute naar de twee hoofdbestemmingen in de verre Oost-lndische kolonie: Tandjong Priok bij Batavia en Tandjong Perak bij Soerabaja. Tien jaar lang pendelde de Baloeran met duizenden passagiers en talloze tonnen kostbare lading tussen Rotterdam en Indië over de vaste route door het Suezkanaal. In mei 1940 werd het schip buitgemaakt door de Duitse bezetters, die het verbouwden tot hospitaalschip voor de Kriegsmarine en omdoopten tot Strassburg. Eind augustus 1943 liep het schip nabij Egmond aan Zee op een mijn, waarna het zonk. Nico Guns brengt in deze beknopte scheepsbiografie op boeiende wijze de bijzonder interessante geschiedenis van het dubbelschroefmotormailschip Baloeran tot leven. De publicatie bevat tal van nog niet eerder gepubliceerde foto's van dit schitterende kroonjuweel van de Nederlandse koopvaardijhistorie. ms BALOERAN In maart 1930 kwam voor de Rotterdamsche Lloyd het prachtige passagiersschip Baloeran in de vaart op Nederlands-lndië. Zij was ontworpen door de bouwmeesters van 'De Schelde' in Vlissingen en gebouwd bij de Rotterdamse scheepswerf 'Fijenoord'. Een jaar lang was de Baloeran - met haar schitterende Art Déco-interieurs van architect H.P. Mutters - het vlaggenschip van de Rotterdamse rederij en het maritieme paradepaard van de Nederlandse koopvaardij. Ook internationaal oogstte zij alom bewondering. Een jaar later kreeg zij gezelschap van een vrijwel identiek zusterschip: de Dempo. Dit illustere tweetal vormde een belangrijke schakel in de vaarroute naar de twee hoofdbestemmingen in de verre Oost-lndische kolonie: Tandjong Priok bij Batavia en Tandjong Perak bij Soerabaja. Tien jaar lang pendelde de Baloeran met duizenden passagiers en talloze tonnen kostbare lading tussen Rotterdam en Indië over de vaste route door het Suezkanaal. In mei 1940 werd het schip buitgemaakt door de Duitse bezetters, die het verbouwden tot hospitaalschip voor de Kriegsmarine en omdoopten tot Strassburg. Eind augustus 1943 liep het schip nabij Egmond aan Zee op een mijn, waarna het zonk. Nico Guns brengt in deze beknopte scheepsbiografie op boeiende wijze de bijzonder interessante geschiedenis van het dubbelschroefmotormailschip Baloeran tot leven. De publicatie bevat tal van nog niet eerder gepubliceerde foto's van dit schitterende kroonjuweel van de Nederlandse koopvaardijhistorie. Inhoud:Taal: Nederlands;Bindwijze: Paperback;Druk: 1;Verschijningsdatum: 2007-05-12;Afmetingen: 21,1 x 21 x 1,7 cm;Aantal pagina's: 167 pagina's;Kaarten inbegrepen: Ja;Illustraties: Met illustraties; Betrokkenen:Auteur: Nico Guns;Uitgever: Walburg Pers; EAN: Overige kenmerken:Extra groot lettertype: Nee;NUR code: 680;Oorspronkelijke releasedatum: 2007-05-14;Subtitel: een beknopte scheepsbiografie;Thema Subject Code: JWCK; Nederlands | Druk: 1 | Paperback | 9789057304743 | 167 pagina'S.

Lieferung aus: Niederlande, Uiterlijk 14 april in huis.
Antiquariaat Moby Dick.
ms BALOERAN In maart 1930 kwam voor de Rotterdamsche Lloyd het prachtige passagiersschip Baloeran in de vaart op Nederlands-lndië. Zij was ontworpen door de bouwmeesters van 'De Schelde' in Vlissingen en gebouwd bij de Rotterdamse scheepswerf 'Fijenoord'. Een jaar lang was de Baloeran - met haar schitterende Art Déco-interieurs van architect H.P. Mutters - het vlaggenschip van de Rotterdamse rederij en het maritieme paradepaard van de Nederlandse koopvaardij. Ook internationaal oogstte zij alom bewondering. Een jaar later kreeg zij gezelschap van een vrijwel identiek zusterschip: de Dempo. Dit illustere tweetal vormde een belangrijke schakel in de vaarroute naar de twee hoofdbestemmingen in de verre Oost-lndische kolonie: Tandjong Priok bij Batavia en Tandjong Perak bij Soerabaja. Tien jaar lang pendelde de Baloeran met duizenden passagiers en talloze tonnen kostbare lading tussen Rotterdam en Indië over de vaste route door het Suezkanaal. In mei 1940 werd het schip buitgemaakt door de Duitse bezetters, die het verbouwden tot hospitaalschip voor de Kriegsmarine en omdoopten tot Strassburg. Eind augustus 1943 liep het schip nabij Egmond aan Zee op een mijn, waarna het zonk. Nico Guns brengt in deze beknopte scheepsbiografie op boeiende wijze de bijzonder interessante geschiedenis van het dubbelschroefmotormailschip Baloeran tot leven. De publicatie bevat tal van nog niet eerder gepubliceerde foto's van dit schitterende kroonjuweel van de Nederlandse koopvaardijhistorie. ms BALOERAN In maart 1930 kwam voor de Rotterdamsche Lloyd het prachtige passagiersschip Baloeran in de vaart op Nederlands-lndië. Zij was ontworpen door de bouwmeesters van 'De Schelde' in Vlissingen en gebouwd bij de Rotterdamse scheepswerf 'Fijenoord'. Een jaar lang was de Baloeran - met haar schitterende Art Déco-interieurs van architect H.P. Mutters - het vlaggenschip van de Rotterdamse rederij en het maritieme paradepaard van de Nederlandse koopvaardij. Ook internationaal oogstte zij alom bewondering. Een jaar later kreeg zij gezelschap van een vrijwel identiek zusterschip: de Dempo. Dit illustere tweetal vormde een belangrijke schakel in de vaarroute naar de twee hoofdbestemmingen in de verre Oost-lndische kolonie: Tandjong Priok bij Batavia en Tandjong Perak bij Soerabaja. Tien jaar lang pendelde de Baloeran met duizenden passagiers en talloze tonnen kostbare lading tussen Rotterdam en Indië over de vaste route door het Suezkanaal. In mei 1940 werd het schip buitgemaakt door de Duitse bezetters, die het verbouwden tot hospitaalschip voor de Kriegsmarine en omdoopten tot Strassburg. Eind augustus 1943 liep het schip nabij Egmond aan Zee op een mijn, waarna het zonk. Nico Guns brengt in deze beknopte scheepsbiografie op boeiende wijze de bijzonder interessante geschiedenis van het dubbelschroefmotormailschip Baloeran tot leven. De publicatie bevat tal van nog niet eerder gepubliceerde foto's van dit schitterende kroonjuweel van de Nederlandse koopvaardijhistorie. Inhoud:Taal: Nederlands;Bindwijze: Paperback;Druk: 1;Verschijningsdatum: 2007-05-12;Afmetingen: 21,1 x 21 x 1,7 cm;Aantal pagina's: 167 pagina's;Kaarten inbegrepen: Ja;Illustraties: Met illustraties; Betrokkenen:Auteur: Nico Guns;Uitgever: Walburg Pers; EAN: Overige kenmerken:Extra groot lettertype: Nee;NUR code: 680;Oorspronkelijke releasedatum: 2007-05-14;Subtitel: een beknopte scheepsbiografie;Thema Subject Code: JWCK; Nederlands | Druk: 1 | Paperback | 9789057304743 | 167 pagina'S.

Lieferung aus: Niederlande, Uiterlijk 14 april in huis.
Ann d'er winkel.
ms BALOERAN In maart 1930 kwam voor de Rotterdamsche Lloyd het prachtige passagiersschip Baloeran in de vaart op Nederlands-lndië. Zij was ontworpen door de bouwmeesters van 'De Schelde' in Vlissingen en gebouwd bij de Rotterdamse scheepswerf 'Fijenoord'. Een jaar lang was de Baloeran - met haar schitterende Art Déco-interieurs van architect H.P. Mutters - het vlaggenschip van de Rotterdamse rederij en het maritieme paradepaard van de Nederlandse koopvaardij. Ook internationaal oogstte zij alom bewondering. Een jaar later kreeg zij gezelschap van een vrijwel identiek zusterschip: de Dempo. Dit illustere tweetal vormde een belangrijke schakel in de vaarroute naar de twee hoofdbestemmingen in de verre Oost-lndische kolonie: Tandjong Priok bij Batavia en Tandjong Perak bij Soerabaja. Tien jaar lang pendelde de Baloeran met duizenden passagiers en talloze tonnen kostbare lading tussen Rotterdam en Indië over de vaste route door het Suezkanaal. In mei 1940 werd het schip buitgemaakt door de Duitse bezetters, die het verbouwden tot hospitaalschip voor de Kriegsmarine en omdoopten tot Strassburg. Eind augustus 1943 liep het schip nabij Egmond aan Zee op een mijn, waarna het zonk. Nico Guns brengt in deze beknopte scheepsbiografie op boeiende wijze de bijzonder interessante geschiedenis van het dubbelschroefmotormailschip Baloeran tot leven. De publicatie bevat tal van nog niet eerder gepubliceerde foto's van dit schitterende kroonjuweel van de Nederlandse koopvaardijhistorie. ms BALOERAN In maart 1930 kwam voor de Rotterdamsche Lloyd het prachtige passagiersschip Baloeran in de vaart op Nederlands-lndië. Zij was ontworpen door de bouwmeesters van 'De Schelde' in Vlissingen en gebouwd bij de Rotterdamse scheepswerf 'Fijenoord'. Een jaar lang was de Baloeran - met haar schitterende Art Déco-interieurs van architect H.P. Mutters - het vlaggenschip van de Rotterdamse rederij en het maritieme paradepaard van de Nederlandse koopvaardij. Ook internationaal oogstte zij alom bewondering. Een jaar later kreeg zij gezelschap van een vrijwel identiek zusterschip: de Dempo. Dit illustere tweetal vormde een belangrijke schakel in de vaarroute naar de twee hoofdbestemmingen in de verre Oost-lndische kolonie: Tandjong Priok bij Batavia en Tandjong Perak bij Soerabaja. Tien jaar lang pendelde de Baloeran met duizenden passagiers en talloze tonnen kostbare lading tussen Rotterdam en Indië over de vaste route door het Suezkanaal. In mei 1940 werd het schip buitgemaakt door de Duitse bezetters, die het verbouwden tot hospitaalschip voor de Kriegsmarine en omdoopten tot Strassburg. Eind augustus 1943 liep het schip nabij Egmond aan Zee op een mijn, waarna het zonk. Nico Guns brengt in deze beknopte scheepsbiografie op boeiende wijze de bijzonder interessante geschiedenis van het dubbelschroefmotormailschip Baloeran tot leven. De publicatie bevat tal van nog niet eerder gepubliceerde foto's van dit schitterende kroonjuweel van de Nederlandse koopvaardijhistorie. Inhoud:Taal: Nederlands;Bindwijze: Paperback;Druk: 1;Verschijningsdatum: 2007-05-12;Afmetingen: 21,1 x 21 x 1,7 cm;Aantal pagina's: 167 pagina's;Kaarten inbegrepen: Ja;Illustraties: Met illustraties; Betrokkenen:Auteur: Nico Guns;Uitgever: Walburg Pers; EAN: Overige kenmerken:Extra groot lettertype: Nee;NUR code: 680;Oorspronkelijke releasedatum: 2007-05-14;Subtitel: een beknopte scheepsbiografie;Thema Subject Code: JWCK; Nederlands | Druk: 1 | Paperback | 9789057304743 | 167 pagina'S.

Von Händler/Antiquariat, www.nautiek.nl, [3676379].
Guns, N: 2007 Walburgpers, softcover 167 blz., geillustreerd. Geschiedenis van de levensloop van dit passagiersschips van de Rotterdamsche Lloyd 1930-1943 ISBN 9789057304743 In zeer goede staat, Internationaler Versand, Banküberweisung, PayPal.