Die elektrischen und Triebfahrzeuge Schweizerischer Eisenbahn. Band 10. Die Triebwagen der Schweizerischen Bundesbahn (SBB). Systematische Darstellung der Triebwagen und Treibwagenzüge der SBB mit Daten, Geschichte, Plänen und Fotos. Archiv 37.
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S. 308 4 (27,5 x 20,5 cm) , Pappeinband, Sehr gutes Exemplar Bildband mit 646 Fotos und Zeichnungen. Inhalt: Liste der in diesem Buch verwendeten Abkürzungen Daten zur Geschichte der Schweizerischen Bundesbahnen, Die äussere Farbgestaltung der SBB-Triebwagen im Wandel der Zeit, 1988-1992: Neue Nummern für SBB-Lokomotiven und Triebwagen, 1923-1993: Beitrag zur Geschichte der SBB-Steuerleitungen für Pendelzüge, Die grosse Erneuerung des SBB-Rollmaterials zwischen 1980 und 1996, Triebfahrzeuge und Serien: Beschreibungen, Jahreszahlen und Kapitel, 1895: Der Daimler-Benzin-Motor-Triebwagen Cm 1/2 Nr.11, 1919: Die Akkumulatoren-Plattformwagen Ta Nr.1-5, 1923-1927: Elektrische Triebwagen Ce 4/6 Nr.9801-9804, Serie: 9805-9819, 1948: Ce4/6Nr.751-769, 1959: Be 4/6 Nr.1601...1619, 1924: Die beiden Benzin-Motorwagen CFm 1/2 Nr.9911 und 9912, 1924: Die beiden elektrischen Triebwagen Ce 4/4 (2/4) Nr.9701 + Ce 4/4 Nr.9702, 1948: Ce 2/4 Nr.722 (711) und Ce 4/4 Nr.721, 1956 & 57: Verkauf an VHB, 1925: Der diesel-elektrische Triebwagen CFm 2/4 Nr.9901, 1938: CFm 2/4 Nr.791, 1951: Umbau in BFm 2/4 Nr.1691, 1927+1928: Elektr. Gepäcktriebwagen Fe 4/4 Nr.18 501-18 524 + 1930: 18 561, 1948: Fe 4/4 801-824+831, 1959/61: Fe (1963: De) 4/4 1661-1684+1685, 1930: Diesel-elektrischer Triebwagen Fm 2/4 Nr.18 601,1948: Fm 2/4 Nr.891, 1961: Umbau bei SBB-We Zu in Dm 2/4 Nr.1692, 1932: Der SLM-Dieseltriebwagen CFm 2/4 Nr.9921 mit SBB-Aufschrift, Listen der Rote Pfeil - Fahrzeugtypen, 1935: Schnelltriebwagen mit Dieselantrieb CLm 2/4 Nr.101+102,1947: CLm 2/4 Nr.611+612,1951/53: Umbau in elektrische Triebwagen RBe 2/4 1008+1009, 1935-1938: Rote Pfeile, Leichttriebwagen RCe 2/4 Nr.201-207,1935: RCe, 1937: Re 2/4 Nr.201-207, 1947: RCe 601-607, 1959: RBe 2/4 1003-1007, 1937: Zwei Schnelltriebzüge BCLe 8/12 Nr.501 +502 - 1937: Re 8/12 Nr.502, 1945: RBCFe 8/12, kurz RBCFe 8/12 Nr.321, 1948: RBCFe 8/12 Nr.691, 1956: RBCFe 8/12 Nr.1041, 1964: RBCFe 8/16 Nr.1041, 1938: Der Jura-Triebwagen Ce 2/4 Nr.701, Fleche du Jura, Jurapfeil,1957: Modernisierung und Umzeichnung in RBe 2/4 Nr.1010, 1939: Der Doppelschnelltriebwagen Re 4/8 Nr.301, 1963: Re 4/8 Nr.1021, 1940: Gepäcktriebwagen RFe 4/4 Nr.601-603, S. Bände 007 (195), 036 (241), 1952: Typ Roter Pfeil Umbau-Leichttriebwagen RAe 2/4 Nr.1001+ , RBe 2/4 Nr.1002, 1935: Re 2/4 Nr.201 / 601 + 206 / 606, 1953: Die beiden roten Doppeltriebwagen RAe 4/8 Nr.661 und 662, 1963: Doppeltriebwagen RAe 4/8 Nr.1022 und 1023, 1952: Elektrische Triebwagen CFe 4/4 Nr.841-871, 1960: BDe 4/4 Nr.1621-1651, 1992: BDe 570 000-570 028, 1956 Gleichstrom-Triebwagen BDe 4/4" Nr.1301 und 1302, ABt 1801+1802, 1956: BFe 4/4 Nr. 881+882, 1992: BDe 571 000+571 001 (Genf-La Plaine), 1957: Die diesel-elektrischen Schnelltriebwagenzüge TEE1 RAm Nr.501 und 502, 1959: Die elektrischen Triebwagen RBe 4/4 Nr.1401-1406 (Prototypen), 1992: RBe 540 000-540 005, 1963-1966: Die elektrischen Triebwagen RBe 4/4 Nr.1407-1482 (Hauptserie), 1992: RBe 540 006...540 079, 1966+1967: Die TEE" RAe Nr.1051-1055 (elektrische Trans-Europ-Express-Züge), 1988/1992: RABe EC Nr.1051-1055, 1992: RABe EC 500 000-500 004, 1965: Die Vororttriebzüge RABDe 12/12 Nr.1101-1120, 1992: RABDe 510 000...510 017, 1972: Umrichterlokomotive Be 4/4 Nr.12 001, Umbau aus TW De 4/4 Nr.1685, 1975: Die elektrischen Triebwagenzüge RABDe 8/16 Nr.2001-2004, 1988/1992: RABDe 511 000-511 003, 1984: NPZ RBDe 4/4 Nr. 2100-2103 und Bt 29-34 900-903 (Prototypserie), 1992: RBDe 560 000-560 003 und die vier Steuerwagen Bt (NPZ), 1987-1990: NPZ RBDe 4/4 Nr. 2104-2184 + Bt 29-34 904-984 (Hauptserie), 1992: RBDe 560 004-560 084 und 80 Steuerwagen Bt (sowie Neubauten), 1989: Lokomotiven der S-Bahn Zürich, SBB 450 000-450 094, doppelstöckige Steuerwagen Bt 50 85 26-33 900-994, Zwischenwagen AB und B (DSP), 1994: Die Gelenktriebwagen Bern 551 000-551 004 (Genf-La Plaine), 1922-1930: Seetalbahn, die zehn Triebwagen der einstigen STB zur SBB-Zeit, SBB-Triebwagen und Triebwagenzüge in Farbe, Stand 1993: Pendolino und TGV: Neue Auslandverbindungen, SBB-Signete und Logos, (Abb. auf verschiedenen Seiten) 385649037X, 1994. 1400g, Internationaler Versand, offene Rechnung (Vorkasse vorbehalten), Selbstabholung und Barzahlung, PayPal.

Von Händler/Antiquariat, Antiquariat Heinz Ballmert [9115174], Krauchenwies, BW, Germany.
23,5 cm. 340 S. Ill., graph. Darst., Kt., Hardcover mit Schutzumschlag, sehr gutes Exemplar. Peter Hoppe Historische Verkehrslandschaft der Zentralschweiz - Vom Saumpfad zur NEAT. Einleitende Bemerkungen Christoph Maria Merki Die Gestaltungskraft der Wasserwege. Über die Innerschweiz als historisch gewachsene Verkehrslandschaft Oliver Landolt Strassenbau und Strassenunterhalt in spätmittelalterlicher Zeit nach zentralschweizerischen Quellen Thomas Reitmaier und Gregor Egloff Sturm und Alkohol - ein schiffsarchäologischer Beitrag zur Innerschweizer Verkehrsgeschichte Hans-Ulrich Schiedt Verkehrswege, Verkehrsbedingungen und Verkehrskapazitäten in der Zentralschweiz im ausgehenden 18. und 19. Jahrhundert Kilian T. Elsasser St. Gotthard - The Worlds most Picluresque Route. Wie das Marketing der Gotthardbahngesellschaft das Selbstverständnis der Schweiz massgeblich prägte Paul Schneeberger Erst die Seetalbahn, dann die Neue Eisenbahn-Alpentransversale - verkehrspolitische Prioritäten im Kanton Luzern in den 1980er und 1990er Jahren Allgemeine Beiträge: Michael Blatter Die Veränderung der alpinen Landwirtschaft zwischen dem 14. und 18. Jahrhundert - am Beispiel des "Wildheuen" in Engelberg Hans-Jörg Kuhn Transkription der Archivverordnung des Einsiedler Konventualen P. Marian Müller (1724-1780) Sprache: Deutsch. Bei Bestellungen auf Rechnung bleibt Vorkasse vorbehalten. Books.

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23,5 cm. 340 S. Ill., graph. Darst., Kt., Hardcover mit Schutzumschlag, sehr gutes Exemplar. Peter Hoppe Historische Verkehrslandschaft der Zentralschweiz - Vom Saumpfad zur NEAT. Einleitende Bemerkungen Christoph Maria Merki Die Gestaltungskraft der Wasserwege. Über die Innerschweiz als historisch gewachsene Verkehrslandschaft Oliver Landolt Strassenbau und Strassenunterhalt in spätmittelalterlicher Zeit nach zentralschweizerischen Quellen Thomas Reitmaier und Gregor Egloff Sturm und Alkohol - ein schiffsarchäologischer Beitrag zur Innerschweizer Verkehrsgeschichte Hans-Ulrich Schiedt Verkehrswege, Verkehrsbedingungen und Verkehrskapazitäten in der Zentralschweiz im ausgehenden 18. und 19. Jahrhundert Kilian T. Elsasser St. Gotthard - The Worlds most Picluresque Route. Wie das Marketing der Gotthardbahngesellschaft das Selbstverständnis der Schweiz massgeblich prägte Paul Schneeberger Erst die Seetalbahn, dann die Neue Eisenbahn-Alpentransversale - verkehrspolitische Prioritäten im Kanton Luzern in den 1980er und 1990er Jahren Allgemeine Beiträge: Michael Blatter Die Veränderung der alpinen Landwirtschaft zwischen dem 14. und 18. Jahrhundert - am Beispiel des "Wildheuen" in Engelberg Hans-Jörg Kuhn Transkription der Archivverordnung des Einsiedler Konventualen P. Marian Müller (1724-1780) Sprache: Deutsch. Books.

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Von Händler/Antiquariat, Antiquariat Ballmert, [3279234].
23,5 cm. 340 S. Ill., graph. Darst., Kt., Hardcover mit Schutzumschlag, sehr gutes Exemplar. Peter Hoppe Historische Verkehrslandschaft der Zentralschweiz - Vom Saumpfad zur NEAT. Einleitende Bemerkungen Christoph Maria Merki Die Gestaltungskraft der Wasserwege. Über die Innerschweiz als historisch gewachsene Verkehrslandschaft Oliver Landolt Strassenbau und Strassenunterhalt in spätmittelalterlicher Zeit nach zentralschweizerischen Quellen Thomas Reitmaier und Gregor Egloff Sturm und Alkohol - ein schiffsarchäologischer Beitrag zur Innerschweizer Verkehrsgeschichte Hans-Ulrich Schiedt Verkehrswege, Verkehrsbedingungen und Verkehrskapazitäten in der Zentralschweiz im ausgehenden 18. und 19. Jahrhundert Kilian T. Elsasser St. Gotthard - The Worlds most Picluresque Route. Wie das Marketing der Gotthardbahngesellschaft das Selbstverständnis der Schweiz massgeblich prägte Paul Schneeberger Erst die Seetalbahn, dann die Neue Eisenbahn-Alpentransversale - verkehrspolitische Prioritäten im Kanton Luzern in den 1980er und 1990er Jahren Allgemeine Beiträge: Michael Blatter Die Veränderung der alpinen Landwirtschaft zwischen dem 14. und 18. Jahrhundert - am Beispiel des "Wildheuen" in Engelberg Hans-Jörg Kuhn Transkription der Archivverordnung des Einsiedler Konventualen P. Marian Müller (1724-1780), 2010. Pappe, 950g, Internationaler Versand, offene Rechnung (Vorkasse vorbehalten), Banküberweisung.

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308 Seiten Gebundene Ausgabe, Größe: 20.5 x 2.2 x 27.5 cm Medienartikel von Book Broker Berlin sind stets in gebrauchsfähigem ordentlichen Zustand. Dieser Artikel weist folgende Merkmale auf: Altersentsprechend nachgedunkelte/saubere Seiten in fester Bindung. Leichte Gebrauchsspuren. Einband leicht belesen/bestoßen. 1994. gebraucht gut, 1120g, Internationaler Versand, PayPal, Banküberweisung.

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OVP. In Folie geschweißt. Archiv Nr. 37 Band 10 Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen / Die Triebwagen und Schweizerischen Bundesbahn. Systematische Darstellung der Triebwagen und Triebwagenzüge der SBB mit Daten, Geschichte, Pläne und Fotos. 90 Jahre SBB - Trieebwagen. Hardcover/gebunden, wie neu, 1100g, 308, Internationaler Versand, Banküberweisung.

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Von Händler/Antiquariat, Antiq. Bookfarm/ Sebastian Seckfort [54905055], Leipzig, Germany.
340 Seiten Text Sauber, Buch im sehr gutem Zustand. Mit Original Umschlag. 9783906130644 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 900, Books.

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Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen / Die Triebwagen und Schweizerischen Bundesbahn. Systematische Darstellung der Triebwagen und Triebwagenzüge der SBB mit Daten, Geschichte, Pläne und Fotos. 90 Jahre SBB - Trieebwagen, 1994, Hardcover/gebunden, leichte Gebrauchsspuren, 4, 1100g, 308, Internationaler Versand, Sofortüberweisung, Selbstabholung und Barzahlung, PayPal, Offene Rechnung, Banküberweisung.