MS Oranje + In samenwerking met Het Scheepvaartmuseum - Boek (9462582939)
8 Angebote vergleichen

Lieferung aus: Niederlande, 1 - 8 dagen.
PB-books.
Weinig Nederlandse schepen spreken zo tot de verbeelding als de Oranje: het grootste, mooiste en snelste passagiersschip dat ooit op een Amsterdamse werf werd gebouwd. Gedurende zijn leven heeft de Oranje (1939) verschillende rollen en gedaanten aangenomen. Oorspronkelijk gebouwd als luxe passagiersschip voor de lijndienst op Nederlands-lndië, transformeert het schip tijdens de Tweede Wereldoorlog tot een drijvend hospitaal dat gewonde Australische en Nieuw-Zeelandse soldaten van het Noord-Afrikaanse front weer veilig thuis brengt. Na de bevrijding van Nederlands-lndië en de hierop volgende Indonesische Onafhankelijkheidsstrijd is de Oranje ingezet voor de ‘repatriëring’ van Indische Nederlanders. Een verbouwing tot cruiseschip in januari 1959 kan het tij niet keren, de scheepvaart heeft de concurrentiestrijd met de burgerluchtvaart en all-in-zonvakantie eigenlijk al verloren. Hiermee is het schip ook een symbool voor de veranderende rol van Nederland en de Nederlandse scheepvaart in de wereld. Uiteindelijk wordt het schip in 1964 verkocht aan een Italiaanse rederij en na een verwoestende brand gaat de ex-Oranje in 1979 roemloos ten onder in de Grote Oceaan. Weinig Nederlandse schepen spreken zo tot de verbeelding als de Oranje: het grootste, mooiste en snelste passagiersschip dat ooit op een Amsterdamse werf werd gebouwd. Gedurende zijn leven heeft de Oranje (1939) verschillende rollen en gedaanten aangenomen. Oorspronkelijk gebouwd als luxe passagiersschip voor de lijndienst op Nederlands-lndië, transformeert het schip tijdens de Tweede Wereldoorlog tot een drijvend hospitaal dat gewonde Australische en Nieuw-Zeelandse soldaten van het Noord-Afrikaanse front weer veilig thuis brengt. Na de bevrijding van Nederlands-lndië en de hierop volgende Indonesische Onafhankelijkheidsstrijd is de Oranje ingezet voor de ‘repatriëring’ van Indische Nederlanders. Een verbouwing tot cruiseschip in januari 1959 kan het tij niet keren, de scheepvaart heeft de concurrentiestrijd met de burgerluchtvaart en all-in-zonvakantie eigenlijk al verloren. Hiermee is het schip ook een symbool voor de veranderende rol van Nederland en de Nederlandse scheepvaart in de wereld. Uiteindelijk wordt het schip in 1964 verkocht aan een Italiaanse rederij en na een verwoestende brand gaat de ex-Oranje in 1979 roemloos ten onder in de Grote Oceaan. Inhoud:Taal: Nederlands;Bindwijze: Paperback;Druk: 1;Verschijningsdatum: november 2018;Afmetingen: Afmeting: 24 x 21,9 x 1,4 cm;Aantal pagina's: 144 pagina's;Kaarten inbegrepen: Nee;Illustraties: Met illustraties; Betrokkenen:Auteur: Anita van Dissel;Redacteur: Sarah Bosmans;Co-redacteur: Sara Keijzer;Uitgever: Uitgeverij Wbooks; EAN: Overige kenmerken:Extra groot lettertype: Nee;Gewicht: 627 g;Studieboek: Nee;Verpakking breedte: 219 mm;Verpakking hoogte: 14 mm;Verpakking lengte: 240 mm; Nederlands | Druk: 1 | Paperback | 9789462582934 | 144 pagina'S.

Lieferung aus: Niederlande, 1 - 8 dagen.
Ella Online.
Weinig Nederlandse schepen spreken zo tot de verbeelding als de Oranje: het grootste, mooiste en snelste passagiersschip dat ooit op een Amsterdamse werf werd gebouwd. Gedurende zijn leven heeft de Oranje (1939) verschillende rollen en gedaanten aangenomen. Oorspronkelijk gebouwd als luxe passagiersschip voor de lijndienst op Nederlands-lndië, transformeert het schip tijdens de Tweede Wereldoorlog tot een drijvend hospitaal dat gewonde Australische en Nieuw-Zeelandse soldaten van het Noord-Afrikaanse front weer veilig thuis brengt. Na de bevrijding van Nederlands-lndië en de hierop volgende Indonesische Onafhankelijkheidsstrijd is de Oranje ingezet voor de ‘repatriëring’ van Indische Nederlanders. Een verbouwing tot cruiseschip in januari 1959 kan het tij niet keren, de scheepvaart heeft de concurrentiestrijd met de burgerluchtvaart en all-in-zonvakantie eigenlijk al verloren. Hiermee is het schip ook een symbool voor de veranderende rol van Nederland en de Nederlandse scheepvaart in de wereld. Uiteindelijk wordt het schip in 1964 verkocht aan een Italiaanse rederij en na een verwoestende brand gaat de ex-Oranje in 1979 roemloos ten onder in de Grote Oceaan. Weinig Nederlandse schepen spreken zo tot de verbeelding als de Oranje: het grootste, mooiste en snelste passagiersschip dat ooit op een Amsterdamse werf werd gebouwd. Gedurende zijn leven heeft de Oranje (1939) verschillende rollen en gedaanten aangenomen. Oorspronkelijk gebouwd als luxe passagiersschip voor de lijndienst op Nederlands-lndië, transformeert het schip tijdens de Tweede Wereldoorlog tot een drijvend hospitaal dat gewonde Australische en Nieuw-Zeelandse soldaten van het Noord-Afrikaanse front weer veilig thuis brengt. Na de bevrijding van Nederlands-lndië en de hierop volgende Indonesische Onafhankelijkheidsstrijd is de Oranje ingezet voor de ‘repatriëring’ van Indische Nederlanders. Een verbouwing tot cruiseschip in januari 1959 kan het tij niet keren, de scheepvaart heeft de concurrentiestrijd met de burgerluchtvaart en all-in-zonvakantie eigenlijk al verloren. Hiermee is het schip ook een symbool voor de veranderende rol van Nederland en de Nederlandse scheepvaart in de wereld. Uiteindelijk wordt het schip in 1964 verkocht aan een Italiaanse rederij en na een verwoestende brand gaat de ex-Oranje in 1979 roemloos ten onder in de Grote Oceaan. Inhoud:Taal: Nederlands;Bindwijze: Paperback;Druk: 1;Verschijningsdatum: november 2018;Afmetingen: Afmeting: 24 x 21,9 x 1,4 cm;Aantal pagina's: 144 pagina's;Kaarten inbegrepen: Nee;Illustraties: Met illustraties; Betrokkenen:Auteur: Anita van Dissel;Redacteur: Sarah Bosmans;Co-redacteur: Sara Keijzer;Uitgever: Uitgeverij Wbooks; EAN: Overige kenmerken:Extra groot lettertype: Nee;Gewicht: 627 g;Studieboek: Nee;Verpakking breedte: 219 mm;Verpakking hoogte: 14 mm;Verpakking lengte: 240 mm; Nederlands | Druk: 1 | Paperback | 9789462582934 | 144 pagina'S.

Lieferung aus: Niederlande, 1 - 8 dagen.
PB-books.
Weinig Nederlandse schepen spreken zo tot de verbeelding als de Oranje: het grootste, mooiste en snelste passagiersschip dat ooit op een Amsterdamse werf werd gebouwd. Gedurende zijn leven heeft de Oranje (1939) verschillende rollen en gedaanten aangenomen. Oorspronkelijk gebouwd als luxe passagiersschip voor de lijndienst op Nederlands-lndië, transformeert het schip tijdens de Tweede Wereldoorlog tot een drijvend hospitaal dat gewonde Australische en Nieuw-Zeelandse soldaten van het Noord-Afrikaanse front weer veilig thuis brengt. Na de bevrijding van Nederlands-lndië en de hierop volgende Indonesische Onafhankelijkheidsstrijd is de Oranje ingezet voor de ‘repatriëring’ van Indische Nederlanders. Een verbouwing tot cruiseschip in januari 1959 kan het tij niet keren, de scheepvaart heeft de concurrentiestrijd met de burgerluchtvaart en all-in-zonvakantie eigenlijk al verloren. Hiermee is het schip ook een symbool voor de veranderende rol van Nederland en de Nederlandse scheepvaart in de wereld. Uiteindelijk wordt het schip in 1964 verkocht aan een Italiaanse rederij en na een verwoestende brand gaat de ex-Oranje in 1979 roemloos ten onder in de Grote Oceaan. Weinig Nederlandse schepen spreken zo tot de verbeelding als de Oranje: het grootste, mooiste en snelste passagiersschip dat ooit op een Amsterdamse werf werd gebouwd. Gedurende zijn leven heeft de Oranje (1939) verschillende rollen en gedaanten aangenomen. Oorspronkelijk gebouwd als luxe passagiersschip voor de lijndienst op Nederlands-lndië, transformeert het schip tijdens de Tweede Wereldoorlog tot een drijvend hospitaal dat gewonde Australische en Nieuw-Zeelandse soldaten van het Noord-Afrikaanse front weer veilig thuis brengt. Na de bevrijding van Nederlands-lndië en de hierop volgende Indonesische Onafhankelijkheidsstrijd is de Oranje ingezet voor de ‘repatriëring’ van Indische Nederlanders. Een verbouwing tot cruiseschip in januari 1959 kan het tij niet keren, de scheepvaart heeft de concurrentiestrijd met de burgerluchtvaart en all-in-zonvakantie eigenlijk al verloren. Hiermee is het schip ook een symbool voor de veranderende rol van Nederland en de Nederlandse scheepvaart in de wereld. Uiteindelijk wordt het schip in 1964 verkocht aan een Italiaanse rederij en na een verwoestende brand gaat de ex-Oranje in 1979 roemloos ten onder in de Grote Oceaan. Inhoud:Taal: Nederlands;Bindwijze: Paperback;Druk: 1;Verschijningsdatum: november 2018;Afmetingen: Afmeting: 24 x 21,9 x 1,4 cm;Aantal pagina's: 144 pagina's;Kaarten inbegrepen: Nee;Illustraties: Met illustraties; Betrokkenen:Auteur: Anita van Dissel;Redacteur: Sarah Bosmans;Co-redacteur: Sara Keijzer;Uitgever: Uitgeverij Wbooks; EAN: Overige kenmerken:Extra groot lettertype: Nee;Gewicht: 627 g;Verpakking breedte: 219 mm;Verpakking hoogte: 14 mm;Verpakking lengte: 240 mm; Nederlands | Druk: 1 | Paperback | 9789462582934 | 144 pagina'S.

Lieferung aus: Niederlande, 1 - 8 dagen.
Ella Online.
Weinig Nederlandse schepen spreken zo tot de verbeelding als de Oranje: het grootste, mooiste en snelste passagiersschip dat ooit op een Amsterdamse werf werd gebouwd. Gedurende zijn leven heeft de Oranje (1939) verschillende rollen en gedaanten aangenomen. Oorspronkelijk gebouwd als luxe passagiersschip voor de lijndienst op Nederlands-lndië, transformeert het schip tijdens de Tweede Wereldoorlog tot een drijvend hospitaal dat gewonde Australische en Nieuw-Zeelandse soldaten van het Noord-Afrikaanse front weer veilig thuis brengt. Na de bevrijding van Nederlands-lndië en de hierop volgende Indonesische Onafhankelijkheidsstrijd is de Oranje ingezet voor de ‘repatriëring’ van Indische Nederlanders. Een verbouwing tot cruiseschip in januari 1959 kan het tij niet keren, de scheepvaart heeft de concurrentiestrijd met de burgerluchtvaart en all-in-zonvakantie eigenlijk al verloren. Hiermee is het schip ook een symbool voor de veranderende rol van Nederland en de Nederlandse scheepvaart in de wereld. Uiteindelijk wordt het schip in 1964 verkocht aan een Italiaanse rederij en na een verwoestende brand gaat de ex-Oranje in 1979 roemloos ten onder in de Grote Oceaan. Weinig Nederlandse schepen spreken zo tot de verbeelding als de Oranje: het grootste, mooiste en snelste passagiersschip dat ooit op een Amsterdamse werf werd gebouwd. Gedurende zijn leven heeft de Oranje (1939) verschillende rollen en gedaanten aangenomen. Oorspronkelijk gebouwd als luxe passagiersschip voor de lijndienst op Nederlands-lndië, transformeert het schip tijdens de Tweede Wereldoorlog tot een drijvend hospitaal dat gewonde Australische en Nieuw-Zeelandse soldaten van het Noord-Afrikaanse front weer veilig thuis brengt. Na de bevrijding van Nederlands-lndië en de hierop volgende Indonesische Onafhankelijkheidsstrijd is de Oranje ingezet voor de ‘repatriëring’ van Indische Nederlanders. Een verbouwing tot cruiseschip in januari 1959 kan het tij niet keren, de scheepvaart heeft de concurrentiestrijd met de burgerluchtvaart en all-in-zonvakantie eigenlijk al verloren. Hiermee is het schip ook een symbool voor de veranderende rol van Nederland en de Nederlandse scheepvaart in de wereld. Uiteindelijk wordt het schip in 1964 verkocht aan een Italiaanse rederij en na een verwoestende brand gaat de ex-Oranje in 1979 roemloos ten onder in de Grote Oceaan. Inhoud:Taal: Nederlands;Bindwijze: Paperback;Druk: 1;Verschijningsdatum: november 2018;Afmetingen: Afmeting: 24 x 21,9 x 1,4 cm;Aantal pagina's: 144 pagina's;Kaarten inbegrepen: Nee;Illustraties: Met illustraties; Betrokkenen:Auteur: Anita van Dissel;Redacteur: Sarah Bosmans;Co-redacteur: Sara Keijzer;Uitgever: Uitgeverij Wbooks; EAN: Overige kenmerken:Extra groot lettertype: Nee;Gewicht: 627 g;Verpakking breedte: 219 mm;Verpakking hoogte: 14 mm;Verpakking lengte: 240 mm; Nederlands | Druk: 1 | Paperback | 9789462582934 | 144 pagina'S.

Lieferung aus: Niederlande, Uiterlijk 18 maart in huis.
Boekhandel Louis Tinner.
Weinig Nederlandse schepen spreken zo tot de verbeelding als de Oranje: het grootste, mooiste en snelste passagiersschip dat ooit op een Amsterdamse werf werd gebouwd. Gedurende zijn leven heeft de Oranje (1939) verschillende rollen en gedaanten aangenomen. Oorspronkelijk gebouwd als luxe passagiersschip voor de lijndienst op Nederlands-lndië, transformeert het schip tijdens de Tweede Wereldoorlog tot een drijvend hospitaal dat gewonde Australische en Nieuw-Zeelandse soldaten van het Noord-Afrikaanse front weer veilig thuis brengt. Na de bevrijding van Nederlands-lndië en de hierop volgende Indonesische Onafhankelijkheidsstrijd is de Oranje ingezet voor de ‘repatriëring’ van Indische Nederlanders. Een verbouwing tot cruiseschip in januari 1959 kan het tij niet keren, de scheepvaart heeft de concurrentiestrijd met de burgerluchtvaart en all-in-zonvakantie eigenlijk al verloren. Hiermee is het schip ook een symbool voor de veranderende rol van Nederland en de Nederlandse scheepvaart in de wereld. Uiteindelijk wordt het schip in 1964 verkocht aan een Italiaanse rederij en na een verwoestende brand gaat de ex-Oranje in 1979 roemloos ten onder in de Grote Oceaan. Weinig Nederlandse schepen spreken zo tot de verbeelding als de Oranje: het grootste, mooiste en snelste passagiersschip dat ooit op een Amsterdamse werf werd gebouwd. Gedurende zijn leven heeft de Oranje (1939) verschillende rollen en gedaanten aangenomen. Oorspronkelijk gebouwd als luxe passagiersschip voor de lijndienst op Nederlands-lndië, transformeert het schip tijdens de Tweede Wereldoorlog tot een drijvend hospitaal dat gewonde Australische en Nieuw-Zeelandse soldaten van het Noord-Afrikaanse front weer veilig thuis brengt. Na de bevrijding van Nederlands-lndië en de hierop volgende Indonesische Onafhankelijkheidsstrijd is de Oranje ingezet voor de ‘repatriëring’ van Indische Nederlanders. Een verbouwing tot cruiseschip in januari 1959 kan het tij niet keren, de scheepvaart heeft de concurrentiestrijd met de burgerluchtvaart en all-in-zonvakantie eigenlijk al verloren. Hiermee is het schip ook een symbool voor de veranderende rol van Nederland en de Nederlandse scheepvaart in de wereld. Uiteindelijk wordt het schip in 1964 verkocht aan een Italiaanse rederij en na een verwoestende brand gaat de ex-Oranje in 1979 roemloos ten onder in de Grote Oceaan. Inhoud:Taal: Nederlands;Bindwijze: Paperback;Druk: 1;Verschijningsdatum: november 2018;Afmetingen: Afmeting: 24 x 21,9 x 1,4 cm;Aantal pagina's: 144 pagina's;Kaarten inbegrepen: Nee;Illustraties: Met illustraties; Betrokkenen:Auteur: Anita van Dissel;Redacteur: Sarah Bosmans;Co-redacteur: Sara Keijzer;Uitgever: Uitgeverij Wbooks; EAN: Overige kenmerken:Extra groot lettertype: Nee;Gewicht: 627 g;Verpakking breedte: 219 mm;Verpakking hoogte: 14 mm;Verpakking lengte: 240 mm; Nederlands | Druk: 1 | Paperback | 9789462582934 | 144 pagina'S.

Lieferung aus: Niederlande, exclusief verzendkosten.
Von Händler/Antiquariat, Louis Tinner Books, 3051LL Rotterdam.
2018, 144pp, paperback, goed exemplaar Versand D: 8,00 EUR, Angelegt am: 10.03.2021.

Lieferung aus: Niederlande, Verzendkosten naar: NLD.
Von Händler/Antiquariat, Louis Tinner Books.
Waanders / Scheepvaartmuseum. 2018, 144pp, paperback, goed exemplaar.

Von Händler/Antiquariat, Louis Tinner Books, [6628758].
2018, 144pp, paperback, goed exemplaar, Internationaler Versand, Banküberweisung, Kreditkarte, PayPal.